zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Kúpos és ha jól rémlik bordás is a tengely.
-
Hát , előfordul.
-
Ha rotoros elosztós a gyujtás akkor ott szokott páralecsapódás lenni, de ez inkább csak 3 hengerezést okoz. Úgy tudom ebbe a motorba alapból 10W40 való, volt neki valami oka hogy váltottál? A vékonyabb olaj kisebb olajnyomást produkál ami hidrotőkés motornál nem olyan jó dolog.
-
Én azt a nézetet vallom minél egyszerűbb valami annál kisebb a hibalehetőség. Nos lássuk csak...sorban...F marad életem végéig? Nem valószinű, de úgy 6-8 évig még biztos, addíg még ráérek gondolkodni az utódon. Drágább lesz megoldani mint újra cserélni...nem, nem drágább, nagyon olcsó az alkatrész hozzá, egy újabb autó vételéhez képest, amihez viszont már drága az alkatrész..teljes motorgenerál...ha eljutok ahhoz a ponthoz hogy már nem megy egyedül motort cserélek, még bőven találni 60-100ezer kilométert futottat amivel nyertem vagy 20 évet, ehhez elég egy teszkós kulcskészlet, és úgy 3-4 óra. Ytongból csináltam a házat és leszigeteltem. Mosógép ( Siemens)...egyszer volt rossz szénkefét kellett cserélnem benne. Tűzhely, én üzemeltem be, még nem volt baja. A gázkazánnal még nem volt bajom. Lapostévéhez nem értek, de még nem volt bajuk a számítógépet meg tudom javítani. Nagyjából ennyi.
-
Akkor inkább nem az izzó kontakthibás? Azért villog gyorsabban...
-
Ha cserélnek első fékbetét, és visszanyomják a dugattyút, előtte le kell szívni a tartályból folyadékot, mert ugye kicsap belőle.
-
Tud persze, bármi elég, elfüstöl ami a kipufogóra, vagy a motorra kerül. A nagyobb baj viszont hogy megmarja a festéket-fényezést is.
-
Vannak gumidugók a taposónál, ott a kézifék kötél harmonikája, de ha jó a rendszer nem szabadna kifújnia sehol. Alá kell feküdni, be kell fogni a végét ronggyal és meglátod hol fúj ki, de ilyenkor általában már hangja van. Sokat jártunk Renault Espace-vel abban a hátsó dob fújt ki felfelé, úgy bekeverte a gázt leghátul majdnem megfulladtam. De ott valahogy nyitott volt a bódé, be tudott keverni.
-
Nyilván fel kellene venni a ritmust nekem is, de nincs kedvem, a hideg futkosna a hátamon ha olyan autóval kellene járnom, ami ha elromlik szerelőhöz kell vinnem, és nem tudnám megcsinálni én. Nyilván főleg a régebbi opelnél a necces pont a karosszéria, de van olyan sok öreg autó ami egyáltalán nem rohad. Hát egyenlőre nem kell a kitiltástól aggódni, de ha mégis hát ott van a veterán vizsga azon is filózok sokat, csak akkor másik F-et kell vennem, mert ezen más túl sok minden nem gyári. Az új autóknak meg én úgy érzem nincs lelkük. Ülök benne aztán azt sem tudom mi micsoda. Benézek a motortérbe és nem értem hogyan működik.
-
Azt mondták jobban húzott egy kicsit, de persze jobban is evett.
-
Nincs, de igyekszem...az autót én javítom, a házat én építettem...stb...stb. Minél többet látok annál inkább azt veszem észre hogy sok minden a lehúzásról szól, és a szakember sem mindíg az. Az építőiparban ha felveszel egy munkásruhát és kiszállsz a teherautóból, már mindenki mesternek hív, aztán lehet 2 hete kerültél a céghez, és előtte benzinkutas voltál. Ugyanígy az autószerelő mester is az aki kijön a műhelyből egy ronggyal törölgetve a kezét...aztán nézd meg hányan jönnek ide a fórumra úgy hogy szerelőnél jártam, még mindíg nem jó, vagy nem is tud vele mit kezdeni. Nem csak a "maszekok" opel szalonnal is volt rossz tapasztalatom. Soha nem lesz olyan bonyolult autóm amit nem fogok tudni otthon megjavítani. A következő talán egy Ford Capri.....még nincs eldöntve.
-
Igen a fészkét is ki kell takarítani, mert ugye ott is lerakódik a dzsuva. Van alatta egy O gyűrű az ne vesszen el, mert akkor fals levegőt szív. http://p.coldline.hu/2016/11/25/2398625-20161125-dBHfDH.jpg Szereld ki, dugd vissza a csatira és járasd meg hibakiolvasás üzemmódban, mintha hibát villogtatnál, nézd meg hogy akadás mentesen mozog-e. A fojtószelepház takarításhoz nem kell leszerelni, de dugj be egy rongyot a pillangószelep alá, hogy minél kevesebb leoldott dzsuva jusson be a motorba. A benzinszűrő nyomás alatt van, ha lyukas akkor ereszt is. De ha régi nyugodtan cseréld ki, 1000Forint körül van, a pumpa is könnyebben dolgozik.
-
Az a baj velem hogy engem nem nagyon lehet meggyőzni, de ettől függetlenül még lehet hogy igazad van.
-
Simán lehet hogy gyári van benne, a használattól nagymértékben függ meddíg bírja. Nem tudom az enyém gyári-e, amikor vettem 210 ezer kilométer volt az autóban, és már fent volt a pedál, most van benne 323 ezer és még feljebb van, de még nincs elkopva. Kivettem már, de nem is néztem milyen márka.
-
Azt lehet igen...
-
Adott neki tápot a csatin keresztül.
-
Ettől függetlenül az EGR szelepet ki lehet takarítani az sosem árt.
-
Őskövület vagyok maradi gondolkodás móddal ezt sosem tagadtam, jó dolog a fejlődés, csak kérdés hogy egy adott dologban valóban fejlődésről beszélünk vagy csak a fogyasztói táradalom kényszerít rá bennünket, illetve a szigorodó környezetvédelmi normák. Az EGR szelep sosem volt jó a motornak, ahogy a kartergáz visszavezetés sem, a visszavezetett kipufogó gázok csökkentik a nitrogén dioxid értéket ha jól tudom, nem arról szól, hogy jól érzi-e tőle magát a motor. Nem kell ennyire részletesen belemenni a különbségbe hiszen egy gyujtási rendszer különösebben szerintem nem befolyásolja az olajozást, talán még egy katalizátor sem Felteszem a kérdést: tudtok-hallottatok olyan esetről amikor egy adott autónál nem követte a szerelő-gazdi a fejlődést, nem váltott olajat, pedig a technika szerint már nem volt elég jó amit X évig kapott és ettől tönkrement volna a motor? Mert ugye amig nincs a kezünkbe a bizonyíték addíg mindez csak elmélet.
-
Nem is merem feltételezni hogy bárki nem hivatalos úton intézi az ilyen dolgokat.... Amúgy érdekesség képen, ha jól tudom alvázat nem lehet cserélni csak motort.
