bazs

akkor egy újabb szomorú és egyben vidám történet mindenki tudja (már akit érdekelt), hogy leütötték a corsámat ebayen szombat eljött a paraszt a verdáért, majd addig nézegette, míg úgy gondolta, inkább alkudni fog mondom, legyen nem nagyon akart árat mondani, de végül kibökte: ad érte 200 eurót hát, szegény sokat utazott a semmiért, elvert 4-500 eurót az útra, szállásra, mindezt azért, hogy a kétezres, benzines 406 kombi üresen húzza haza a kb. 1 tonnás trélert hihetetlen, mennyire pofátlanok a németek és mennyire hülyének nézik a magyarokat ezt nem csak ebből az esetből kiindulva mondom; apám most trágyal egy német céggel és az előzetes megállapodás után kitalálták, hogy módosítják a szerződést még mielőtt alírnák és az előzetesen megbeszélt összeg ötödét akarják fizetni de végülis nem bánom, így most megcsinálom felraktam a kerekeket, a fekete lámpát, le kell ültetni, meg ki kell szélesíteni, meg még van pár dolog, de jó lesz :rolleyes:

francokat! barmold szét, olcsóbban kapod meg :blink:

nekem mindig ez utóbbi, általad linkelt darab volt, sosem volt vele bajom csak okosan kell használni, mint mindet nem bír többet a mekgárd sem, ebben biztos lehetsz :rolleyes:

a McGuard is ugyanez rendes csavarhoz hasonlítsd a felfekvő felület méretét és megérted, miért nem szabad tépni én láttam már elnyíródott mekgárdot :rolleyes:

gondolj bele, hogy a kis barázdák mennyivel kisebb szilárdságot adnak simán elnyírod, ha nagyon megtéped lehet, hogy nem elsőre, de pár lecsavar-felcsavar, oszt szevasz

Az egész úgy indult, hogy már vagy két éve nem volt autóm. Hiányzott, így elhatároztam, veszek valamit. Nem volt konkrét elképzelés, márkát illetően sem. Sokminden volt tervben. A legesélyesebb a középkategória néhány élharcosa volt, többek között a Citroën Xantia, a Renault Laguna, a Volkswagen Vento, valamint az Opel Vectra. Persze én abban a hitben éltem, hogy egy sportosabb autó nem fér bele a keretbe, de amikor elkezdtem böngészni a hirdetéseket, hamar rádöbbentem, hogy a Calibrák átlagos ára megegyezik a kb. egy évvel fiatalabb Vectrák árával, miközben vagányabb, sportosabb, még talán szebb is. Ez 2003 tavaszán volt. Sokáig fárasztottam az akkori indexes calibrás topik látogatóit a hülyébbnél hülyébb kérdéseimmel (ilyen kérdéseket azóta is bátran teszek fel :D), majd hosszas böngészés (2-3 hónap) és vagy 20 autó megnézése után megvettem eddigi opeles pályafutásom talán legjobb autóját, egy gyönyörű, királykék c20ne Calibrát. http://img.tar.hu/bazscalibra/img/3645182.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/3645179.jpg Az autó lényegében tökéletes volt, a fényezés, a beltér, a futómű, a motor... Mind-mind hibátlan. Aztán 2003 telén meg is vettem rá gyorsan a 17es Tecnomagnesio szettet, mert az kellett. B) http://img.tar.hu/bazscalibra/img/4603651.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/4603644.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/4603646.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/4603653.jpg Valamikor ezután kerültem a MOTE közelébe és mindenki kedvencét, mélykék76-ot is nagyjábból ekkor, pontosan 2004 március 9-én ismertem meg személyesen egy Lurdys mozizáson, ahol mi ugyan nem moziztunk, de helyette jó sokat beszélgettünk, vigyázva közben a mozizók autójára. :D És ekkor már piros volt a műszerfalam is. :D Aztán jött egy tavasz, majd egy nyár. Akkor főként a CC-ről szóltak a dolgok, de rájöttem, nem érzem igazán jól ott magam, így újra főként MOTE-tag lettem. Valahogy jobban bejött ez. :D Aztán ősszel összetörtem. Nem nagyon, csak egy kicsit. De elég volt a gazdasági totalkárhoz. :( http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269925.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269926.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269927.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269928.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269930.jpg http://img.tar.hu/bazscalibra/img/6269931.jpg Jó lassan készült el, de meglett. Került rá nagy lökhárító, először fényezés nélkül, meg hozzá 14es alufelni téligumival. :D http://img.photobucket.com/albums/v623/bazs/IMGP2604.jpg 2005 tavaszán végül elkészült, felkerült rá a 17es Porsche-felni is, de addigra már annyi bosszúságot okozott és olyan sok negatív élmény fűződött hozzá, hogy ahogy kész lett, el is adtam. Most már kicsit megbántam, mert szép volt, még jó is volt, csak akkor kicsit kiábrándultam belőle. Aztán megindult az új autó keresése, de ez már egy másik sztori.

vegyél olyat, ami csavar ugyanannyi az ár, az, hogy milyen, lényegtelen, de az ér is valamit ez csak látszat

simán le lehet húzni, erő kérdése és az a kis hely, ami marad, elég ahhoz, hogy hozzáférj amúgy a belseje meg kitekerhető bármivel

nekem olyan volt a caravanon kb semmit nem ér, csak az amatőrök ellen jó

nem tudom... télleg jobb félni, mint megijedni, de azért van határa a parának is :)

viszont csak két csavar fogja majd rendesen a kereket, mert ugye a kerékőrt nem szabad megtépni

arra céloztam csupán, hogy ott nem nagyon számít a minőség, mert elég sok gumi marad :)

maraggyá má magadnak az elavult, igénytelen tuningrácsoddal ;) ;)

de ezt valami tv. szabályozza is, hogy a szervíz területén csak szerelő tartózkodhat, nem?

most már újra nem csinálja

télleg jó, csak szerintem vedd le az irmscheres kisautót róla :)

Petikeeeee a nyomi miskolci calis srác :)

ez is toldatnak tűnik, pedig ez is komplett irmscher lökös http://cgi.ebay.de/Opel-Astra-G-Irmscher-C...1QQcmdZViewItem

igazán rendes vagy, köszi de minimálisat BKV-zom (illetve mostanában rendszeresen lekésem a céges buszt, úgyhogy mégsem :)) melóhelyre háztól-házig jár a BKV, nem para, autóra most nem is igazán van szükségem eddig se volt, de azért megint veszek :D

15öst veszel, nem? akkor lényegében tökmindegy

a legelső kép mondjuk szerintem ügyes montír, a lámpák valszeg G Astráról származnak, kicsit átrajzolva

az ilyen akciók általában 4 db-ra vonatkoznak, tehát 2 szett :D alessio f1 nem annyira szar ;)

ma nagyon ajánlkozós napod van de miért is? :)

de a hirdetés szerint 2000 cm3 :)

szériának tetsző 20ne 200+ LE? :) :D ;) vagy ez 20seh? mondjuk akkoris ;)