opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Először is generátor hibára gondolnék, túltöltésre. Mérd meg multiméterrel alapjáraton és emelt (4000) fordulaton a töltést!
-
És közben ugyanarról a szíjról beszélünk... nem gyanús a dolog? :D
-
Ha megnézed a lassításokat, a kerekek forgása eléggé zárt osztóműre és difire utalnak, így tud a legszebben keresztbe autózni kis sebességeknél (merthogy a videóban sehol nem volt olyan nagy sebesség, a látszat ellenére :D ). Szerintem a legtöbb felvételnél nem foglalkoztak tehát beállításokkal, hanem totál zártak voltak a difik, de pl a csarnokban az oszlopokat kerülgetve biztos nem. Egyszer bánta egy lökös és egy első lámpa :lol: :lol:
-
Persze, ebből nem is fog sokat fogyasztani, vizsont mivel ez egy teljesen más fajta olaj, mint a 10W40, mások a tulajdonságai is. Pl kisebb a teljesítményszintje, és jóval "vastagabb", ezért nem jut el mindenhova kellő mennyiségben, de jobban terheli az olajpumpát és a nyomástartó szelepet is. Azt a szerelőt felejtsd el, aki ilyen olajat rakott bele.
-
Azt a szerelőt felejtsd is el gyorsan. Az olajat meg cseréld le 10W40-esre, ha nem akarod még jobban kigyilkolni azt a szegény motort... bár ha szerinted mindegy neki... Miután beleraksz egy normális 10W40 olajat, és nem töltöt min-max közé félútnál tovább, akkor nézz egy reális olajfogyást.
-
A Hanna jobb volt szerintem :lol:
-
Csak amelyik megkapta az "aktív hajtás pack"-ot. Ott külön ecu van a hajtásláncra, +olajpumpa+szelepek, amivel hidraulikusan szabályozza a nyomatékelosztást. Alapból a difik hézagolásával lehet csak állítani a sima N-eseknél.
-
Csatlakozó, kábelköteg... érdemes átnézni. De lehet hogy a lambda halt be.
-
Ne töltsd annál feljebb! A min és max között félúton az otpimális, felette jobban fogy. Ha nem töltögeted maxra, hanem csak a feléig, akkor tudod megnézni reálisan, mennyit eszik. Amúgy ha sok km van benne, esélyes hogy lassan érik a generál, nem egy tartós konstrució ez a motor.
-
égőcsere nem lesz hibakód sem, nem kell akkusarut bántani.
-
Tanulj a hibámból, és ne hagyj szép meztelen ciciket beszállni az autóba :D Ezt nem egyben veszik fel, hanem részleteiben, mindig egy-egy mutatványt. Szerintem Ken sem számolta, mennyi gumi fogyott közben :D
-
Akkor ott nem úgy nézett ki :lol: :D
-
Még nem láttam ;) Hát dolgoztak az őrangyalok rendesen ;) Nekünk eddig még csak alulról támadott fa az utastérbe, a navigátoromat akarta megerőszakolni a köcsög :lol:
-
Ha nem mindig csak az első sort olvasod, akkor neked is világos lenne sok dolog az életben ;) :lol:
-
Széria ecuról volt szó... Pííísta, már megint felületes vagy :lol: :D
-
Nekem is valami olyasmi kedvezménnyel hozta az öreg. Delco generátor a tied? hány amperos? Nekem a 100A-eshez volt kedvezménnyel 12 ezek, a jobbik fajtából.
-
Az enyém is onnan van, de nem a gagyibb/olcsóbb verzió. Delco-hoz van 3 féle utángyári :lol:
-
mennyibe került? :lol:
-
Hát hogy raktad össze? :D :lol:
-
Keféket pl megnéztétek? csapágyak? ezek is tudnak viccelni. amúgy léteznek nagyon gagyi utángyári fesszabok, lehet az került a tiedbe is, és az szarakodi? :)
-
kicsit halványak az emlékeim, de nálad szerintem az elektromos folytószelep szabályozza az alapjáratot is... lambdát ki lehet méretni arra alkalmas helyen (pl bosch szervíz, szkóppal).
-
Ez így általánosságban elég nagy hülyeség, mond meg a havernak :lol: Ha jól megfigyeled, külön tartálykocsival hozzák a 99 meg a 100 oktánszámú benyákat, és ha tankoltál volna ilyet, tudnád hogy más a színe, más még a szaga is :lol: És az arra alkalmas verdákban elég jól ki lehet használni a magas oktánszámot, lásd pl a versenyautóm. Utcai autókba nem érdemes ilyet használni, mert az előgyújtást egy széria ecu nem tudja annyira felszabályozni, hogy látszatja legyen.
