opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Így van, hasonló módon működik a GT adalék is. Csak az már alacsonyabb hőmérsékleten is beépül, és jobb a mechanikai stabilitása.
-
Bezony az ilyen bumszli kerékőr azért szar megoldás, mert általában érezhető is a kormányon a megléte :lol: Nekem nem is ajánlották annó az ilyen kerékőröket. Ha megnézed a drágább felnikhez adott spéci csavarokat, amik kerékőr funkciót is látnak el, azok bezony egyforma súllyal bírnak. Az én tárcsámat megcsinálták rendesen, ki is centírozták, gondolom nem hiába :sowwy: A tárcsa nyereg párosításokkal vigyázni kell, mert nem minden felé kompatibilisek. Pl a 284-es nyergek nem jók a 288-as tárcsákhoz, viszont az is igaz, hogy 288-as tárcsához van 3 féle méretű nyereg! Nekem eddig pl az 54-es dugattyús volt fent (van még ennél egyel kisebb, 52-es is), de most 57-es került fel rá. Betét is más kell hozzá, ránézésre kb 30%-kal nagyobb a felülete :lol:
-
De leállhat. :sowwy: Rossz lambda értéknél jellemző a néha hullámzó alapjárat, ami miatt néha le is állhat. Érdemes megméretni -> ha rossz, csakis gyári eredetire cserélni!
-
Sajnos nem igazán lehet megkaparintani azt a gépet magánfelhasználásra, már érdeklődtem :sowwy: Amikor én láttam működni a gépet, akkor egy texaco 10w40-es olajat, és a metabond speed 10w40-et hasonlítottuk össze, és elég szembetűnő különbség volt a meta javára :lol: Amiben megegyeztek, hogy amikor belekerült mindkettőbe a meta adalék, akkor ugyanolyan lett :lol:
-
Ezekben az autókban, amiről szó van, még nem ismerték a kanbuszt :P Hja kérem, élni tudni kell! :lol: :lol:
-
Csakhogy nem csak az akku érzékeny a túlfeszre a rendszerben, ezért érdemes odafigyelni erre. Ha egy generátor 14,5V-ot tölt, az már nem gyári specifikáció szerint megy. Hiába van rajta kevés terhelés. Ez még tényleg nem a vészes kategória, de lehet hogy holnap már 15lesz, és tényleg kinyírja az akkut. Lényegében a fesszabályzó kezdődő hibájára utal (elmászik a félvezetők munkapontja). Gyári adat szerint egyébként a Bosch generátor üresjárási feszültsége 14.0V :sowwy:
-
Egy új szűrő kb annyi levegőt enged át magán, mintha nem lenne benne :sowwy: Én itt Pest közelében minden olajcserével cserélem azt is, mert úgy néz már addigra ki, mint egy dohányos tüdeje :lol: Egyébként van vagy 2000 ft :lol:
-
Az így csináldban nem ez az egyedüli pontatlanság :sowwy: 14,4 a max töltési fesz. Ezen érték felett túltöltés van. Mondjuk a 14,5 nem fog az akkunál károsodást eredményezni, de ahhoz már elég, hogy pl az égők sokkal hamarabb kiégjenek :lol: Az optimális töltési fesz egyébként 13,7-14V között van.
-
hát amennyit idén is húzni fogom vele... :sowwy:
-
Legjobb ha a gyári mérethez hasonlót veszel felniben és gumiban is. Vagy egyel kisebb felni, 16col, és a felni szélességének függvényében változhat picit az ET is. Ehhez viszont váltóméretes gumit kellene nézni. (azaz pl ugyanolyan széles gumi esetében a per érték kb öttel nagyobb legyen) :sowwy:
-
azért előbb érdemes ránézni, hogy legalább a delej eljut-e odáig :sowwy:
-
Márkakereskedésben sokkal drágább lesz. Csergő, Patacsi... ezeknél érdemes keresni, ahogy fent is elhangzott. Valamelyik biztos el is küldi :sowwy:
-
Tökéletes. (A 14,5V vagy egy kis csalás a műszer részéről, vagy túltölt!) Én azért még megnézném nagyon azokat a testkábeleket :sowwy: Aztán önindító uninstall, és felújít :lol: Annak is csiszoljátok meg a házát, ahol csatlakozik a blokkra, meg a blokkot is alatta, mert ott megy át a test, és sokat számít!
-
Legál az 5 ajtós GSi, kadettból is volt annó :sowwy:
-
És azt tudtad, hogy nem szabad bizonyos méret alá menni, különben törékeny lesz a tárcsa? Pl a 256-os tárcsa esetében 24 az eredeti vastagsága, és 21 lehet a legkisebb. Ennél a tárcsánál nem tudom mennyi a pontos érték, de a kényszerhűtéses tárcsák elég hamar el szokták érni azt a határt, amikor a leszabályzással levett vastagság már túlmegy a határon (gondolom már használtan vetted ugye...). Csak azért szólok, mert baromi veszélyes dolog tud lenni ez, inkább mérd meg... (akik szokták felszabályozni, pofátlanul és szó nélkül megcsinálnak mindent amit mondasz nekik, nem nagyon értenek hozzá, mennyit szabadna levenni!) Ja, és fúrás után ki lett centírozva a tárcsa? És a központosítás ki lett hegesztve 56,5-re? Más pedig nincs. Illetve valamelyik másik tuningcégnél hasonló áron :lol:
-
Áááá, nem akarom ültetni... így is mindenhol leér az első lökös :lol: Azért is akarok /50 gumit rá, mert így most ugyanakkora pont a kerékátmérő, mint a 195/65/15-el. És jó lenne egy kicsivel több :sowwy:
-
Jó a szemed, ha ezt így megmondod :lol: Amúgy nem az esetem :sowwy:
