Alex75

Félautomata légkondi kiépítéséhez kell, Tgabika után szabadon... :) Ahhoz kell, h a Veramon kompi a beállított hőmérséklet-tartományban tartsa a belső hőmérsékletet a légkondi ki-be kapcsolgatásával. Kell hozzá a "Internal temperature sensor with wiring".

Az ECU valszeg nem megfelelően értelmezi a légtömegmérő jelét, nem valós értékekkel számol.

Mannolról mit lehet tudni minőség terén? Használta már itt vki...?

Minek használsz dexos2-t? Miért nem jó bármilyen 0/5/10W-30/40/50 olaj? Ha nem azt teszel bele, tönkremegy a motor? ;)

Nem 100%, egy próbát megér, okozhat furcsaságokat, ráadásul semmibe sem kerül... Hőmerséklet-jeladók?

Ki kellene villogtatni... Akkor is dobhat lambdaszondára, ha nem megfelelő a keverékképzés. AGR hidegen nem játszik. Falsot nem szívhat vhol? Elég sok vákuumcső van, ami, ha elöregszik, bekeverhet.

G Astránál működik, nekem is így van, reteszelésre zárja az ablakokat. Csak egy darab vezeték és egy egyenirányító dióda kell.

Ennél sokkal extrémebb összeállítást is lehet látni... :) Felni szélessége majd' 180mm, a gumi futófelülete 185. Simán jó... ;)

Komolyan mondom, kedvellek... :D Nagy arc vagy.

Bőven.

Az általam nézett gumiknál nem. A végül kiválasztott 2013 ADAC (számomra, száraz-nedves tapadás, zaj, üa-fogyasztás) tesztgyőztes Dunlop Sp BluRsp konkrétan 6000Ft-tal lett volna olcsóbb(21500Ft/db), mint a gumiplázánál. Végül Fehérváron vettem meg kereken 20000-ért darabját (majdnem 12000-rel olcsóbb!!!), csak nekik még nincs normális honlapjuk, de telefonon adnak felvilágosítást.

A Kormoran hogy viselkedett? Értem ezalatt, milyen volt a száraz/nedves tapadása, úttartása, stb... Bnőm számára keresünk alufelnit, találtunk is egy neki tetsző gyári alut, amin viszont árképző Kormoran gumik vannak... :unsure: Őszintén szólva, én kicsit fázom tőle... Szitálás... Ha nem felni/gumi, és az összetartás is jó, akkor viszont érdemes lenne átnézetni az első futómű szilentjeit, a gömbfejeket, toronycsapágyakat... De lehet a tárcsák miatt is, bár azt fékezésnél is észrevennéd.

195/60R15_Hankook_K425 195/60R15 Fulda Eco

Ennél jóval olcsóbban is be lehet szerezni. Én a 4db Dunlop Sp Blu-mat 18000Ft-tal!!! olcsóbban szereztem be, mint ahogy itt kínálják. Talán egy próbát megér... 06/30-946-1985 Szfvár. Ki is postázzák, ha jól tudom 400Ft/db áron. Egyébként meg itt is érdemes körülnézni: http://www.autoalkat...IA7K9F13YPYKPJF Vagy itt: http://www.gumiwebshop.hu/gumiabroncs_kereses/nyari_gumik_szemelyautohoz/osszes_marka/195/60R15

Egy folytonos perforált cső? Akkor minek csináltak neki ilyen homokóra formát?

Középdobról nincs esetleg? http://autoalkatresz.medija.hu/5923/173337_3_s1.jpg 1.6-tól felfelé... :icon1:

Mindkét felnigarnitura 6" ET49?

Azon kívül, h látványosan kisebb lesz, mint a gyári, ami miatt némiképp bután kog kinézni, elég rendesen csalni fog az órád, jobban észre fogod venni az úthibákat, valamint azonos sebességnél (gps,nem kmóra) többet fog forogni,emiatt kajálni a motor? :) Viszont nyomatékosabbnak fogod érezni az autót, jobban fog gyorsulni, mivel megváltoztatod a motor és az úttest közötti utolsó áttételt... ;) Plusz az említett gumi terhelhetőségi indexe csak 81-es, szemben a kívánatos 86-91-vel szemben. Én tuti nem tenném rá.

Ott a pont. ;) Bár a köznyelvben még mindig eléggé elterjedten használatos (valóban helytelenül) a fékolaj elnevezés, mivel régen olajat használtak a hidraulikus fékberendezések erőközvetítő anyagaként...

Ebben csatlakozom Mantechez, tényleg jó ez a fékkészlet. Én is nemrég cseréltem AtePD-re, úgy fog, hogy az már hihetetlen, pedig a BremboSportMax-Ferodo párosítás sem volt rossz. Nem mellesleg a GM is Ate-t csomagol, ha nem tévedek... Hogy az olajokhoz is legyen valami köze, a fékolajat is cseréltem 5.1-re. Állítólag érdemes 2-3 évente...

Ebben csatlakozom Mantechez, tényleg jó ez a fékkészlet. Én is nemrég cseréltem AtePD-re, úgy fog, hogy az már hihetetlen, pedig a BremboSportMax-Ferodo párosítás sem volt rossz. Nem mellesleg a GM is Ate-t csomagol, ha nem tévedek... Hogy az olajokhoz is legyen valami köze, a fékolajat is cseréltem 5.1-re. Állítólag érdemes 2-3 évente...

:rolleyes:

Már vártam... :D Tisztában vagyok vele, de igazából lesz.rom, mi a GM legújabb ajánlása, nem új autóm van. Több százezer kilométert futott majd' húsz éves konstrukcióba meg ez is bőven megfelel. Ha majd 1-2 éves autóval futkározok, akkor az majd megkapja az épp aktuális gyártóművi ajánlását.

Modernebb motorba én sem önteném. ;) Mellesleg az átégett dugattyútető inkább szegénykeverékes üzem és/vagy túl nagy előgyújtás következménye szokott lenni, semmint olaj... A kokszos égéstér, szelepek a szinte csak rövidtávon használat miatt lesz, bizonyos km után érdemes "kiégetni" a motort. Én szinte csak hosszabb távokon használom az autót, mégis szembetűnő volt a változás egy 2x800km-es autópálya után, még a kipufogócső elszíneződése is őzbarnára változott. Az én motorom közel 20 éves konstrukció, 12 éve építették, az utolsó gyártási éve volt ekkor. Az SJ kategória 2001-ig gyártott motorokig megfelelő, úgyhogy... EGR nincs, a hengerfej már átesett egy komplett felújításon a szelepszár-szimmeringek miatt, a motorban bevallottan is 260K km van, valósan ki tudja. A végnyomás 13,5 bar körül van a sporttengelyekkel együtt is, úgyhogy még nincs agyonkopva, nem folyékony szerelőnek lett ez az olaj. Az 5w30 talán túlzás is bele, talán akkoriban (90-es évek elején) még nem is létezett ilyen... Egy szösszenet egy BME docból: "Az öregebb autók túlnyomó többségébe a 40- es fokozatú olaj való. A 30-as fokozatú – kisebb viszkozitású, “energiatakarékos”, “könnyű futású”– olajat csak azokba az ezredforduló környékén, vagy azóta gyártott autókba szabad beletenni, amelyek gépkönyve ezt egyértelműen megengedi (finom illesztésekkel, kis tűrésekkel gyártott legújabb autók). Más járművekben használva elégtelen lesz a kenés, és hamarabb tönkremegy a motor. 50-es és 60-as fokozatú olajat akkor használunk, ha valamilyen oknál fogva az előírt kisebb fokozat nem megfelelő. Ilyen ok lehet a szokásosnál nagyobb terhelés, olyan vezető, akinek a kezében gyorsabban megy tönkre a kocsi. Pl. gyakorlatlan vezető, aki még nagy gázadásokkal, fékezésekkel – a többi autó között cikázva – vezet. Elméletileg nagyobb viszkozitású olaj kellene a tuningolt autókba is, de a gyakorlatban ennek nem sok jelentősége van, mert a tuningolt jármű egyébként is hamar tönkremegy, hiszen a tuningolás során a gyár által a lökésszerű nagy terhelések elleni védelmet biztosító programból éppen a védelmet törlik. (A tuningolt autót széthajtjuk és eladjuk, vásárolni véletlenül sem vásárolunk olyat, amit tuningolva hajtottak. A tuning úgy viszonyul az autó egészségéhez, mint a sportolóéhoz a dopping. Növeli a teljesítményt az élettartam –és persze a környezetvédelem és a fogyasztás- rovására). 50-es fokozatú olajat lehet használni pl. egy kopott hengerű járműbe. Ez általában műszerrel mérhető csökkenését okozza a kipufogógázzal távozó elégetlen szénhidrogéneknek (“műszaki vizsga”!). A 60-as fokozatú olajok pl. versenyeken használatosak." Fuchsékkal beszéltem előtte, állításuk szerint, ha be van tartva az olajcsere periódus, nem keletkezhetnek olyan lerakódások, ami hazavághatná a motort. Meglátjuk. Katalizátor... A MoS2 nem keverendő össze az ólommal, állítólag katalizátorbarát felső-motorkenést fokozó adalék a molibdén-diszulfid, a régi, ólmozott benzint igénylő motoroknál ezzel váltották ki az ólmot. Pl. Fimol. Egyébként meg a legmodernebb olajok is tartalmaznak grafit, a molibdén-diszulfid és a cink vegyületeket. Lényeg, h ezek arányai gyárilag legyenek beállítva, ne utólagosan kotyvasszuk hozzá. Ha valakit bővebben érdekelne: http://www.kankalin....11oktoberv2.pdf "Néhány" olajadalék: http://www.mke.org.h...3_Mobilitas.pdf Az egyik, amivel kapcsolatban már volt pár gondolat itt is, a tömítéseket(szimmeringeket) duzzasztó adalék. Ettől függetlenűl én is úgy gondolom, hogy folyékony autószerelő nincs. ;)

Most én egy molibdén-diszulfidos olajat használok (Fuchs 10W-40). A motor csendes, olajfogyasztás minimális, 3500km alatt alig fogyott, pedig ebből több, mint fele autópálya volt 4000, ill efölötti fordszámon. Hidrotőkék sem csattognak, pedig reggelente egy hétig -10fok alatt indítottam. Az eddigi hiper-szuper 5W-30, 5W-40 olajokból, akár dexos2, akár nem, 10-12000km alatt utántöltöttem 1-1,5litert. Mitől csökkent az olajfogyasztás... Talán a 10W-től? Vagy valamelyik adaléktól? Nem tudom, de ennél a motornál bevált.