epk947
-
Hozzászólások
3.954 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
12
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by epk947
-
Ma adtam vissza a BUDGET-nak az 1,6-os Astra H-t Stockholmban 10 nap bérlet után. 103 lit / 1525 km=6,75 l/100 km. Ez most sok vagy kevés? Én nem tom mer nekem a 2 lityis F Astrám 8,2-t iszik átlagban. Minden esetre elég vérszegénynek éreztem az előzéseknél.
-
IDÉZET(epk947 @ 2007-06-16 - 16:12) IDÉZET(epk947 @ 2007-06-15 - 23:15) Van szervóm és nem vagyok szőke nő! Amúgy télen 175 x 14, nyáron 185 x 14 a nyerő!!! FALKEN! És azt, hogy nő vagyok???? No hát azéééér!
-
IDÉZET(epk947 @ 2007-06-15 - 23:15) Van szervóm és nem vagyok szőke nő! Amúgy télen 175 x 14, nyáron 185 x 14 a nyerő!!! FALKEN! És azt, hogy nő vagyok????
-
Van szervóm és nem vagyok szőke nő! Amúgy télen 175 x 14, nyáron 185 x 14 a nyerő!!! FALKEN!
-
Lehet, hogy amit írok az már lerágott csont, de ha ez téged megnyugtat, akkor én is arra lettem figyelmes, hogy ebben a dög melegben ha araszolgatok a Nagy Faluban akkor szépen elindul a hőmérő felfelé és meg sem áll 97 fokig. Ott aztán vár egy kicsit aztán leballag kb 85-ig, majd megint felballag 97-ig. Mert 96 foknál bekapcsol a hűtőventi első fokozata!!!! Ha ez nem volna elég akkor 98-nál bekapcsol a második fokozata és akkor már úgy nyomja a levegőt, hogy kifúj minden port a motortérből! Ezt teszi az enyém, pedig klímám sincs amit kikapcsoljak.... Néha magamat kapcsolom ki ebben a döglesztő melegben.
-
Az enyém 15 éves és 190000 felett járok már. Pont egy hónapja velem is hasonló történt azzal a szerencsével, hogy első nap reggeli induláskor csak 2 mp indítózás után indult be a motor, délután már csak 10 mp nyekergetés után, és másnap reggel a garázsból egyáltalán. Szerencsére pár házzal mellettünk van a házi szerelőm aki áthúzta a kocsit a műhelybe, de ő sem boldogult vele. Annyit megállapított, hogy az AC nem kap áramot. Utána áthúzták a kocsit az autóvillamosságishoz (10 km) aki nem elsőre, de végül megtalálta a hibát, a relét. Nem kevésbe került ez nekem, de azóta kopp-kopp, jó! :rolleyes:
-
Több mint 1 éves kényszerpihenő után érdekes nekem ugyanazokat témákat végigböngészni itt a fórumon! És nem változott semmi sem. Továbbra is népszerűek a tévhitek mint például, hogy alapjáraton célszerű bemelegíteni a motort. Az igazság általában midíg a félúton van.... Nyilván nem szabad nagy terheléssel bemelegíteni mert az káros mivel nincs még meg az a fajta olajfilm a csúszó felületeken ami kibírja megszakadás nélkül a nagy felületi sebességeket. Ugyanakkor célszerű a motort mielőbb üzemmeleggé tenni, mert hidegebb hőmérsékletnél tökéletlen az égés, kicsapódik az égéstermékből a vízpára és az a levegővel beszívott elemekből savakat képezhet ami károsítja a motort és a kipufogó rendszert. Tehát ha a leghamarabb el akarjuk érni az üzemmeleg állapotot akkor terhelni kell a motort, de a fentiek miatt csak mérsékelten. Nem nagy gázzal és nem forgatva a motort, de addig azért ki kell pörgetni, hogy símán vegye a következő fokozatot ahonnan kényelmesen gyorsul. Ez motortól függően min. 1800f/p től 2500 f/p max. Ja és Metabond a kedvencem mióta itt a FÓRUMON megismertem kb másfél éve. Azóta már ki is hozzák nekem ide a közeli autósboltba. Pedig egyedül nekem hozzák ha megrendelem. A bótos nem is ismerte előtte, nem is tudta, hogy Metabond olaj is létezik, pedig a Metabond címere (logoja) ki volt nyalókázva az üzletben!
-
Semmiféle kényszerítő körülmény nincs, a stílusom évtizedek óta változatlan ( lakott területen óvatosan, max 60, országúton sportosan de nem agresszívan, max 140 előzéskor, autópálya ritkán.) ebből adódóan csak az időjárás és az adott hónap forgalmi viszonyai szabályozzák a fogyasztásomat. Például ha egy 400 km-es kirándulás van az adott hónapban az leviszi az átlagot, ha többször is be kell mennem a Nagy Faluba ügyet intéznem az felviszi az átlagot. Szóval azt hiszem leginkább az időjárás melegedése csökkenti a fogyasztást. Ezt egyébként a BC-n is látom közvetlenül amikor indulok otthonról reggel és figyelem a pillanatnyi fogyasztást. Télen 10 km kell, hogy 5.-ben 90-nél beálljon az elfogadható 5,8 és nyáron ennek elég a fele távolság is.
-
Most kaptam a hírt, hogy újra megengedik a nagyhatalmúak, hogy mezei regisztráltként beleláthassak, sőt belepofázzak a FÓRUMBA. Szóval akkor próbaképpen leírom ide az idei havi átlagos fogyasztásaimat. Január...8,47l/100 km....1011km Február...8,34................1470 Március...7,93.................1220 Április....7,82..................1939 Május....7,38..................1674 Én meg vagyok elégedve vele. :rolleyes:
-
Nagyon egyetértek a tisztelt előttem szólóval!!! Szerintem csak a profi versenyzőknek (Raikönen és társai) és az úthenger vezetőknek nincs szükségük ABS-re. Ezt azért az itt fikázók ha a körülményekre fogták is, de elismerték. A jégen az óvatosság és a szöges gumi segít, ami nálunk tilos, de a jeges út is csak az év néhány napjára jellemző. Ha valaki jégre megy és bamba, azt ne az ABS-en kérje számon. Havas úton viszont annál hatásosabb az ABS, ezt tapasztalatból tudom. 40 évig vezettem ABS nélkül, és csak az utolsó 3 éve van ABS alattam, de nagy biztonság érzetet ad, és aki kiismeri azt, bátran használhatja is. Vizes úton is jó ha kemény a szituáció és azért valljuk be ilyenkor törik az autók 90%-át. Emlékszem ifjú koromra amikor egy autószerelő műhelyben dolgoztam, hogy a lakatosok minden eső alkalmával dörzsölték a tenyerüket és ez be is jött nekik! A kuncsaftok utána ott álltak sorban bebocsátást kérve a görbe autóikkal. :)
-
Nem is merem az Audit, de a jelenség arra enged következtetni, hogy a hűtővízkör nem tartja a nyomást. Lehet ez kiegyenlítőtartály fedél tömítés, vagy ha van a hűtőn betöltő sapka, akkor annak a tömítése lehet hibás. Különösen gyanús, hogy 3 motor esetében ugyanaz a jelenség. Persze lehet hengerfejes is, de akkor más jelenségek is járnak vele, pl: trutymós olaj a az olajbetöltőnél.
-
Én is cseréztem a középső és a hátsó dobot (olaszra) fél éve, de felszerelés előtt még le is festettem (a horganyzottat) szééép ezüst kipufogó festékkel. Kibírta a telet és nagyon szépen virít a kocsi alatt most is hátulról nézve. A hangja is kellemes, elégedett vagyok vele. Ja, és az ára 11+11 ezer volt. Baráti!
-
Én rájöttem, hogy legjobban úgy tudom értékelni a fogyasztásomat ha minden hó elsején nullázom az átlagfogyasztást is és az átlagsebességet is. Így hónapról hónapra tudom az értékeket összehasonlítani. A havi futásteljesítményem 2000 km körül mozog és többé kevésbé a Budapest köré húzott 60 km-es sugarú körön belül. Ezért a 40-42 km/ó átlagsebesség és a 8,6 -os fogyasztás.
-
Mennyi az átlagsebességed ilyen fogyi mellett? Nekem stabilan 40 km/ó Délbuda és környékén és a jó idő beálltával (meg az új pöpec Falken gumijaimmal) nőtt a fogyim pár decivel. Azt hiszem többet élvezkedek a kamionok előzésével. Fogyasztás 8,6 és alapjárat 1,3 l/ó. Kit tud többet még?
-
Gratulálok a vállalkozó kedvedhez és az ügyességedhez. Én nem kezdtem volna bele, pedig van egy autóvillamosságis végzettségem 41 éve, igaz azóta sem műveltem hivatásszerűen. Ami érdekes az az ár amit írtál, ugyanis az én vállalati Astrámba 12 éve pont ennyiért szerelték az Enforcert. Ha az előző beírásomat megnézed, kiderül, hogy azóta is hibátlanul működik, tehát jó az Enforcer!!!
-
Most írtam az elektromos rovatba, hogy nekem Bosch van és 10000 km óta nincs gondom vele, pedig a pesti forgalomban sokszor 1000-es fordulattal araszolok. 1500-tól már húz is a motor, igaz ugyan, hogy 2 literes. A másik megoldás neked: csak Pesten járj! :blink:
-
Régi motoros lévén volt otthon gyertyakulcsom bőven amikor megvettem tavaly a verdát, de az NGK gyertyához nem találtam kulcsot csak a boltban. (Pedig a kétkerekű hondámban is 4 db NGK van de az megint más méret B) :D :D ). Szóval vettem kulcsot, kikínlódtam az NGK-kat és megnéztem a Csináld Magad-ban, hogy milyen gyertya jár még bele. A Bosch volt a legközelebbi, és gondoltam német autónak német gyertya a legjobb. Azóta is az van benne (10000 km) és eddig no problem. Azóta kaptam tanácsokat szakiktól, hogy NGK titán bevonatú a legjobb, de az ára csillagászati szóval sztem el lehet felejteni. Kíváncsi lennék kinek mi a tapasztalata a Bosch-al?
-
Nagyon köszönöm az STP szeleptisztítóval kapcsolatos kérdésemre és az annak folytatásaként felmerült kérdés és válasz sorozatra beírtakat Tomnak, leslienek, Szauter 74nek, wzsolt 1,6 16Vnek és főleg opel 16vnek. Nagyon tanulságos volt számomra. Számomra az a jó jele bármilyen hasonló anyag használatának, ha nem történik drámai változás a motor viselkedésében, ugyanis a motorom csak normális mértékben fogyaszt benzint, olajat, a teljesítménye mérés szerint a gyári értéket meghaladja (tuning nélkül), szépen jár és jól húz. Tehát feltehetőleg tiszták a szelepjeim és az üzemanyag rendszer is, ezért azt nem kell drasztikusan kitisztítani, csak karbantartani. Erre is kaptam tanácsot opel 16vtől. Elégedettnek kell lennem a tavaly 13 éves korában vásárolt autómmal. Másoknak is hasonlókat kívánok!
-
Nekem egy j.e. metálbordó sárvédőfény 13 ba volt a faluban, de jó minőségben. Mindez januárban béfa nélkül. Szóval a fenti árhoz még kb. ennyit tegyél hozzá, ha fénnyel akarod.
-
Annyi köze van mint a motocross motorok (vagy akár az endurók) felpumpálható teleszkópjainak a terep keménységéhez. Itt ugyanis egy "levegős munkahenger" van beépítve, aminek a belső nyomása mint egy előfeszítő rugó működik. Tehát például az én caravánomban a csomagtartó üresen 0,8 bar nyomást igényel, de pl. 4 személy + tele pack már akár 4 bar nyomást is kíván. Ha ezt megkapja, nem "ül le" a háta. Van erre egy táblázat a csomagtérben öntapisan. Önjavítás: Azt hiszem félreértettem az eredeti kérdést, de attól még a levegős teleszkóp hasznos lehet. :)
