opelastras
-
Hozzászólások
483 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opelastras
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Egyik motorolajjal sincs tapasztalatom, sem egy ilyen idős dízel autóval, de mindenképpen figyelembe venném az API-minősítést is (ha már ACEA nincs). A Valvoline-é API CF, ami 1994-ben lett bevezetve, és a mai napig érvényben van, ez tehát biztosan egy "korszerű" motorolaj, és rengeteg hasonló található a piacon. A Metabond Hardé API SF/CC, ami azért érdekes, mert hivatalosan már egyik minősítés sincs érvényben. A dízelre vonatkozó CC-minősítés 1961-ben lett bevezetve, még a Kadett A idejében. Összehasonlításképpen: a Te Kadett D autód korának nagyjából megfelelő CE-minősítés 1987-ben lépett érvénybe. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Olvastam már olyan szakértői véleményt (nemrég a Motor topikban utaltam erre), hogy egy motor teljesítményének 40%-os átlagos kihasználtságától a 100%-os kihasználtság felé haladva az olajfogyasztás mértéke nem arányosan, hanem exponenciálisan nő. A vezetési mód összefüggésben van az olajfogyasztással: a rendszeresen magas fordulatszámon pörgetett motornál nemcsak az üzemanyag-, hanem az olajfogyasztás is megnő. Mindazonáltal megismétlem: ez csak egy tényező a sok közül! -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
A kezelési kézikönyv 154-155. oldalán mindegyik motortípusnál ott áll, hogy az olajfogyasztás megengedett mértéke 0,75 liter / 1000 km (!). Mindkét német szerelési kézikönyv, amely már a gyakorlati tapasztalatokat is alapul vette az 1990-es évek elejétől, leírja, hogy egy rendesen karbantartott motornál a 0,2 liter / 1000 km-es olajfogyasztás az általános, de az Opel szerint hivatalosan "legfeljebb 1 liter lehet az olajfogyasztás mértéke 1000 km-enként" (Etzold, 61. oldal; Korp, 16. oldal). A legtöbb Opel Astra F motortípushoz tökéletesen megfelelő választás 10W-40-es részszintetikus olaj. Futó Mester és mások többször leírták már itt a fórumon, hogy az 5W-40-es viszkozitású szintetikus, illetve HC-olajok az illesztések miatt nem minden esetben jelentenek jó választást. Egyre több helyen olvasom a tapasztalatokat, hogy bár általánosságban igaz az, hogy a 16 szelepeseknél (gyárilag) nagyobb az olajfogyasztás mértéke (lásd CorsIKa hozzászólását), ez egy rendesen karbantartott motornál egyáltalán nem ölt vészes mértéket egy 8 szelepeshez képest. Xray autójának esetében teljesen érthető a 10W-60-as, illetve 5W-50-es "versenyolajok" használata, mert egy 150 lóerős "bivalyról" van szó. Az én 60 lóerős halottaskocsimba viszont semmi értelme nem lenne ilyet tölteni. Gabó20 autójának csak a feltételezhetően visszatekert kilométeróra állását ismertük meg, de nem az autójának a típusát. A saját tapasztalataimból kiindulva egyetértek Tápiószecsővel, hogy 3000 km-en sok az 1 literes fogyasztás, noha ez bőven alatta van az Opel által megengedett határértéknek. Az olajfogyasztás számos tényezőtől függ: a motorolaj minőségétől és viszkozitásától, a motor tömítettségétől (nem az olajfolyásra gondolok), a teljesítmény kihasználtságának fokától, a termikus üzemi körülményektől stb-stb. -
Való igaz, még a gyári (GM) fékbetétből is van úgynevezett tartós (ez a drágább) és "nem tartós".
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Kétlem, hogy az olajjal lenne baj, de ha valóban ki akarsz próbálni egy "vékonyabb" olajat, akkor javaslom a Mobil1 5W-50-esét vagy a Gulf Racing 5W-60-asát. Mit lehet tudni a motorról? Átesett már egy felújításon? -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
A link rossz, a bal oldali főmenűben a Termékek -- Metabond olajok menüpont alatt találod a Metabond Hardot. -
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
opelastras replied to uhuhu's topic in Astra F
Melyik ez a Valvoline-motorolaj pontosan? Nem a Diesel Turbóra gondoltál? A kopottabb motorokba ajánlott, szintén ásványi Valvoline Maxlife-fal és a Castrol GTX High Mileage márkanevű motorolajával lehet, hogy hasonlóan járnál, mint a Shell olajával, mert azokat már nem az 1990 előtt gyártott autók motorjához tervezték. Nézd meg ezeket a motorolajokat: http://www.olajshop.hu/termekek/castrol/uj...w_40/1l/details http://www.metabond.hu/metabondnet2/ http://www.olajshop.hu/termekek/liqui_moly...w_40/5l/details -
Szó sincs kötekedésről. Csak adatokat írtam, mindenféle kommentár nélkül tájékoztatás végett. :D Annyi igaz, hogy Tápiószecső kedvében akartam járni, remélve, hogy átalakítja az 5 ajtóst 3 ajtósra. 20 kg... :)
-
Jómagam éppen ezért hoztam fentebb a C16NZ-t példaként, és nem az ECOTEC motorokat, amelyeknél valóban összecsapnak az alkatrészek.
-
Ne próbáld ki, mert a szerelők mást mondanak. http://totalcar.hu/tanacsok/autodoktor/20010705/ (utolsó bejegyzés!) http://www.99-04.auto2.hu/a2-web02-07/vezermuszij/karok.htm
-
Nekem valahol megvoltak a pontos karosszéria-adatok, ami jól mutatta a különbséget, de most nem találom.
-
X14NZ-nél összecsapnak az alkatrészek, C16NZ-nél tudomásom szerint már nem. Mikor történt a szíjszakadás? Vagy ez csak tervbe van véve? :)
-
Egy 1992-es gyártású C14NZ esetében így néznek ki az alapmodellek adatai: 3 ajtós: 930kg 4 ajtós: 960 kg 5 ajtós: 950 kg Kombi: 995 kg Egy 1992-es gyártású C16NZ esetében pedig így: 3 ajtós: 950kg 4 ajtós: 980 kg 5 ajtós: 970 kg Kombi: 1015 kg A két motor közötti különbség tehát 20 kg. A 3 ajtós és a kombi között pedig 65 kg van.
-
Hallgass Pepére a csereintervallumot illetően: 60 ezer km / 4 év, és az alkatrészeket egyidejűleg cseréld! Az X14NZ-nél Opel Astra F Classic esetében, amilyen autóval rendelkezel, hivatalosan 120 ezer km / 8 évre növelték a csereintervallumot, de már többször megállapítottuk, hogy ezt semmi nem indokolta. Félrevezető a szervízfüzet azon kitétele is, hogy a vezérműszíj cseréje csak kilométerfüggő.
-
Publikus a bevonás pontos oka?
-
Biztos csak azt nézték, hogyan kergeted a szélfútta műanyag darabokat... :D
-
Szép lett, és gondolom, a motor is csillog-villog. A sárga indexbúrák nem térnek már vissza?
-
Hibrid Astra készül?! http://www.vezess.hu/hirek/hibrid_astra_lotustol/13173/
-
A kormánytól balra (nagyjából a fordulatszámmérő óra alatt) a kormányzár látható?
-
C16NZ-re a 236x20-as való, ám a Te autód egy történelmi 1992-es példány, és akkor még 236x12,7-es nem hűtőbordást tették fel erre gyárilag (kivéve a Caravanoknál) - legjobb tudomásom szerint. A gyári féktárcsák ára sajnos eléri a 20 ezer forintot, ehhez képest nagyjából fél áron hozzájuthatsz már nem gyári, de kiváló minőségű féktárcsákhoz. Használtban ne is gondolkodj, a fékberendezésen tilos spórolni.
-
Végre valaki, aki nem a féktisztítót ajánlja...
-
Lelőtték John McClane-t? Vagy csak mecénás lett?
-
Tény, hogy a Classicokból sok (bosszantó) apróságot kispóroltak (pl. műszerfal megvilágítás, zárható és lámpával ellátott kesztyűtartó), de az alapfelszereltségük összemérhető a facelift előtti időszak autóival, és ebben az összehasonlításban semmiképpen sem maradnak alul (különös tekintettel a szervokormányra, fejpárnákra, színezett üvegekre, harmadik féklámpára és a légzsákra). Ezen kívül kiemelendő a javított korrózióvédelem és néhány gyermekbetegség hiánya.
-
A gyárilag előírt féktárcsák évjáratonként, karosszériatípusonként (Caravan!), sőt országonként is folyamatosan változtak. A 256/20/17-est a 66 kW-os C18NZ-hoz írták elő. Ám a kezdeti időszakban ilyen került Németországban az X16SZ-re, a C16SE-re, sőt még az X16XEL-re is. Később már csak a 24 mm-est használták.
-
Megnéztem az Általad ajánlott oldalt és az ott szereplő linkeket. A Good Year gumija valóban a legjobb minősítést kapta a négyévszakos gumik között, de világosan ott állnak a részletes téli gumi teszteredmények is, ahol csak száraz úton remekelt. Vizes és havas úton a minőségi téli gumiknál sokkal gyengébb teljesítményt ért el. Szerintem felesleges erről hosszan vitatkozni, mert mindig az igényeket és a felhasználási körülményeket figyelembe véve kell gumit vásárolni. Aki télen rendszeresen havas hegyek között közlekedik, ahol nem ritkán 0 Celsius fok alá süllyed a hőmérséklet, valószínűleg nem fog boldogulni a négyévszakos gumikkal. Valakinek az számít, hogy száraz úton jól teljesítsen a gumi, valaki a vizes úton mutatott tulajdonságokat preferálja, másnak pedig az a fontos, hogy ne kopjon gyorsan a gumi. Szerencsére manapság olyan széles gumiválaszték van Magyarországon, hogy mindenki megtalálhatja a magának megfelelőt. (Ám ha a négyévszakos gumi nem fog a hóban, vagy sokkal gyorsabban kopik a vártnál, akkor utólag felesleges panaszkodni.)