zozor
-
Hozzászólások
2.336 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zozor
-
Ez úgy van, hogy leállítod a motort, ajtót kinyitod, akkor sípol a szerkentyű, hogy a kulcs a gyujtáskapcsolóban maradt, gondolom hogy ne hagyd ott. Ilyenkor még szól a rádió is. Ha kiveszed elhallgat (ha még kiabál, akkor vagy lámpa, vagy indexkar valamelyik irányban maradt), utána visszarakhatod, a köv leállításig nem fog szólni.
-
Hát, ha nincs szerencséd generátor nem tölt pl. Vagy akksi haldoklik, nincs megfelelő test, saru oxidált, önindító. Hasonlóan, de így jártam majdnem 1 hete, nekem halott akksi, saru melegedett, önindító haldoklik. Remélem ezek után megszűnik a hiba...
-
Újabb fejlemények- sz*r az önindítóazt mondja a srác, szárazon forog, lassan halódó állapotú. 440 Ampert vesz fel indításkor, ez ha jól emlékezem vissza nagyon nem jó a 680 Amperes akkuhoz képest. Pénteken viszem szervízbe(teljes felújítás- perselyezés, meg valami, amit már elfelejtettem hihi ), önindítóval, generátorokkal foglalkoznak. + még a testkábel sincs a helyzet magaslatán, mellé tesznek másikat, ez állítólag Opel betegség. Ez elvileg 20ban megáll (önindító le-fel, felújítás, +testkábel beszerelés, munkadíj), szerintem elsőre nem rossz ár, tekintve hogy nekem 7 óra kellett anno ugyanezen művelet fater aknájában görnyedve egyedül, mikor kivettem csak úgy megzsírozni. Nem kellemes feladat... 1blilink És pénteken délután készen lesz! Majd meglátjuk, reméljük a legjobbakat! :)
-
Megvan a vas: akksi haldoklik. Melegedett a + saru (cserélve lett), jó, hogy nem tette tönkre a generátort. Most kölcsön akksit használok. Vettem új Jász Plasztik Extra akksit 18,5-ért, holnap megméretem a töltést szervízben (generátor, önindító felújítással foglalkoznak), aztán utána megy bele az új.
-
Múlt heti telitank után: 5,55L. 4fő, telicucc, nyaralás, sok főút, útépítés, többi város. A szívósort múlthéten takarítottam ki 3 év után, volt benne anyag rendesen. Igaz, hazafele generátor feladta, de akkor sem rossz az eredmény. Tiv.: milyen olaj van a vasadban?
-
Hát ez az, hogy nem, semmi jele nem volt, hogy halódik. Még jó, hogy nem 150km-rel odébb, Ausztriában adta meg magát... Egyszer már jártam így az Astrával, akkor ékszíjat cseréltem, testkábel nem érintkezett rendesen; annyi töltés még volt, hogy ne jelezzen vissza, de itthonról Bajáira beérve bírta az utat, ott adta meg magát. Ennél viszont nem volt rajta semmilyen elektronikus szerelés. Se semmilyen, a múltheti szívótorok takarítás óta. 2 óra állás után azért sikerült elindítani, de kicsit nem a megszokott hangon járt a motor, nem tudom behatárolni,de nem rendesen. Viszont nem kellett tologatni a trélerhez/ről -fel/le, ennyire észhez tért az akksi. Hétfőn nekiállnak, én inkább nem nyúlok bele az elektronikába, az a biztos. Annyit megtudtam, hogy lehet a kezdődő generátor hiba miatt dobta fel pár hete néha-néha a sárga motort és tiltott le, teljesítményvesztéssel kísérve. Bár akkor nem értem, miért a P0105, P0100 kódokat adta hibának. Ennek kiderítése is remélem megtörténik.
-
Nem ért véget a nyaralás; Bábolnáig jutottunk hazafele... A motorból ismét elment az erő, gondoltam megint megállok, újraindítom és cső. De Mielőtt megálhattam volna, elkezdett remegni a km óra, össze-vissza ugrált. 1blilink Jött az OMV kút, fék, kis járatás után indít- de nem,az akksi lemerülve, nem teker. Telefon elő, állitólag generátor kaput. Most itt szobrozunk családdal, várjuk fater a trélerrel. Így sem végződött nyaralás... fvak
-
http://www.opelforum.hu/topic/1094-motor/page-201#entry995171 Nos, szomszédé megjuavult: a fűtéscsőre menő vákumcső repedt el egy kis darabon, ez okozta sz.rakodást. Nekem megoldódótt a résolajcsövek cseréjével, legalábbis nagyon remélem... :) Viszont a menet közbeni torpanás, sárga motor kigyulladás néha előfordul, most ennek járok utána. :/
-
Már 2. alkalommal jártam úgy (1 hónapja 90-nel emelkedőn, tegnap 140-nél pályán) hogy menet közben volt egy torpanás, erőtlen lett a motor, sárga motor kigyulladt, alig akart menni az autó. Félreálltam, motor leállít, újraindít, azután jó lett, ikon elaludt. Adagoló 4 éve, 63ezer km-rel ezelőtt lett teljesen felújítva, turbó eredeti. Egyik hibakód P0100-Légtömegmérő, a másik P0050, de ez nem annyira biztos, viszont számítógépre téve EGR hibát is kiír. Namost azt mondják, a vákumcsöveket is meg kell néznem, lehet azok is okozhatnak meglepetéseket. Namost ha ki akarom cserélni bármelyiket is, honnan és milyen anyagút/minőségűt kell venni? És egyáltalán hol kapok olyat?
-
:omg: :D :D Ezzel egyetértek. :icon1:
-
Szomszéd y20dth-ja sz*rakszik: indítás után 1800-as fordulatig alig akar pörögni (ilyenkor világít a sárga motor), utána rendben jár, de ha visszaesik a fordulat, újra erőtlen a motor. Vákumcsövek tiszták, de sok olaj volt bennük, most ki lettek takarítva. Pillangó sor mozog, egr szelep megszívva mozog, de üresen pörgetve (terhelés nélkül) nem-ennek alapjáraton is kell mozognia? Amúgy a kartergáz nagy, ki kellett vezetni motor mellé, mint az Ifáknál... :D Nem füstöl, indul rendesen, de erőtlen. Hogyan lehet mérni-kimérni , hogy az egr rendben van? Gépre rakva csak annyit ír, hogy "kipufogógáz visszavezetés nem megfelelő". Ilyenkor mihez kell nyúlni?
-
A szombat- http://nyaregyhaza.brutalfutas.hu/ http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_utvonal_4futam_0139_jpg.jpg http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_utvonal_4futam_0141_jpg.jpg http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_3.jpg http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_4.jpg http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_utvonal_4futam_0467_jpg.jpg http://www.kephost.com/images/2014/06/23/ppic_Brutalfutas2014_utvonal_4futam_0772_jpg.jpg
-
Na meghalt a hidegfújó berendezésem... 3 hete tűnt fel, hogy nem működik a klíma, hiába kapcsolom be, nem fújja a "jeget", csak a kinti meleget. Na múlthéten elvittem egy helyi klímáshoz, ránézett, alá-fölé bújkált/ UV-lámpázott, majd mondta a tutit: kompresszor engedi a gázt, de biztos nem ő lesz az, aki ezt megcsinálja... Na mondom WTF??? Nem tudja vállani, 2hétre be van táblázva... Pfff.... És ha leveszem?- kérdem. Akkor semmi akadálya (annyit még hozzátett, ha mégis máshová viszem,azért mielőtt bármit is kicseréltetnének rajta, tegyem meg, hogy felhívom, mert nem biztos hogy egyáltalán ki kell cserélni valamit, mert sokszor feleslegesen dolgoznak rajta). Így hétfőn volt egy délelőttöm leszedni, du. elvittem, kedd du-ra készen lett (2db tömítés, 1db tömszelence csere), szerdán fél nap a visszaépítés, utána visszamenni nyomáspróbára, töltésre. 6fokot fúj, ez aztmondja jó. Így mindennel együtt 30000 magyar ropit kellett fizetni. Nem olcsó, de legalább a szerelés díjat nem kellett fizetnem, ami biztos lett volna még egy tizes. Szerintem. Egy korrekt, segítőkész srác az illető, szerintem ritka az ilyen szerelő. Ha valakinek ilyen gondja lenne, csak ajánlani tudom!
-
Akkor máris megvan a hiba. Nekem is eláll, tegnap nem egészen jól raktam vissza, de időm nincs most visszaszedni, majd jövőhéten. El van törve mindkét oldalon a tartófül, azokat kell pótolnom. :/
-
Autós kamera: én is használok egy ilyet: http://www.ebay.com/itm/HD1080P-2014y-G1W-Car-Dash-Camera-DVR-Novatek-NT96650-AR0330-Lens-320mah-Battery-/310891426086?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item486292b126 Ha csak 1x kell is használnom az igazam mellett, már megérte. Szép felvételt készít, sötétedés után és éjjel nem egy profi kamera, de nappal, esőben,stb. a szembejövő rendszáma is olvasható. Ha megtelik a kártya, a legrégebbit felülírja, kivéve, a védett fájlt, ezt hirtelen (vész)fékezéskor menti, csak feloldás után lehet törölni. A vezetékelés a napellenző és az A oszlop takarója alatt fut, ezt kéne valami módon fixre kötni- hasonló módon szeretném, mint ahogy itt is írtátok, a középső lámpáról véve áramot. Kérdés, hogy ami a szivargyújtónál fennáll, hogy indításkor kap egy nagyobb feszültséget (áramot,löketet) a kamera, ez ebben az esetben nem állna fenn? Ezért nem tanácsos bedugva hagyni a sziv.gy.-ban a töltőt, (telefont, navit sem). Szóval ha fixre van kötve, akkor nincs ilyen gond?
-
A száritószűrőt és a kondenzátort pár évente illik cserélni, legalábbis úgy tudom. Az én vasamban sem volt még cserélve, csak a klímahűtő, az is az előző tulajnál (5-6 éve). Nekem megint csak hörög a klíma, pedig én is tavaly töltettem újra, 12-ért. Itt az ideje kicserélni őket, kompletten olyan 40-50 körül lesz... Ééés igen, tudom hogy ez Astra oldal- de vas, vas... :P :D :D
-
Akkor csak roncsolással lehet szétszedni, ugye? Vagyis csak a csati végénél levőt vágjam le- nem kell rudazat felőlihez nyúlni? Ha aksiról viszek egy-egy szálat a két vezetékhez (mármint a motorhoz persze), akkor nyitni-zárnia kell, amint hozzáérintem, jól gondolom? Szombaton nekiugrok, addig van dolgom rendesen... :)
-
Rákerestem... Új van 14-18 körül, bontottat még nem néztem. Itt a bontóban meg Veci nem nagyon szokott lenni, de majd kinézek.
-
Hali. Tegnap megszivatott a vas: beálltam tankolni a kútra, erre nem tudtam kinyitni a tanksapka-ajtót... Hazamentem, majd szétszedtem a burkolatot, majd kivettem a motort, ami sem nyitásra, sem zárásra nem reagál. Lehet azt a motort javítani? Vagy csak csere jöhet szóba? Mennyi kb.egy ilyen? Gondolom bontottnál ugyanígy fennáll a beragadás... Hogy tudok nézni áramot a vezetekben, ha nincs műszerem?
-
-
until
HA lesz olyan... :D :D :D
until