zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nem kell levenni, leveszed a belső világítást, a mögötte található műanyag takarót, az oldalablak takarót, és el lehet emelni annyira a tetőtől hogy fölé láss. Ha rozsda nyomokat látsz a csavarnál akkor ott ázik be. Ha csak a hátsó 2 csavart veszed le akkor el lehet annyira emelni felfelé, hogy alatta gumitömítést cserélsz ami lehet például csőszerelési anyag is. Arra kell vigyázni hogy a csatornát ne zárja el teljesen mert akkor nem tud hátrafelé lejutni a víz. Ilyesmit keress, csak ez pont az első 3 csavaros felfogatás:
-
Tuti elfér a 13-as felni alatt? Amúgy most lett kevés a fékem hogy normális gumi van alatta ami tapad is. Eddig elég volt a gyári kisfék, mert simán blokkolt a kerék, de most már nem. Most kéne a féket tuningolni.
-
A második a MAP-szenzor, a szívótorokban a depressziót méri.
-
Nem látom a szervótartályt az akku előtt szóval lehet hogy tényleg nincs benne. Ha jól tudom gyárilag csak a szervósakat szerelték klímával is, ha utólagos, nem gyári hanem pölö univerzális klíma, akkor lehet hogy ezért nincs benne szervó. Mondjuk ha jobban megnézem a klímagomb gyári a középkonzolban, akkor valami más módon oldottak meg a szíj megvezetését.
-
Szerintem csak a motor felé lehet kivenni a vízhűtő eltávolítása után, az autó orra felé van előtte egy keresztmerevítő.
-
A csillapító gyűrűt úgy is lehet javítani hogy leveszed, tekersz alá szigetelő szalagot és visszarakod. Így fel lehet bővíteni és csökken a kottyanás.
-
A váltókarra az utastérben ez való: CSILLAPíTó GYÜRÜ VÁLTÓKAR Az a két karika szimering oda ahol bemegy a villás rúd a váltó tetejébe. Neked első sorban a VÁLTÓRUDAZAT CSAPSZEG kell, ha nem javul akkor érdemes kicserélni még ezt: ÖSSZEKÖTŐRÚD VÁLTÓRUDAZAT
-
Igen egyformák. Itt van hozzá pár csetresz. http://mullerautowebshop.hu/271-rudazat-javito-keszlet Első sorban a stiftet meg azt a két faudi fejes összekötőt szokták cserélni. Az enyémnek is már akkor a kottyanása hogy meg kellett reszelnem a műanyagot a váltókarnál, hogy megtalálja a rükit és az 5-et is.
-
Ha a 3 karom nagyon össze van nyomva és nem szorul bele a munkahengerbe attól nem nyikoroghat?
-
Biztos van neki valami kémiai magyarázata elektródpotenciál, meg galvánelem vagy hasonló, csak régen jártam hozzá suliba.
-
Minden megoldható, ha egymás mellett van a két autó akkor adja magát mit kell átrakni.
-
Azért szokták lesarkazni őket hogy ne csikorogjanak:
-
Majd elmesélem, ha egyszer lesz alufelnim... De ha meg van kenve és évente kétszer leveszem nekem nem szokott rárohadni a vas sem.
-
Igen, csak ezek, a 7-es csavar 50 forint volt a bitfejet kölcsön kellett kérnem, de most már tudom milyet vegyek. A méretét most sem tudom, mert nem látni rajta majd elviszem és kerek ugyanekkorát. Mondjuk hülye voltam hogy amikor ki volt szedve nem néztem meg hogy torxal nem lehet-e kitekerni. Berohadva nincs hiszen ugye olajban úszik. Ezen kívül sima krovakészlet kellett hozzá, és más nem. Zeeger gyűrű fogó azért nem árt elég körülményes volt kipiszkálni anélkül.
-
Én nem látom értelmét zöld lámpánál fél, max egy percre leállítani a motort. Legalábbis az autó szempontjából, a tisztább levegő kérdése persze más.
-
Kösz, elméletileg az nem tud belerohadni, mert ugye alumíniumban van vas csavar.
-
Igen egyszerűbb, remélem a szimering sem kezd ereszteni a tengely ki-be tologatástól, mert akkor be kell ütemezni azt is. De egyenlőre élvezem a csendet, megszűnt a sivítás.
-
Elérkezett a kinyomó csapágy csere ideje, feltételes módban kuplungtárcsa és szerkezet cserével, ha úgy látom szükség van rá. Nem volt, még a kopáshatáron belül vannak. Különösebb nehézségem nem volt, mivel a váltó ablakos, a nyelestengely kihúzása után, kitekertem a szerkezetet a lendkerékre rögzítő csavarokat, és szépen kipottyant. Felraktam a rögzítőket, de igazából lehet nem is kellettek volna. Félmunkát végeztem, mert megvettem ugyan a nyelestengely szimeringet, de annyira messze jártam tőle hogy nem cseréltem ki. A vezetőhüvely csavarjaiból 2 olyan mélyen volt hogy meg sem próbáltam kiszedni őket. Mindegy, remélem nem kezd el most szivárogni, mert egy ideje már nem teszi. A régi csapágy elég ramaty állapotban volt gyakorlatilag szétesett amikor kivettem. Kösz az infót Tiu! Itt a végén volt egy kis játék mire becsúszott a bordázott nyelestengely a tárcsába.
-
Ez a felütközés gátló a teló szárára előre van, ahol van gyárilag az astrában is ha már el nem porladt. De ettől még ülni fog a hátulja.
-
Ez is változott ráncfelvarráskor?
-
Gyakorolni kell, leszúrsz egy pálcát a földbe ráraksz valamit a tetejére, ami könnyen leesik , és rátolatsz...az X-ediknél már érezni fogod a kocsi hátulját. A vizsgán azt mondta a vizsgabiztos hogy parkoljak le valahol, kinéztem egy olyan helyet ahol kirakatok vannak, és néztem az üvegben a kocsi hátulját..olyan közel rájártam hogy az oktató már rég ciccegett.... Akkor volt cumi amikor a céges F-el jártam...ugyanolyan mint az enyém csak piros és egy vonóhoroggal volt hosszabb.
