webshark

175/70 r13 as gumijaim totál elkoptak (Eurotec DOT 2002esek voltak!), kell valami új darab rá. A Barum Brillantisra hajtok , esetleg a Debica , de Kormorán és olcsóbb társai semmiképp.. javaslat?

Jól összeszedted, (bár egyet már találtam, ami nem jön be....)

jOBBos, 72 Ah akku Electric Power 640 EN, csak nagyomn szélesnek tűnik

http://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Akkumul%C3%A1tor__Eur%C3%B3pai+t%C3%ADpus%C3%BA__72-95+Ah+J!?cikkkod=EP-12V72AH+*JPs szeretnék egy ilyent berakni a gépembe, de jól gondolom, hogy pont a keresztbe a 24 centi miatt nem fér be.Mi a legszélesebb ami befér? 227.000 nél megadta magát a benzinpumpám.Bosch (45 e) helxett kapott egy Meat &Doria-t. remélem bírni fog még 100.000 km-t.

köszönöm. Ma hidegen pöccre indult, aztán már melegedve kezdett hörögni. Még esélyes lehet a lambdaszonda is, de nem értem rá felnyitani sem. GL nálam nuku színezett üveg, 1 lufi, ülés elemhető nálam, elől fejtámla, hátul nuku

Üdv itt megint. de most már tényleg befizetek valamit az opelklubnak mert megint több lett a meló. A kocsi közben megérte a 220.000 km-t. Van egy gondom. nyáron sose csinálta csak most, hogy barom erőtlenül indul több henger nem jár, sőt olyan mintha szétszaladt volna a 60 ló.Már nem hajtom etanollal C14NZ motor, 94 es évjáratú a gép. Hőgomba vagy lambda szonda? (Termosztát volt cserélve 20.000 kmrel előbb már, plusz nem hűl vissza jól melegszik) Idáig nyáron 5 litert evett, meg most legutoljára 5,5 et (na ez most biztos több lesz) Az is kérdés hogy ez egyvezetékes nálam vagy kettő. Köszönöm.

F Astra harmonika csővet ki látott már valamelyik kereskedő adatbázisában? (Vaterán már láttam, csak ugye a posta...)

Jöhet a mesedélután? Úgy hozta az élet hogy kiszállító lettem egy étteremnél: menüt hordok. A kocsit egy 98as Suzuki Swift Sedant, 1,3as motorral a tulaj válaszotta, mondván olcsó, kis üzemanyag költsége van és olcsó hozzá , minden az átírás se sok. DE kereskedésből vette, amit én személy szerint ...nagy lehúzásnak tartok, állítólagos 120.000 km-el.Jah meg elől átlagos téligumi, hátul rohadt kopott kopásjelzőnél álló nyári gumi!! Télen... 5. nap és napi 5-10 indítás után betojt az indítás, tekert és nem gyújtott, bendixcsere állítólag (de az nem megy tönkre ilyen rövid idő alatt), meg egy hétig állítgatták, aztán addig a Caraván lett befogva. Meg is lett a böjtje, a sok leáll elindít az ezt jobban kikezdte. De közben visszakerült a Suzuki, meg leesett a hó. Védett úton megyek, nem is 50nel hanem kb 20al. Erre kis mellékutcából jönne kifele egy Matiz, fékezne de nem tud megállni túlcsúszik a háromszögön de még az út szélén is. Én próbáltam mindent, fék kikerülés, de sajnos én is megcsúsztam jobbra balra, és kicsit elértem a "vétkes" kocsit. Aztán bele az árokba. Főnököm idegbajt kapott épp csak szamurájkardot nem hozott rögtön ott volt. Betétlap, az senkinél meg a közben érkezőknél sem!!! A nő kocsiján az összes kár a szemöldökív meg egy index búra, kiszállíítókocsi: amíg az árokban volt addig nem látszott súlyosnak, jobb lámpa, index, aztáűn kiszedve, a lökös sárvédődob sárvédő ív, később még kiderült hogy a kormányzás/felfüggesztés is kapott egy nagyot. Kb 2 hét pihenő, ismét Opel, ami persze nem éppen annyit fogyaszt, mint egy Suzuki. Persze a biztosítónál is volt macera, alig akart fizetni, de még jó volt a szerelő cég, meg annak az ügyvédje. Közben rájöttem hogy az Opel generátora nem tölt, vagy alig, ezt méréssel meg is erősítették, plusz rájöttem mi okozza a koppansokat, amik vannak bal hátulról- rugótörés alig látható helyen. Kínomban rátöltéssel próbáltam segíteni- aztán napközben megindult minden mutató lefelé és tudtam hogy nem a benzin folyik mégis kiszálltam és néztem. Második "otthagyott az út szélén" esetem. Rugó 8(bontott), generátor: szénkefe (pedig a diódahídtól féltem)+ fesszabályzó, asszem 15.000 volt. De már jó és az akksi sem ment tönkre. 213.000 kmesek vagyunk. Hébe hóba viszem egy nagyszájú ismerősömet, akinek szétrúgták a lábát és csak most fog újra vezetni. Amúgy oktató volt, de ezt még nemtom háy év után sem tudta levetkőzni.Meg azt sem, hogy neki azonnal sofőr kell, nem pedig amikor az ráér. Meglátta az olajpárát/lerakódást a betöltő sapkán: Tönkre fog menni ez az autó, mert sokat láttam ilyent. Én meg sok astránál tudom hogy van ilyen, hogy köd képződik.Főleg télen.Meg az van fojtószelepházon belül is, amit érdemes kipucolni. A fazon majd agyvérzést kapott amikor az UAZ-át nem engedték át a vzsgán, rozsdás volt az alja, pedig előtte sokat szerelték. Én is átlöktem az asszony kocsiját, az meg kevesebb kilométeres mint az enyém. 180.000 vagy 181... na jó én nyögtem neki hogy jelentse be kérjen időpontot, és készüljön pénzzel hogy javítani kell egy két ponton. Nem tette, pedig már nagyon ott volt a lejárat. Előzetesen, mondták ha kifogástalan, egyből kapja a papírokat. 1) egy helyzetjelző nem égett. Van egy kicsit berepedt fényszóróüveg, elmegy, pedig most van pár ami eladó 2) stabilizátor szilentek 2-2 db bal és jobb oldalon, repedtek voltak. Csere. 3) le kéne festeni, a küszöbíveket de én ezt sejtettem. Kicsit kilátszik pár helyen a rozsda. El még aznap a szerelőhöz, hát ő mondta karosszériás, én mondtam festékszóró spré, vagy inkább fekete alapozó. Nincs rá több pénz, meg nincs idő, meg annyira nem rohad, hogy aprítani kéne. 20ból megvolt a vizsga (kicsit kezdem érteni hogy lökték át ezt a kocsit 3 működő hengerrel, olyan koszos olajos gyertyákkal mint a méz, 4 éve) a 12 ezres szilent készlet az valahogy 14 lett, a munkadíj 5 volt. Sikerült beletörni, a kulcsot a hátuljába, az még benne van.(Gyári kulcsok ferdén de megvannak) ablakemelők trék, ki kell pucoltatnom, ha marad. Meg szóljon benne a rádió, hátha még júliusban is át kell ülni a másikba. Az nekem is új, hogy most felírják az adatlapra hogy ez meg az a baja (korrózió itt, olajfolyás ott). Két éve szerelő: hát úgy ki kell takarítani, meg le kell mosni. Két havazás közben olyan retkes lett- átment. Elővizsgakor műszakiztató:legyen szíves jönni bendítani a kocsit (néha az akku és test közötti kábel és a trafó nem túl jó, azt megmozgatva indul a kocsi-ezt onnan tudom hogy a centrálzár áramot kap és föl le mozog) nem volt nagy égés. Caravan megy télen műszakira, elkezdtem már összeírni hogy mi kell rá, olaj+ szűrő (kezdte enni a régit ezért tudom hogy cserés), elsőfék ellenőrizni, hátsó dobok ellenőrizni pofák cserélve kb 3 hónapja amikor szólt az asszony hogy félrehúz picit és nem elég erősen fog. Elo kellett volna kérnem azokat a fékpofákat annyir nem volt ferrodol rajtuk pedig a "szakember" cserélte (nem az akivel a legtöbb munkát csináltatom, hanem aki eddig műszakira vitte "felkészítette"- na én fogom vinni mindedn kocsit, nem bízom másra.)Szemezek egy nyári gumi garnitúrával de ez tényleg csak biztonsági megfontolásokból lenne jó, még nincs teljesen a kopásjelzőnél. Harmonikacsövet megragasztóztam, meg a spricni cső is hasonlóan járt- cserések lesznek, illetve a mosócsőre létezik valami összefogató, ha valakinek van linkelje már be. Új autó: miből: kevés gempák van rá, nézzünk egy nem túl használt alig öreget, kis fogyasztás, ha lehet legyen japán, 2001 es Corolla, kereskedő ismerősnél messze. Odamegyek hát pár hete hozták (egyik gumi tök lapos!!), kiegyenlítő-szelep leteker nincs hűtővíz ! elindul, de ,kicsi a csomagtér ajtaja, asszony: kicsi a beltér. Olajat már meg se mertem nézni. Sok km- túlárazva. Szép autó de sok a szériaváltás és kevés a bontott példány. Corsa B/C: na ebből több van de olyan sok leharcolt van, hogy csak na, utána nézegettem Lagunát, Lancia Zetát, kopott szutyukikat hogy csak na 400.000 Ftért (automata váltóval). Asszony beszól Agilát akar mert az olyan jó autó - de alig van belőle a hasznaltauto-n,. Ellenvetés?? Mennyire dől/borul? Azt hallottam, hogy mint a Suzuki WagonR Ignis. szóval eléggé. ÉN fizetem a javát, tehát nálam, a szempont nem túl sok ló, nem sok köbcenti, megbízható, olcsó és sok utángyártott alkatrész-kis fogyasztás, ez utóbbit leszámítva F Astra, de az már van egy!! Aztán én is úgy kerestem, hogy minden ami jön 500 alatt normál nem törött, 1400ccm alatt, de 900 fölött (Maruti,Matiz, kispolák, hogy kell írni Seicento 500as 600as olaszt kizárva, nem ötszemélyesek) HyudaI Atostól minden ami van- tényleg rohadt sok Swift van és én azt vettem észre hogy bizony ha már jól be van lőve, akkor jól megy.

Sziasztok! A futárkodásban vagy megadta magát a generátor, vagy a diódahid.(Ég a visszajelző, pedig rátöltöttem) A másik ami vacak az első ajtó kattogása. Zotya, Mennyiből csináltad meg az ajtózsanért határolót? A diódahíd az mennyi gyerekek? (A gyengébbik Bosch generátor,) Bontott genrátort mennyiért vesztegetik? A HÉTEN REMÉLEM már a sutyukit szaggathatom.

Sziasztok! Új autó vételén dologozok, meg persze van új munka is - autós! 1) munka. futárkodás: kaja kiszállítás pár órában, és az ev. aki alkalmaz vett egy 97es Suzuki Sedánt 1,3ast, fapad. Kipróbáljuk: "hát gázförccsel kell indítani" (én tudom hogy a nejem kocsija régi és mégis 90% ban gázadás nélkül elindul), tényleg kell a Suzukiknak induláskor gázfröccs? Ok külseje egy patika, de elől téli hátul nyári gumi- amire hálistennek csak mondom hogy nem kellett hóban jégben vezetnem! Azt történt ugyanis, hogy persze átnézették szervízben vezérléscsere, olajcsere, ékszíjcsere. Km állás 112.000 "valós"..nézem ötjegyű számláló. Próbaút: "huzatni"/pörgetni kell mert azt mondták (csak azt hagyták ki hogy oda az 5 literes fogyasztás). 3x jah nem legalább 5x fullasztottam le. Ok mindegy. Minimum 3 napot vezettem. A harmadik napon teljesen meleg motornál auz ötödik szállytási pontnál totál megadta magát , egy két henger sem akart indulni nem hogy az összes. Az önindító azért büszkén tekert. Főnök felhív- addig kábeleket átnéztem, megnéztem a nem központos légszűrőjét (olyan mint az Applause-é csak kisebb), tiszta volt ellenben alatta a fojtószelepházon már volt némi kosz, de úgy hagytam. Végül egy Corolla Versóval elhúztnuk, a 300.000 Ft -os kocsit behúzták és javítják- már lassan 4 napja. A saját Caravan/Estate a szállítókocsi, mondjuk nem is bánom, jobban bízok a rajta lévő 4 korosabb téligumiban, mint az előző. És mortorikusan is csak egy napon 20 másodpercet vacakolt- nem többet. Igaz a hidrotőke kopog márha azt hallom, az egyik hátsó teló el van szállva. Szerintetek mennyire verték át a Suzukival? 2) nézegetek kisfogyasztású újabb kocsikat, vagy kisebb régit, Corsa B/C (hiánycikk túlárazott, ) aztán láttam mennyi Suzuki swift van potya áron. De ezek után -autókereskedőtől csak úgy hogy négy ember megnézte! -annak meg max akkor hiszek ha ló legel a sírján.

Sziasztok! Mennyi most egy 33 kWos B Corsa átírási költsége kw díj, forgalmi, kell eredetvizsga is ugye Köszönöm a választ.

A kézifék-visszajelző szenzor kb mennyibe kerül? Illetve ha kábel szakadás van mennyire fordulhat elő, hogy az olajnyomás- visszajelzővel felcserélődik a jele?

Kiváló ! szinte biztosra veszem....

Öreg Opelomon a kézifék-visszajelző föl föl izzik, néha elég hosszan.Nincs behúzva megnéztem, a folyadék szintje jó (pár napja néztem). Mi lehet a gond?

sziasztok, mekkora a kockázatom, ha nejem úgy dönt hogy ő nem veteti le a téli gumijait a saját kocsijáról....csak ritkán használjuk és max 5 kmes körzetben, az én szegény Astrámat kínozza munkába járáshoz, nekem meg marad az ő kocsija igaz kevés nap. Tudjátok hogy mennyire nem bírom, ha hülyének néznek, én a magamén cserélgetem, (a téli gumikat én vettem neki, nehogy összetörje magát egyszer meg a gyereket. B@szott értékelni, még azok után se amikor az enyémre nem került fel a téli és belecsúszott az én kocsimmal az árokba. ) de ő meg sajnál kiadni érte pár ezret .

Aki tud, légyszi segítsen! 10 óra folyamatos költöztetés után (őrült sógor sok cucca a harmadik emeletről utánfutóra fel utána egy kegyetlen emelkedőn egyesben felhúz)rohadtul elfáradtam és kihagyott a figyelmem: a magas fűben tolatás közben a kölcsönkért utánfutót nekivertem a saját gépemnek. Az utánfutónál a lámpabúra REPEDT SZÉT, a verdámon meg lejött picit a fény de az utóbbi aggaszt kevésbé. Kölcsönkért dolgot illő épen visszaadni. EZT a lámpatípust keresem meg azt lenne jó tudni, hogy milyen szofita izzó való bele (12V az oké csak hány W) Szeretném megjavíttatni, de minél gyorsabban. A jutalom nem marad el (belépek az OPELKLUBBA! minimum.)

http://index.hu/x.php?id=inxpfb&url=http%3A%2F%2Fwww.portfolio.hu%2Fvallalatok%2Fenergia%2Fitt_a_kanaan_tovabb_eshet_a_benzinar.166792.html

Tegnap jól megtankoltam a kocsit. Kapott 2 adag E85öt, és egy adag benzint, meg rátöltöttem az injektor-tisztítót. Volt előtte sok autópálya, némi Pest, sok óvoda- fuvar, meg a nejem 29 km * munkába és vissza.

nincs jogosultságod megnézni ezt a témát. Én azért nem bosszankodok ezen, tudom hogy -10..-20 fokról lassabban melegszik fel a verda, sokkal több benzint eszik mint szokott. Szó szerint süllyed egy egy indításkor reggelről reggelre a mutató. Viszont gyereket ilyen hőmérsékleten, rossz útviszonyok közepette nem fogok biciklivel vinni. Ja és föltettem a téliket a másik autóra egy azaz egy nappal a hó előtt...mert én már csúsztam meg lefagyott úton....a nejemet meg üthetném is, akkor sem érdekli.

Volt idő hogy a japán kocsikát így kellett indítanom, de most kmis odafigyeléssel 1500 as fordulatig pörgetem, ha kell. De minusz húsz fokon is csak az önindító az akadály. Az Opelnál is kiül a kor a gépen. Gurulásnál sebességen kívül, 1-3ban ha lassulok visszaesik a fordulat rángatja a váltót, de kuplungolásra fölránt, aztán egyenletes fordulata van. Valsz csak a hideg.

Nekem meg szerintem a kuisszák kikoptak, mert olyan könnyen veszi a hármast felfele, mint állat.A váltórudazathoz az alstift az megvan, de ezt nem terveztem cserélni . Kulissza milyen árban van?

ma benézett a bevásárló kosárba egy huidegindító, egy hólapát. boltban 2 lityi rózsavíz csak -72 fokon kötő változat... :D amilyen hideg volt több helyen az éjjel én el tudom képzelni hogy ma éjjel megint rekorddöntés lesz. watch this boyz: idokep.hu

Az igen szép tudású aksi volt. Más- témánál maradva, egy deka E85 öt nem mereki bele venni a gépbe. Pedig szerintem 90/10 arányban nem tenne neki rosszat.De ebben a pokoli hidegben szélben az asszony 5x indítózott, mire beröffent...

köszönöm én is ezt néztem minden webshopban.

Azért kérdeztem, mert ez egy elég jól ismert márka, Astrám van, meg egy öreg japán verda, na ez utóbbit szeretném egy könnyen használható szerelhető, keveset fogyasztó bontóból alkatrésszel jól pótolható géppel leváltani. A C14NZ meg társai motorkódjai még úgy nagyjából ismertek, de a Corsáéhoz (kivétel C12NZ meg SE amivel még talán szerelték ) szóval sok közöm nincsen.