ROLÓ
-
Hozzászólások
1.192 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by ROLÓ
-
Mérni kell indításkor hideg motornál olajnyomást, na akkor fogsz csodálkozni.... :huh:
-
Óriási tévedés!! Van hibakód, csak tárolt formában, azaz a TECH-2 bármikor kiolvassa neked :huh: Max. nem látod a sárgalámpás visszajelzést, de az ECU tárolta a hibát..... :lol:
-
Normális első szett+erősítő+sub és minden a helyén lesz.... :huh:
-
Miért ragaszkodsz a hátsó hangszórókhoz? Egy normális sztereo installnál ez felejtős, de ha 5.1 ben gondolkodsz van létjogusultsága egyébként csak interferenciák sokasága és egy rossz szinpadkép az eredmény :huh:
-
Olajszivattyú, olajnyomás??
-
Szerinted azt minek a nyomása működteti?? Ha vmi ilyen kopogó hangot ad és azt mondják rá "ne törődj vele" jó nagy marhaság, ez messze nem normális dolog és működése sem az az ilyen motornak! Szerintetek ezeket így tervezték??? Nem akarlak elkeseríteni benneteket, de én is ismerek ilyen típusú motorokat, amelyek 1 hónapos állás- indítás után sem adnak kopogó hangot :huh:
-
Olvasgass!! http://totalcar.hu/ népítélet rovatot, hogy a rózsaszín köd realitássá válljon.... :huh: Nem ijeszgetni akarlak én is több mint 4 évig hajtottam ilyet hiba nélkül, de reális képet akkor alkothatsz róla, ha tisztában vagy az autó gyengéivel is! Ez minden autóra igaz, bármilyet is veszel... :lol:
-
Jobbulást kívánok! -a tüdőgyuszit se becsüld alá, sokat kell feküdni-pihenni!!
-
Kösz skacok! Gyertya 1 vagy 2 pólusú gyárilag??
-
Nem akarlak elkeseríteni, de az ún. "élettartam" olajat is szokták cserélni.... :huh:
-
Az ilyen kuncsaftok miatt éri meg a márkaszervizeknek......... :huh: Egy olajcsere tényleg nem nagy ügy, persze lehet műszerfal és középkonzol világítást is cseréltetni cirka sok tíz ezerért....
-
Egy jó minőségű láda amely profi mdf lapból készült és igazán jól össze van rakva , nos az nem fog rezonálni. Az már régen rossz, ha egy ládának rezonáló hangja van, ez nagyon elszinezi a mély tartományt és ezt tudják nagyon is jól a neves gyártók. Nem véletlen kerül egy igazán jól megépített láda 6 jegyű összegbe.... :huh: Ami rezonál az a kasztni, ebből a szempontból szinte mindegy hogy a ládán vagy tőle 50 cm -re van az erősítő. A nem kívánatos rezgések megszüntetése komoly feladat elé állítja az autóhifi építőjét, ha normálisan meg akarja csinálni. Ez bizony nem kevés pénz, van hogy egy teljes hangszigetelés több, mint maga a hifi install, de ég-és a föld a hangzásban a különbség..... :lol:
-
Nekem eddig bejött nagyon (kopp-kopp-kopp)...... Nem bántam meg a cserét... :) Ha a D legalább olyan jó mint a C, akkor jöhet...... :D De mondjon már vki infót légyszi a gyertya típusáról, csere intervallumról és az olajleeresztő csavar méretéről!! :) Olajat azért csak cseréltek ebben is....... :lol:
-
TECH-2 műszerrel lehet törölni a hibakódokat, ezzel a sárga lámpa is megszűnik. Persze ez mit sem ér, ha nincs meg a hiba valódi oka és nincs kijavítva, egy idő után ha újra jelentkezik küldi a hibát az ECU -nak és lesz sárga lámpád is. Ez mindaddig jelentkezik míg a hiba nincs megjavítva. Ha sokáig szarakodik (vagy a szerelő ...) akkor vészprogramra is átválthat az egész, azaz messze nem fog úgy menni az autód mint ahogy rendesen menne :huh: Érdemes minél előbb egy hozzáértő szakihoz elvinned! Helyedben megnézném a gyertyákat és megfogadnám Uhuhu kollega tanácsait, ez még azért anyagiakban bőven egy trafóhíd+munkadíj ára alatt van :lol: A sok városi használatról árulkodhat a kartercsőben lerakódott sárgás trutyi, azaz az olajgőzök és a lecsapódott pára (víz) elegyét alkotó massza megjelenése is....
-
Gyertya mikor volt cserélve? Nem trafók vannak benne, hanem egy darab trafóhíd a gyertyák felett. Ha van lehetőséged próbáljátok ki egy másik trafósorral, de előtte mindenképp a gyertyákat nézd meg. 60 e km -nél illik cserélni, csak eredeti gyári GM -T! :huh:
-
Vezető oldalán a kuszöbnél elöl a műanyag borítás alatt (a kerékív előtt a kicsi borítás) van egy zöld színű viszonylag nagy darab csatlakozó ami bontható. Ezen futnak ki kábelek az autóból előre, az ajtóba, stb. többek közt az index is a lámpákhoz itt megy. Ez szokott oxidálódni és így nincs kontakt (záráskor nem villan az index), a csati szétkapcsolható és ki lehet tisztítani kontakt spray -val. Megér egy próbát.... :huh: Vészvillogó, vagy ajtózárás esetén műkszik az index rendesen??
-
Hülyeség! Akkor rossz, ha semmit nem hallasz..... simán meg lehet állapítani füllel is milyen hajtású moci van az autóban :)
-
Ennyire jók lennének a Corsák, vagy kezd a topic ellaposodni.....??
-
Annyira "kihallatszik" egy motor járásából, hogy láncos vagy szíjas.....
-
Nem kell(ene) gyengébb, hígabb "no name" olajjal kísérletezni még rövid távon sem, 3-4x 2000km az már elég sok. Ha minőségi olajat használsz nincs szükség ezekre a felesleges olajcserékre,öblítésekre, ha viszont eszi az olajat (250 e km ) akkor maradt a motor generál, ezen már semmilyen öblítés és motorolaj nem segít :huh: A motor öblítése akár olajjal vagy öblítővel nagy hülyeség, soha nem tudod leengedni tökéletesen a motorból az öblítésre szánt cuccot. Lehet, hogy a nagyobb szennyeződések amiket felold olyan helyre jut a motorban, hogy eltömíti az olaj járatokat, ami nagyon nem jó egy főtengely esetében..... Ha beleöntöd a friss olajat ez lesz: régi olaj a mosó-öblítő szutyival + a friss olaj ami már nem fog rendelkezni azokkal a paraméterekkel és adalékokkal amit újonnan még tartalmazott :lol:
-
Mi a baj a gumikkal? Egyébként általános "szabály", annyit ér amennyiért el tudod adni....... :huh:
-
Úgy értettem, hogy eredeti gyári GM gyertya? -gondolom..... Maradt nekem Astra G -hez való (X16XEL), esetleg kompatibilisek? - mondjuk az kétpólusú gyertya.
-
típus, km?
-
Segítséget kérnék! Corsa topicban nem kaptam választ: Corsa C olaj leeresztő csavarjának a kulcsmérete (torx)? valamint, milyen típusú gyertya való bele és mennyi a csere periódusa (Z 12XEP twinport)
