isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Én még annyit tudok tanácsolni, hogy nézd meg milyen turbó van rajta, ha nem csereberélték, akkor az 1.5 ön ha jól tudom az RHF3 v. RHB3 kóddal ellátott van, az 1.7-re pedig RHB4 (nekem az A vekin ilyen van) v. RHF4 (inkább B vekin van)tudomásom szerint. De mivel írtad, hogy az 1.5ös feszítő görgője nem lett jó hozzá, hanem csak az 1.7-é ez esetben inkább 1.7es az a motor. Nézd meg a motorkódot, ne a motorszámot, hátha az nincs eltüntetve, ott van a vezérlés felső részénél beütve. T4EC1 van vagy TC4EE1?
-
Amúgy a motorról annyit, hogy jól el van találva. Nekem is ez van a vekiben (1.7 td), a generátora a gyenge pontja, ja meg a szelepfedél, mert az műanyag és hajlamos vetemedni és olyankor szivárog az olaj. Japán a motor, de nem kell tartani, hogy túl drágák lennének a cuccok hozzá, inkább, hogy bontottat keveset találni. Az ereje 2000-től jön meg leginkább, az olajnyomás visszajelző lámpa tovább világít nála, nem kell megijedni tőle, ezek ilyenek. Olajcserét lődd be szerintem 10ezerre és 10w40et használj, ebbe az való. Nem hidrotőkés, hanem lapkás a motor, állítólag 300ezret elmennek szelephézag állítás nélkül. Vízpumpája nincs benne a vezérlésbe, hanem a generátorral fut együtt ékszíjon, szóval egyszerű cserélni, ha szükséges. Turbója szinte örök életű, porlasztó csúcsok kicsit húzósak árban, de bontottat 10-15ért kapsz (4db-ot), bár nem sűrűn kell cserélgetni. Ha jó az izzítás, adagoló mínusz 10-15ben is könnyen indul. + van benne kis tuning potenciál is, kis mértékű befektetéssel. Ja fogyasztása nálam 4,8-5,5 l/100km között mozog.
-
Végül SWAG-ot vettem dupla annyiért (10 K), azon "assembly in mexico" felirat szerepel. Beraktam és láss csodát tökéletes az alapjárat. Szóval, ha valakinek, olyan gondja van, hogy váltások közt vagy mikor megállsz nem esik vissza az alapjárat hamar, cserélje az alapjárati motort. (C14NZ) Más: olyan gondom van még, hogy mikor hidegen indítok (pl. reggel, első indítás) elég sokáig kell tekertetni, hogy röffenjen. Mi lehet a gondja? Vízhőfok jeladót már cseréltem.
-
Ez érdekes, mert az 1.5 td-nek is 136 fogas a vez.szíja, mint az 1.7 td-é, ráadásul a cikkszáma is ugyanaz. Még az 1.5 szívó is 136 fogas. Mondjuk azt nem tudjuk, hogy Corsa B-t vettél vagy Corsa C-t, mert a "C"-ből volt az 1.7 dti, aminek 131 fogas szíja van, viszont abból 1.5 nem volt.
-
Sziasztok! Hans pries márkáról van valakinek tapasztalata? Megéri meg venni? Konkrétan alapjárati motort nézegetek és eléggé kedvező az ára.
-
Örök élet + 1 nap :D Azért néha ajánlott, szerintem kb. 150-200 ezer km-ként le lehet cserélni, az automata váltóknál kell oda figyelni inkább. Az is lehet, hogy csak állítanod kellene rajta, nem biztos, hogy az olaj miatt veszi nehezen, ennyi idős autóknál már megkophat ez-az. 75W80 -75W90 körüli mehet bele, de mi pl. haver renault 19-ébe 15w40 motorolajat tettünk és semmi gond vele, talán még nem is dermed le annyira, mint a rendes váltóolaj (renault pl. 60.000 km-et ír elő :S). Arról nem is beszélve, hogy 5liter került annyiba, mint a váltóolajból 1 liter :)
-
Lehet motortartó bak. Viszont ránézhetnél a kerékcsapágyra és féltengelyekre is. Jobbra-balra kanyarodva változik a rázás? Gumik?
-
Azt, miért takarod le?(cooler)--> Teljesítmény vesztés. Amúgy a dízelnek kisebb a hővesztesége, ezért is melegszik lassabban.
-
Egyik ismerős vett egy új Bosch S4 akksit, állítása szerint valami kifolyt belőle és mikor hozzá ért megrázta (tök hüle a csávó amúgy). Elmentem megnéztem, felül kicsit látszik, hogy jött ki anyag mind a két oldalt, de szerintem az a szuszogója vagy mi :) Lehetséges, hogy mikor cipelte kicsit megdőlt és kifolyt belőle? Megnéztem az én Exide-om, eléggé dzsuvás azoknál a szuszogó szerű képződményeknél. Az, hogy megrázta, szerintem meg beképzelte, amúgy be sem rakta az autóba, bár lehet jobb is. Én rámértem 12,49 V.
-
Mondjuk gondoltam az aksira is, lehet öregecske már. A vekim 74Ah-val kipróbálom majd.
-
Megvárom míg feltermel. Sőt próbáltam már úgy is, hogy gyújtás ráad, vártam és utána gyújtás levesz és megint ráad és vár, akkor sem indult könnyebben.
-
Annyit teszek hozzá a problémához, ma reggel kipróbáltam azt, hogy tekertettem, de nem vártam meg, hogy elinduljon, levettem a gyújtást. Utána újra, akkor simán, könnyen indult. Lehetséges, hogy elejti a nyomást a rendszer?
-
Megjött a hidegebb idő és sajnos nehezebben indul a kis corsa-m. Mi lehet a gondja? Szépen teker az önindító, azzal nincs gond, csak nem kapja el. Nyáron mikor ~20-25 fokok voltak, első, reggeli hidegindításnál nem volt probléma. Lehetséges, hogy párásabb a levegő és az elosztónál áthúz?
-
Miért a hideget nem jó nyomatni a lábra + 40 fokban ? :D :D :D
-
Azon is van egy dúsító, amire megy egy vezeték, gondolom a hőfokjeladótól kellene valami infót kapnia vagy a gázolaj hőmérsékletétől függően a membránnak mozognia. Nekem Ilyen van a Kadetten, lehet csak beállítás problémám van, mert működni biztos működik, csak fordítva. A gázkarnál van egy csavar, azzal tudom állítani az alapjáratot, szerintem annak a meleg alapjáratért kellene felelnie. A másik a függőleges csavar, szerintem azzal lehet a dúsítását állítani, lehet azt kellene beljebb a felsőt pedig kijjebb állítanom. Nálam az isuzunál, úgy rémlik, hogy a dúsítóra rámegy a víz és az által szabályoz. Nálad a dtl-nél nem vákuum szabályozza?
-
Gáz nélkül simán indul az isuzu. Viszont a szívó kadett-ünk az istenért sem. Ha nem adok gázt le is fullad, pedig már adagoló is volt cserélve rajta. Nem azt mondom, hogy padlóig, de félig nyomom neki, indulás utána 1-2 másodperc és már nem kell. Viszont az érdekes, egyben aggaszt is, hogy miért úgy működik nála az alapjárat, hogy mikor hideg, akkor nagyon alacsony, mikor meleg, akkor meg pont jó. Nekem az isuzun pont fordítva működik.
-
Az a Ledes belső világítás nem világított véletlen 4 napig folyamatosan?
-
Nekem is van ilyen, mind a két taposónál, nem klímás a kocsi.
