Hic

Köszi Pruto, köszi Mackó! Én örülök neki, mert szeretem az autót buherálni..... :mellow: És örülök, hogy megint hallottam rólad Pruto, amióta bezárt a fórum, sokan eltűntek... :rolleyes:

Talán a mentális képességek helyett a fizikait kellene előtérbe helyezni.... (lekocog, megfog, teker, örül).... :rolleyes:

Nem nagyon van időm mostanában hifire, az oldalam is ezer éve vár a frissítésre, de....... Ma beugrott egy Syrincs Sub Control II az ótóba, tesztelésileg, de asszem megtartom. Nagyon érdekes, teljesen megváltozott a szub karaktere, teltebb lett a hangzás, és mivel ezen a kütyün a fázist is lehet állítani 0-180 analógban, szépen összehoztam a szubot az elejével. Kicsit a legeslegaljából visszavett, mert 10Hz helyett 25Hz-en kezd vágni a subsonic filtere - az jó egy oktáv difi, de nem olyan nagy baj, így is ott van az ember gyomrában, érzetre nem vészes a különbség. Meg legalább a hangszóró tovább bírja. :rolleyes: Meg vettem egy aktív váltót a kick-hez is, az is bekerül majd. Talán összeáll már a rendszer valamikor. Mondjuk, amennyi időm várhatóan lesz, lehet, hogy csak év végére...... :mellow:

:mellow: :unsure: :D ....fénytechnika vazze....

Anti jól összefoglalta..... mondjuk én olyan világítós biszbaszt nem vennék, mert a gagyinak is van határa.... :lol: :mellow: Nem mondod, Redi, hogy meg sem próbáltad még letekerni? Ha nem jön, akkor lehet, hogy a menet be van rohadva. Erőltesd nyugodtan - ha jó, akkor lejön, ha meg eltörik, nem kár érte, max. cserélni kell az alapot is.... :rolleyes:... Ha meg már azt is cseréled, lehet ilyen cápauszony szerű pici antennát kapni, mint a BMW-k GPS antennája. Vagy egész laposat is, mint az Ojdik GPS antennája. Mindegyik jól müxik...

Na asszem ezt kiveséztük... :mellow: Persze rózsaszín festéssel, (virágok meg minden), hátul meg egy dupla ággyal mindjárt másképp nézne ki a dolog :unsure: Ha így nézem, még jópofa is lenne ez az autó. Az előéletét meg ne firtassuk... :rolleyes:

Partymobil? :rolleyes:

Hát, ennyi melóért a 70 nem sok, nekem szimpla trafócsere a családi Stiloban 35-be fájt, és az csak 1db trafó cseréje volt.... igaz, ebből a trafó csak tizenvalahányezer + FA, a többi meg mindenféle bohóckodás volt, pl. diagnosztika 5 ezerért, amiért nekem nem lett volna pofám pénzt kérni, de sajna az első szervízbe (Néro M5) be kellett esni vele, mert egyszer csak nem ment az egyik henger....

Tök jó replikái vannak az embernek - ebből a mociból lehetne Cobra simán.... Amúgy most olvastam el Anti CS-os kalandját...... vazze, mik vannak?!....... :mellow: :unsure: :rolleyes: .... :lol: ;) :D

Ne már! Aztán ha felcsíkozza mint múltkor a BW-re, mindenki beledobálja majd a csikkeket.... :mellow: Narancssárga nagyon gáz lenne. Tök más, de "British Racing Green" esetleg???? Sportkombihoz nagyon menne, nagy kerékkel. Csak kár, hogy belül nincs hozzá beige bőrkárpit....

Ilyen alapon nyomd fehérre..... azt mondják most jön divatba. Selyemfényű gyöngyházfehér esetleg? (persze akkor ugyanott vagy. A Neolux fehér nem hiszem, hogy trendi lesz)

Pirosnak piros, de nem Lada.... :D :lol: :lol: Oszt egyébként is pazarlás, mert nem fér bele 5 ####....... :rolleyes: :mellow: ;) (Mackó ezt a belátásodra bízom, törlöd-e)

Rendben, de a caprisárga nagyon "arany" feeling.... szerintem... de lehet, hogy ez nem baj. Csak nekem nem annyira tecc.

Németeknél a taxik ilyen tipikus vajszínűre vannak nyomva (általában). Nem igazán caprisárga metál.... :D :rolleyes: :lol: Viszont szerintem a caprisárga nemtom.... :lol: ...szerintem az a fajta halvány gyöngyházmetál sárga lenne az atom, mint pl. a Mitsu Colt-oknak volt 1992-1996 között. Az sárga is, de nem kanári meg citrom, hanem diszkrétebb, nagyon jól állna a caravannak. :mellow: Erre a színre gondolok...

Jó ez a te kocsidra? Vajon mennyiben különbözik a szerkezet nálad? :mellow: Nem kéne rá licitálni? :rolleyes: :unsure: :D

Aszongya "chipelve, 160LE" --- :mellow: Na de az 1.6VTI az annyi gyárilag, nem? Vagy csak az újabbak? Borzasztó gagyi tuning szerintem. Kevesebb több lett volna. Redinek meg amúgy is kicsi a szárny hátul.... :D :lol:

Mivel ugrókódos az adó, kieshetett a szinkronból - Ha így van, akkor esetleg próbáld meg 15 mp-ig folyamatosan nyomni az autó közelében, és aztán próbáld újra. Az a baj, hogy nem emlékszem pontosan, hogy Astránál is így kell-e újraszinkronizálni. Kukkants bele a könyvébe, ott le kell legyen írva, mi ilyenkor pontosan a teendő.

azannya... csinálok biztonsági másolatot, mielőtt ledöngölik azt a szervert.....

Naon kis eccerüek lettek - értem én, hogy az autó technikája a lényeg, de ez olyan 90-es évek feeling elsőre. Viszont a Tribeca az sokkal jobb mint volt - az előző oly csúf volt, hogy a napra lehetett nézni, de rá nem.... :blush: :D

De tényleg - kinek van erre ideje? :D (nem mintha a csörtetésre lenne....)

Kibergyerek, teeeee... :D :blush: <?php $susnyas = 'nem pormentesített, normál terep, internetkapcsolat és megfelelő sörvételező hely nélkül'; $kirandulas = 'fak, bokrok, rendezett, parkosított terep, internet caféval'; $tuti = 'fehér GSi vezetőülés' $eroltetett = 5; // km/h $speed = $_GET['sebesseg']; $limit = $_GET['csillagos eg']; $satisfaction = NORMAL; foreach ($PLACES as $x ) { if ($x != $susnyas) { if (($x == $tuti) && ($speed >= $limit)) $satisfaction+=100; else if (($x == $kirandulas) && ($speed < $eroltetett)) $satisfaction++; } else { if ($speed >= $eroltetett) $satisfaction -= 10; else $satisfaction--; } } echo "Redi: $satisfaction"; ?>

Tudom, hogy már túlhaladtunk ezen, de hát miről is beszélünk itt ?! Azt gondoljátok, hogy a gyártás lett sz@rabb? Talán a beépített anyagok minőségén spórolnak, de ez sem valószínű.... Inkább azon gondolkodjunk, hogy az 1.7 TD hány lóerős - és az 1.7 CDTI hány lóerős? Nem a gyártási problémák sokasodnak, egyszerűen ugyanabból a lökettérfogatból ma sokkal többet, akár 30-40%-al is többet kihoznak. Ez még 5 éve bőven a tuning kategóriába esett! Pl. az 1.9 TDI is száz körül indult, aztán ment szépen felfelé 115, 130, 150 most már 170 lovas is van gyárilag. Akkor miről is beszélünk - tulajdonképp arról, hogy "gyári tuning" folyik nagyban. Megy a pumpálás, mert hát azt lehet eladni - jól mutatnak a számok.... :blush: Na és persze erre még rájön az otthoni tuning... biztos jót tesz az élettartamnak.... :D Hát ezért lehet az, amiről a Gabi meg Wolfi beszél. Aki hosszabb élettartamot akar, az ugyanannak a motornak a gyengébb változatát keresse - aki meg spurizni, az meg vegye a spitzet, persze annak tudatában, hogy nem lesz örökéletű.

Az jó is, hogy megcserélted, mert a jobbos eredetileg szinte alig használt volt - mint az új! Ha nincs középen könyöktámasz (mint nekem), még kényelmesebb is tekergetni... :blush: Nekem is magas volt egy kicsit, de nekem azért is, mert nem volt jól megmókolva a sín... az új már tuti.

Ettől félek.... :lol: :D ;) A dízelek azért is tartósabbak, mert kisebb az üzemi fordulatszám. Aztán meg, ha belegondolsz, egy dízelmotorban jóval nagyobb erők ébrednek már alapesetben is - nagyobb a kompresszió, stb. - ezért talán erősebbek a hajtókarok, csapágyak. De ha megpörgeted, meg túltöltöd, szét lehet csapni seperc alatt azt is.... Azok a legendás 500 ezernél többet futott dízelek nem hiszem, hogy sokat voltak 3500 felett.... :lol:

Minden autót szét lehet taposni..... nem azon múlik, hogy olasz, vagy nem olasz. Sportos dízelek.... persze, de nem sportkocsik! Aki 1.9 CDTI-t vesz, az feltehetően nem azért teszi, hogy utána mindenkit legyorsuljon a pirosnál, és 200 felett nyomja a pályán, amikor csak teheti. Ha ezt teszi, akkor hülye, nincs mese. És persze ez áll a megnövelt turbónyomásra, chiptuningra és társaira. Nem kéne csodálkozni, ha lepusztul..... ;) :D Ezek az autók családi autónak vannak kitalálva, és átlagos használatra készülnek. És átlagos használat mellett el is mennek 250-300 ezret a generálig... (ami egy átlagos családi autónál kb. 10-15 év :lol: ). A céges autóknál meg ne beszéljünk átlagos használatról, mert az mindig meglátszik, ha egy autónak nincs gazdája.... :blush: Aki a fenti élvezeteket hajszolja, az számoljon a következményekkel és ne sírjon a szája, hogy "jajdeszar, tönkrement ilyen hamar". Itt van az Anti is, milyeneket szívott - de hát mindenki tudja, hogy nem alaphangon volt az a turbó működtetve. Ahhoz képest semmivel sem volt rosszabb, mint a legtöbb versenygép. Végülis mondhatnánk, hogy az F1-es motorok is milyen kakik, hogy csak 2-3 versenyt bírnak.... pedig milyen kevés km az!