zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Vedd ki a vízhűtőt, mert ott a helyén nem lehet rendesen átmosni, és nyomasd meg oda-vissza slaggal. Bár sokan kimossák a rendszert trisóval, ecettel, egyéb vízkőoldóval gond nélkül, én tartok attól hogy esetleg utána kezd el ereszteni rejtette helyen pölö a fűtőradiátornál.
-
Ja értem...csak gondoltam mivel üzletben árulják, ami ha jól látom szervíz is ahol be is tudják szerelni azt hittem jobb minőségű.
-
A lemezek-burkolatok általában csak egy adott fordulatszámon zörögnek, alatta-felette nem.
-
http://www.alkatreszshop.eu/termekek/legzsak-burkolat-emblema-nelkul-astra-g-zafira-a-corsa-b-agila-wagonr
-
Az is jó, bár potyogott már az ülésre rajzszög, és nem volt jó beleülni.
-
"A baleset utáni napok teendői A baleset után a károkozónak 8 napja van arra, hogy a saját biztosítójánál bejelentse a történteket. A károsultnak 30 napja van arra, hogy kárigényét jelezze a biztosító felé. A bejelentés során a betétlapot el kell juttatni a biztosító társaságnak, ahol a kötelező biztosítás megkötése történt. Ha a károkozó rendelkezik Casco biztosítással, akkor annál a biztosító társaságnál is meg kell tenni a bejelentést, ahol a Casco biztosítás létrejött (amennyiben eltér a kötelező biztosítótól.) Kárrendezés Optimális esetben a károkozó elismeri a vétséget, és a kárszenvedő térítést kap a károkozó kötelező felelősség biztosítójától. Bejelentést követően egy kárszakértő felméri a kár mennyiségét és milyenségét, hogy sor kerülhessen a kárrendezésre." Forrás....http://villam-muszaki-vizsga.hu/betetlap-kitoltese/
-
Hát a difinél lehet húzni a kúpcsapágy külső részén, csak óvatosan mert az sem jó ha megszorul. Leveszed a fésüs lemezes biztosítót, és ha könnyen megy akkor talán 7-es vagy 8-as kulcsot be lehet akasztani az egyik fogba és tekerni, ha nehezen akkor hosszabb dornin keresztül fentről kocogatni, aztán lemezes biztosító vissza. Egyszer csináltunk csak ilyet ott a féltengely fel-le kotyogott eléggé. De tényleg csak óvatosan, mert kúpos a két csapágy és szorul össze az egész ahogy tekered. Egy nagy O gyűrű van itt tömítésnek esetlegesen az szivároghat ha nagyon be volt macskásodva a helyére.
-
Na lassan akkor én is rászánom magam, a műbőr megvan már vagy 2 éve, azt lehet áttekerem, mert meglapult már tuti a tekercs állás során, még ilyen ragasztót kell rendelnem.
-
Ugye a féltengelyek végülis nem a váltóban hanem a difibe vannak beletolva az meg szerintem nem nagyon tud szétcsúszni...tengelyirányú erők ott szerintem nem ébrednek. Meg kéne nézni a két belső csuklón milyen állapotban van a zééger gyűrű ami bepattan a difibe, meg a motortartó bakokat, mert szerintem a lengőkarok nem engednek annyit kifelé normál állapotban hogy kicsússzanak a féltengelyek. Lengőkar szilentek megvannak egyben?
-
Hát ugye, kifelé ereszthet kartertömítésnél, a főtengely két végén illetve a vezérműtengely szintén két végén és fent a szelepfedélnél. Ezek egy része elég látványos konkrétan a környékén tiszta olaj minden. Ha kifelé nem jut semmi, akkor a motor eszi meg vagy ahogy leírtam, vagy szélsőséges esetben hengerfej tömítés sérülésnél. Ez még nem olyan nagy mennyiség hogy kéken füstöljön tőle a kipufogó.
-
A sárga hibalámpa, valószinűleg a hiányzó spirál miatt van, az órában van az útjeladó amit a bowden hajt meg és most nem működik. De olvasd ki a hibakódot: https://hu.scribd.com/doc/95984814/Opel-Astra-f-Hibakodok...melegedés passz, semmi összefüggés nincs a műszeregység és a motorhűtés között. Ventillátor elindul? Vízhűtő rendesen átmelegszik? Amúgy 92 fokon nyit a termosztát, tehát egy 90 körüli motor nem számít melegnek.
-
Nem igazán jó topicba írtál, fáradj át vele például a motor, általános műszaki problémák topicba. De a kérdésedre a válasz: legegyszerűbben kompresszió méréssel tudod felmérni a motor állapotát, illetve például hogy eszi-e vagy sem az olajat. Ha a mért értékek jók, illetve olajat sem eszik akkor nincs értelme felújításban gondolkodni. Ez a legkisebb és egyben legegyszerűbb motor ebben az autóban, sok 100ezer kilométert meg lehet vele tenni ha vigyázol rá.
-
Ez a max érték amit a gyár még "megenged" ...ha a zöld kártya értéket teljesíti akkor nem olyan nagy tragédia, ha zavar akkor első körben szelepszár szimering, a második körben (ha nem javul számottevően) olajlehúzó gyűrű csere. Már ugye ha feltételezzük hogy nem kifelé szivárog tömítésnél, szimeringnél.
-
Reggel 16-fok volt kicsit fűtöttem és nem estem hasra az eredménytől. Felül kell vizsgálnom azt az álláspontot hogy a termosztátom jó. Bár határozott nyitás van, de lehet túl korán. Nemrég vett az asszony digitális hőmérőt igaz sütéshez-főzéshez, de szerintem ehhez is jó lesz. Hétfőn kiszerelem, letesztelem, ha korán nyit akkor cserélem. Már ha nem szakad az eső mert a faxom se motorozik esőben.... Szerk..kiváncsiságképpen beledugtam a hömérőt a kiegyenlítő tartályba közvetlenül leállítás után....bár nem tudom ez jelent-e valamit.
-
Normálisan csak úgy hogy kiveszed az utastérből, lehúzod a régi szövetet, eltávolítod a szivacs maradékát és újrakárpozod, vagy kárpitoztatod. Ha csak az a cél hogy ne lógjon a fejedre, akkor teszel egy fecskendőbe pillanatragasztót, és fölényomkodod ahol elengedett. Csúnya lesz, átüt rajta de nem fog lógni.
-
Lehet, persze...megveszed-kicseréled.
-
Üdv...ha jól értem ezt akarod cserélni....van az oldalán egy kis fül azt kell benyomni hogy ki tudd húzni a helyéről, ez általában a kulcs egy adott helyzetében sikerül csak. Egy kábé 2-3 miliméter átmérőjű lyukat keress a fém házon ott bebökve csavarhúzóval, tüskével, közben a kulcsot forgatva meg fogod találni a jó pozíciót amikor kijön a helyéről.
-
Leengedtem a hűtőfolyadékot és slaggal átmostam a rendszert, kiszereltem a vízhűtőt azt is átmostam, lekötöttem a radiátor csöveit és azt is átmosattam. Mindenhonnan jött többé-kevésbé sárga-barnás lötty. A fűtést nem tudtam még tesztelni hogy javult-e mert ugye 32 fok volt délután. Mivel fagyállót nem vettem előre így átszűrve visszaöntöttem a leengedett régi folyadék egy részét és kipótoltam deszt vízzel.
-
Hát ha más autót vettek, akkor ugye abba a topicba járnak beszélgetni, aki meg ugye elment a fórumról az már nincs itt...van 12 szögű "torx" is...nem olyan? http://autokellek.hu/218-home_default/xzm-bit-m12x30mm-12-szog-.jpg Vagy torx, csak nem belső hanem külső...pölö....https://cdn.pkwteile.de/thumb/?m=1&id=28186&lng=hu&n=0
