isi
-
Hozzászólások
1.762 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
3
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by isi
-
Nem tudom, de mi Calibra gólyalábat és féltengelycsuklót raktunk az 1.7 Td vekibe, már 3 éve benne van.
-
Nekem is ugyanez volt csak corsa (c14nz), én is mindent kicseréltem majd az új alapjárati motor megoldotta, el is tűnt a hiba 1 évre. Nem rég lett eladva ismerősnek, viszont azelőtt pár héttel megint kezdte, szóval én magára az injektor házra gondolok, hogy ahova bemegy az alapjárati motor kúpos része az van kikopva. Amúgy előgyújtástól is szokott nekem régebben kínlódni, sőt eladás előtt vissza raktam a régi motorvezérlőt, azzal még rosszabb lett. Viszont mikor lehúzom a map szenzor csatit, akkor ugye bevágja vészprogramba, akkor kisimul az alapjárat, nem ingadozik, de azt is cserélgettem már. Ez esetben meg mégis valamilyen jeladóra gyanakszom, hogy vészüzemben meg jó.
-
Amúgy elég jó hangja van a gépnek, nem csattog, de nagyon is simának tűnik, olyan porlasztó hibára utaló ez a nagyon sima járás vagy előtöltés. Csak egy észrevétel részemről.
-
Lehet adagoló vagy az adagolón haldoklik az automata dúsító, nekünk is hasonlót produkált a kadett, aztán addig fajult a dolog, hogy kicsit nagyobb tempóról megállva, leállt a motor. Kapott egy bontott adagolót 10 ezer Ft körüli áron, azóta is megy. Porlasztótól is füstölhet keményen, ha rosszak. Szerintem nézd meg az izzítógyertyákat, ha az jó, akkor a porlasztókat kellene bemérni, ha az is jó, akkor adagoló (költségi sorrend ). Szerintem felesleges öntögetni, sokat nem ér egyik sem, főleg ha mechanikusan kopott XD.
-
Sokkal nem eszik többet, inkább füstöl Igaz nekünk Kadett van ilyen motorral, de 4,5-5 között eszik, ráállítva is max 5,5. Szerintem nem normális, ha kotyog, azt meg kellene nézni.
-
Vegyél egy flakon gázszivárgás kereső spray-t, hátha bugyog, ha befújod vele. Amúgy porlasztó cseréhez le kell venni a szívósort (nem értem, azt a részt, hogy légszűrő alatt kipufogó, isuzunál elől van a leömlő), újat is rakhatsz bele, ha rossz, de akár bontott is mehet bele, persze ha jók. kb. 150 bar-on kell nyitnia a porlasztónak, tűzkarikákat is célszerű olyankor újra cserélni. Én a helyedben ilyen hibával első körben méretnék egy kompressziót, plusz egy veszteségmérés sem árt.
-
Sajna nincs siker, más: Trafó nem okozhat ilyen hibát? Ahogy megfigyeltem, jobbára mikor elkezd bemelegedni, akkor kezd hullámozni az alapjárata. Nincs fordulatszámmérő, de olyan 50-100 lehet az ingadozás, plusz ugye hideg indítás után kb. 5 percre beejti 3-szor majdnem leállásig. Gyújtótrafója ilyen a c14nz-nek? Továbbá miért van 4 saru, ha a csatlakozóban csak kettő hely van?
-
Sziasztok! Segítséget szeretnék kérni, C14nz, alapjárata melegen ingadozik, hidegen elfogadható, viszont hidegen 3-szor beejti, majdnem megáll. Melegen, ha lehúzom a map (vagy maf) szenzor csatiját, akkor kisimul az alapjárat, igaz kicsit meg is emelkedik, ezt már cseréltem egy jól működő autóból, de semmi nem változott. Hőfokjeladót kimértem, jó ellenállás értékeket hoz. Rotor, elosztó, alapjárati motor, fojtószelep potméter szinte új, lambdát is cserélgettem már, gyertyák is újak, szénszűrő is (plusz szűrő beiktatva), vákuumcsövek is cserélve, fojtószelep és környéke patyolat tiszta, tömítések cserélve, gyertyakábeleknél nem látok szikrázást. Előgyújtáson is állogattam már, sőt vezérlőt is cseréltem, de semmi változás. Eladásra megy az autó (már meg is van a tulaj), és ezt szeretném még rendbe rakni (eladhatnám így is, de sajnos nem az a típusú ember vagyok). Tegnap még ránéztem a gyertyákra, fehéres-barnás színűek. Tanácstalan vagyok már, hogy mi lehet a gond. Az autó jól megy, nem torpan, vizet, olajat nem eszi, könnyen is indul.
-
Sziasztok! Valakinek tipp az alábbi hibára?: Isuzu dízel, mindegy ha -10 van szinte pöcre indul, megy mind a 4 henger, majd kb 5 másodperc után elkezd 3 hengerezni. Ezt külső hőmérséklettől függően csinálja pár másodperc-től akár 1 percig is, de csak hidegebb időben és pár perces járás után újra indítva már nem, csak reggeli első hideg indításnál. Ha plusz 10 fok van, akkor már nem jön elő. Izzítógyertyák újak, most raktam bele 4 db bemért tökéletes porlasztót. Hengerfejességet kizárnám, mert nem fújja fel a rendszert és nem nyomja ki a vizet sem pörgetve. Amúgy teljesen jól megy. Holnap viszem kompresszió mérésre, hátha kimutat valamit. Csak fura az egész, mert ha gyűrű lenne, akkor szerintem nem indulna ilyen könnyen. Gondoltam megkérdezem, hátha van valakinek ötlete.
-
Az se kizárt, ütögesd meg kézzel kicsit, hogy nem-e zörög. Nem biztos, hogy kidobná a hibát külön, bár ha azzal lenne baj, akkor inkább néha nem indulna, vagy akár meg is állna (renault megan-nál jártam így amúgy, az semmi hibát nem dobott).
-
Nem lehet főtengely jeladó? Ki kell szedni megtisztítani. Nem ismerem ezt a motort, de biztos van benne, a váltó környékén nézelődnék (valószínű 1 db csavar fogja).
-
Nem ismerem ezt a motort, lambda szonda környékén nem repedt a leömlő? Nekem az 1.4 nz zabált vagy 12 litert, mikor az előgyújtás nem volt a helyén.
-
Sziasztok! Úgy néz ki, kb. 1 hónap múlva eladóvá válik a kis B corsa-nk. 1.4, c14nz, 117ezer Km, Majdnem másfél év műszaki, 5 ajtós, metálszürke, kp zár, elöl elektromos ablakok. Ha valakit érdekel, írjon PÜ-t, elmondok róla mindent, nem akarom hahu-n hirdetni (első körben szerető, gondos opelos-t keresnék neki). Köszi!
-
Én Sachs-al befürödtem (bár vectra-ba vettem). Aztán nem sokkal több pénzért egy használt gyári szettet megkevlároztattam, plusz a szerkezetet megerősítettem, lendkereket leszurattam, azóta öröm és bódogság.
-
Sziasztok! Bővült a gép parkunk, mégpedig egy 2008 évj. 1.4 twinport-os G-vel (58000 km, szomszédé volt, újonnan vette, garantált a futás). Kérdésem, hogy mire figyeljünk oda ennél a motornàl? Egy hibája van, hogy a vékonyabb kartergàz visszavezető cső hosszába végig van repedve XD .
-
Na úgy néz ki meg van. A blokkot összekötő testkábel.
-
Érdekes az egész, mert ha csak ràadom a gyújtás, akkor meg egy pillanatra elindul az önindító, de a bendix nem ugrik ki, pedig nem indítás állapotban van a kulcs. Mikor inditasra fordítom, akkor a középső konzolon a fütéskapcsoloknal is elalszik a fény, mikor elengedem, akkor vissza jön.
-
Lekötöttem a generátor t semmi, kicseréltem az önindító t, a gyújtàskapcsoló betétet is, az összes relét, de továbbra is semmi.
-
Fél éve vettem bele új generatort. De generátor miatt nem is tekerne semmit?
-
Sziasztok! Szerintetek mi lehet a gond? Reggel izzítottam (1.7 isuzu), nyekkent egyet az önindító aztán semmi. Utána újra próbáltam, akkor már semmit nem tekert (azóta sem) és mikor leveszem a gyújtást halványan világít az olajnyomás és abs visszajelző. Mikor ráadom újra a gyújtást, akkor világít az olaj, abs, de a töltés visszajelző nem. Akksit már cseréltem, jobb oldalt a kesztyűtartónál a reléket cserélgettem egy másik ilyen autóból, biztik jók. Gyújtáskapcsoló betétre gyanakszom, kiszedtem, eléggé oxidos, azt megcsiszoltam, de nem lett jó. Akksi melletti testkábelt megmozgattam, önindítón lévő kábeleket is.
-
Sziasztok! Nincs véletlenül valakinek eladó váltókarja? Megadta magát a visszahúzó rugó és hátramenetből nem ugrik vissza. Köszi!
-
Szerintem nincs jól beállítva a rudazat, motortér, tűzfalnál bilincs. Szerintem lazítsd meg a bilincset, majd a váltókart az utastérben húzd kicsit talán jobbra (de nem száz százalék), már régen csináltam, majd bilincs meghúz. Igazából jó ha van egy segítő kéz hozzá.
