zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ja, ellövöldözi a napi 5 hsz-ét ilyen hülyeségekkel, aztán ha olajkérdésben kéne osztani az észt, meg már nem tud válaszolni. Én mondjuk rühellem, de így a híveivel is kitol.
-
Hát lehet hülyeség, de ha indítás előtt kiveszed a gyertyákat és fújsz be mondjuk szilikont a hengerbe akkor tuti nem fog szárazon futni a gyűrű.
-
Ha elektromos a szervód akkor igen.
-
A féltengely ( elsősorban a külső csukló) ha kikopik akkor kanyarban a forgás ütemére kattog, szóval nem. A hajtásláncban több fogaskerék, csukló..stb kapcsolódik egymáshoz alapból nagy neki a játéka. Ha felemeled az autó egyik oldalát, sebességbe teszed, elég sokat lehet mozdítani a keréken miközben a motor még áll.
-
Ha az alkatészen is ott a gyártó neve és nem csak a csomagoláson , akkor valszeg nem átcsomagolt.
-
Inkább a pumpa aljában a visszacsapó szelep ereszt vissza....univerzális van olyan 1000Forint körül, olcsóbb mint pumpát cserélni.
-
Megtörtént a generátor csapágy csere..sima liba volt, satuval kipréseltem a régit, az újat viszont úgy kocogattam bele. Annyi a különbség, hogy én műanyag porvédőset vettem, de a céges lakatosok szerint tökmindegy, nem kap akkora hőt hogy gond lenne belőle. Annyit viszont tanácsoltak, hogy pattintsam le a porvédőt és tömjek bele még hőálló zsírt, mert alapból alig van benne. A réginek sem volt végülis semmi baja, csak kiszáradt, SKF-volt amúgy.
-
Kondenzvízre, ha még nincs csinálhatsz egy 3-4-es lyukat a hátsó dob motor felőli aljára. Lesz egy pici mellékhangja, de később rohad el.
-
Talán a középtekerők világítása meg pár utastéri dolog.
-
Hát annyit szerintem nem...ha eléggé retkes akkor gondolom olajsáros, és az olaj ugye nem tesz jót a guminak hosszú távon.
-
A levélrács alól kétoldalt, illetve talán középen a motortérben is van levezetés. Ha fel vannak telve sárral-kosszal, panghat ott a víz.
-
Ez a szűrőfűtés nem?
-
Hosszabb akkuról történő leválasztáskor is felejt a motorvezérlő, és van hogy eléggé lassan szedi össze magát, lehet itt is hasonló történt. De például ha sokáig szesszel járok, és utána benzint tankolok, akkor meg nagyon pörög alapjáraton, mert más-más a keverék összetétele. Aztán egy idő után normalizálódik.
-
Akkor marad a levélrács-szélvédő találkozás, esetleg szélvédő ragasztási hiba. Fel kell deríteni, a szivacsot ki kell szárítani, mert előbb-utóbb csámcsogni fog a taposón a rozsda.
-
Ha van tetőablak ( a képen nem látszik) akkor annak a levezető csöve törött meg, vagy dugult el. Ha nincs, ellenőrizni lehet a levélrács-szélvédő találkozásánál a tömítést.
-
Mivel a külső levegőt fújja be a venti ha az párás, akkor nagyobb nedvességtartalmú jut be. A pollenszűrő egy darabig megfogja, de annak a kapacitása is véges. A kárpittisztítással meg ugye alapból vizet vittél be. Az opelek szeretnek párásodni, ennek az okát még senki nem tudta megmondani. Én ilyenkor már berakom a páramentesítő készüléket a csomagtérbe, szárazabb a beltér.
-
Hát egy talin próbálgattuk, az enyém sem akart, a következő évben hoztak valami mást azzal már tudott. De fogalmam sincs melyik mi volt.
-
Kábé ennyi...trabinál írták még hogy a hengereket -karbit olajjal feltölteni, de szerintem itt ez nem játszik. Ha üzemképes, azért havonta egyszer be kéne indítani.Vezérműszíj-egyéb, ne ugyanúgy álljon évekig.
-
Az F7-es biztin kap áramot a gerjesztő izzó, ha ez kiolvad akkor gyenge a töltés( és magasabb fordulaton jön meg) és egyfolytában világít a töltésjelző. Előfordulhat hogy nincs teljesen kiolvadva, ugye már szinte mind a kínai ipar remeke.
-
Lapgéppel szoktuk nézegetni, de fogalmam sincs mi kell hozzá, valami kábel meg program gondolom.
-
Igen, elméletileg kéne, de mivel többnyire a külső csukló romlik el, és az is fokozatosan megy tönkre, egyre hangosabb ropogással, senki nem cseréli csak úgy . A céges boxerral, több 1000kilométert mentünk ropogó féltengellyel mire egy bejárón teljesen alászedve széttört a kosár és kipotyogtak a golyók. Majdnem mind meg is találtam, kábé kétszer akkora mint az astráé. Mondjuk a végén már féltem, mert kézifék sem volt benne, ha egy emelkedőn száll el a hajtás és egyedül vagyok, nem lett volna egyszerű rögzíteni az autót. Lejtőn még elgurulsz valahová, de emelkedőn csak visszafelé mehetsz.
