opel16v

Mindenképpen a Top 5W40-est kéne a metabondból ahhoz a motorhoz jelen esetben :) (Bp-en tudok segíteni a beszerzésben :) )

Amúgy a bluetooth-os immóval kapcsolatosan kérdezte valaki nem innen fórumról, de gondoltam megosztom itt is: szóval mi van ha elveszti valaki a telefonját, akkor ugye azzal lehet indítani. Viszont az alap koncepció, hogy egyszerűen lehet törölni a letárolt kapcsolatot az immóból, tehát ha valaki elhagyja a kulcsmobilt, akkor első dolga legyen, hogy eljátsza ezt a törlési funkciót. Onnan kezdve az elvesztett telefonnal már nem indítható az autó, újat meg bármikor lehet neki tanítani :) Gondoltam még rablásvédő funkcióra, ami úgy működne, hogy figyelné járó motornál az ajtónyitást. Ha történik ilyen, akkor ellenőrzi 1-2 percen keresztül a mobillal a bluetooth kapcsolatot. Ha ez idő alatt elveszti a kapcsolatot, a következő fékezésnél (fékpedál kapcsolót is nézné) leállítaná a motort. Ez így működik más rablásvédő rendszereknél is. Bár ez csakis akkor hasznos, ha valaki nem autós tartóban hordja a mobilját, hanem zsebben van.

Mivel tudtommal nem gyári az ac, és a nyomásszabályzó sem, nem is érdemes a gyári koncepcióban és nyomásértékekben gondolkodni. :) Majd akié volt, megmondja mi lehet a baja :lol:

Elképzelhető, hogy egy hajszálrepedésnél már kémiailag ki lehet mutatni a hűtőközegbe távozó gázokat, még ha nagyon kis mennyiségben vannak is... bár ehhez én nem értek :)

Nem az enyimé volt az a csodamasina a mindenféle utólagos nyomásszabályzó kütyüvel, és spéci ac-val :)

Azzal az öblítő adalékkal csak csínján. Lehet hogy a leoldott kosz pont a hidrotőkék szűk járatában fog megakadni és lerakódni... akkor pedig sokkal rosszabb lesz a helyzet. Inkább tegyél bele egy jó minőségű olajat, és cseréld max 10ezrenként. Aztán ha már melegen is kopog a hidrotőke, akkor csere, hf felújítással együtt. Javaslom a metabond speed 10W40 típusú olajat bele.

Javaslom az olajcserét, és igen, lehet a kuplung hibája a dolog.

Miközben legel? :) :)

Hát te aztán jó helyen kultúrálódsz! :) Most komolyan azt kéred, hogy ezt énekeljük neked következő blitzen? :) Nézzmá, és mindjárt lecsap a friss húsra! :lol: :lol:

Biztos el akarod ijeszteni az új kartársat? :)

Tegyél bele 5-ös olajat! kb 100-120e km-ig általában az kell bele, aztán amikor elkezdi enni (>1L/10000km), akkor lehet áttérni a 10-esre. Mindegyikből minőségi terméket használj, ne ezen spórolj! Én a Metabondot, Castrolt, Mobil1-et szoktam ajánlani. :)

Ebben egyetértünk :) Ott már érdekes a DC-DC konverter minőségbeli kialakítása :)

al bundy-ék mennek éppen a cool-on... "- de nagyapa, miért vadászunk medvére? - mert hiába kértük őket hogy öljék meg magukat!" :)

Rossz a folytószeleppotid, vagy kontaktos a csatija. Az akku azért kell mert a generátor csak korlátozott töltőáramot tud kibocsájtani, és ha néha-néha a fogyasztók ezt túllépik, akkor az akkuból jön a plusz kapacitás. Akku nélkül valószanű a motor is le fog állni ilyen esetben, mert a gyújtáshoz is gyenge lesz a feszültség (nagyobb áram kivételekor csökken a kapocsfeszültség).

Vagy az éppen arra járó gyanútlan gyalogost megkéri, hogy had indíthassa be az autóját a mobiljával :)

Nem, neki csak belső fémváz van az élő szövet alatt :)

Te még nem láttál ilyen női részt??? :) :)

Akárhányra azért nem, de sokra (egyszerre) :)

Lehet akár többre is. Sőt, akár bárhol bármikor bárkiére, csak tudni kell hozzá a kódot. Nem kinézetre kell a belsejének ugyanolyannak lennie, hanem tartalomban :) Manapság a töltésvezérlő áramkör már a mobilokban van, csak egyszerű DC táp kell hozzájuk. :) A notebook töltők esetében kicsit más a helyzet, ott nagyobb áramok kellenek, amit egy DC-DC konverter állít elő, lehet a te GPS töltőd is már ilyen. :)

Amíg nem csámcsogja az 5W-s olajat, addig azt, utána 10W-s olaj :) 30e km nem valós dolog, azt azoknak találták ki, akik kukába akarják tenni a motorjukat 120e km után :) Egyébként hétvégén elvittem Patyiékhoz az astra váltóit, aztán pont megemlegették ezt a 30ezres olajcserét, meg annak az anyját aki kitalálta. Börni mondta, hogy nemrég vakart spaklival egy olajdeknit, centi vastagon volt benne az olajsár, abban is 30e km-t ment az olaj. :D

Mert a benne levő kis manócskák sötétben sem feledékenyek :)

Ha nem hozzá való, akkor természetesen hazavághatja :) (főleg régebben volt hogy két teljesen különböző telónak ugyanolyan töltődugója volt, de más feszültség kellett nekik)

nem. nem hevül fel, mert nincsen benne olyan cucc, ami sok hőt disszipál. egyébként meg sok gyári cuccot is ugyanaz a gyártó készíti, mint az utángyártottat, csak nem kap olyan csomagolást :) olyan mint opelnél az ident :) Csak úgy nagyságrendileg mondom, hogy 1000db-ra nézve 50ft/db az az elektronika, amit tartalmaz egy ilyen autós töltő :)

ugyanaz van belül, mint a gyáriban, megnyugtatlak :) egy feszstab az egész, ez egyszerű manapság már, mint a villanykapcsoló :) max annyi a különbség az ugy rovására, hogy rosszabb anyagminőséggel készül a háza, csatlakozója... hamarabb törik vagy lesz használhatatlan, mint a gyári :)

Inkább az a kettő, hogy elhagyod vagy elromlik a mobil :) A lemerülés már tipikus userhiba, főleg ha nincs autós töltője :)