zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Mert van hogy a gyári rendszerhez nem tartozott ( vagy elveszett) a távkapcs. Öcsémnek is ez a gondja, megvette az astrát ,gyári kp zár, de neki nyomógombos biszbasz kell, mert a golfban is az volt. Szerencsére valami helybeli emberke a szerelő és nem én.
-
Nemrég szerelgettem a generátort, és nekem az ékszíjtárcsa két félből áll. Elég fényesre kopott már, csiszolópapírral felérdesítettem, de persze ez csak időhúzás. Gondoltam rá, hogy a két fél belső feléből leszedek egy keveset, ( így ugye keskenyebb lesz ha összerakom)de egyrészt nem tudtam volna szimmetrikusan, így lehet ütött volna, másrészt nem akartam elgyengíteni. Van túlméretes ékszíj, de ahogy nézem az már 12 mili széles ami meg már szerintem sok.
-
Hát lehet cserélte, alapból vezérlés cserénél ugye le kell venni a szíjat, vagy csak nem húzta meg rendesen. Hát bele kell jönni, ezek nem olyan ördöngös dolgok, hely persze kell hozzá. Nekem is csak beálló van, így amint bejön a rossz idő, csak a sürgős dolgokkal foglalkozom.
-
Pölö cromaxnál elég sok márka van olcsótól, a "gyári" drágáig.
-
Ugye az ékszíjhajtás a súrlódást használva működik, a szíj beszorul az ék alakú tárcsába. Ha már kopott akkor felfekszik középen, aztán ha vizet kap meg tud csúszni és visít. Vannak olyan ragacsos sprék amikkel lehet ezt ideig-óráig megszüntetni. Állítólag a kóla is jó mert ugye cukros és ragad.
-
Én egy darab fenyőléccel szoktam feszíteni, betámasztva a szívócsonkhoz, ott ahol be van tekerve a vízhőfok jeladó. Nekem is kéne valamit kezdeni vele, mert már a feszítő szem végén van teljesen a csavar, de csak akkor szokott megcsúszni ha vizet ver fel a kerék.
-
Kábel-zármotor, vagy csati hiba?
-
Vedd le a szíjat, csak utána húzd vissza a generátoron a feszítő csavart, hogy ne kopogjon, és próbáld meg úgy. Dik...na látod legalább már beszélgetünk...igaz hogy egy autós fórumon az én helyesírásomtól, amit itt rohadtul nem volt regisztrációs alapkövetelmény, de már ez is több a semminél. De ugye azt tudod hogy ez már bőven kimeríti a személyeskedés fogalmát, és gyanítom szabályt is szegtél vele a fórumon. Megint.
-
Nekem tipikus ékszíj hangnak tűnik. Különbség van fogasszíj ( mint a vezérműszíj) és fogazott ékszíj között. Az előbbi ugye nem csúszik, hanem szakad, vagy ledarálja a fogakat az utóbbi tud csúszni. Csak azért vannak rajta fogak, mert így a kisebbik tárcsán könnyebben " beveszi a kanyart". Tökéletesen jól látod a helyzetet.Én szinte mindenkivel megtalálom a közös nevezőt, szerintem nem rajtam múlik, hogy ezzel az "egyénnel" nem. Biztos van rá logikus magyarázat, de ha nem mondja el....
-
Hát...fogsz egy széles deszkát betolod a kerék alá és felemeled a kilógó végét. Ha eléri az autót akkor az már sok. Meg kell nézni mind a két ( első-hátsó ) keréknél előtte-mögötte is mert sosem tudni hogy akarsz-tudsz rájárni. A kocsi hasmagassága nyilván megadja majd a rámpa magasságát. De 15 centit emelve már elég jól alá lehet férni.
-
Jól néz ki, de nem nagyon passzentos? Azért szokott mozogni rendesen a vége...
-
Na és azt nézted már hogy ha bal irányba indexelsz akkor mindkét ( három) index villog egyfolytában, vagy amikor gyorsabban villog akkor egyik kialszik? Alapból az egyik izzó kiégése ( vagy más okból nem működése kontakthibás csati, foglalat) szokott gyorsabban villogni. Próbáld csatlakozó-kábel mozgatással előidézni a hibát az izzók mögött.
-
Hát igazából annyira nem vágom a dieselt, de az izzító relénél nem szabadna pulzálnia, hiszen az direkt gyujtás utáni fesz, nincs előtte semmi szabályzás meg amúgy sem látnám értelmét. De erre egy dieseles jobban tudná a választ. Izzító relét próbáltál már cserélni?
-
Mintha lenne oda is egy pici szárny lámpával, mint a caravanra. Hőlégfúvó, és kaparás spaklival De a rozsda úgyis szétnyammogja alatta a lemezt, meg átsárgállik egy idő után, elég ha átkopogtatod, finoman böködöd ahol gyanús. Ahol ránézésre ép, szépen kopog, nyomásra nem mozog-roszog ott jó.
