zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nálam ugyanúgy ott van a lyuk a kapcsolónak mint a fékpedál felett a konzolon. Vagy pedálsort cserélsz vagy kiveszed, belefúrod-reszeled és visszarakod, mert ott nem nagyon van hely mókolni. De ha nem nagy meló kiszedni cserélhetünk, mert nekem nem kell tempomat.
-
Amit eddíg megcibálltam mindegyiknél volt a féltengelynek kottyanása. próbáld meg beljebb tekerni azt a nagy csavart/perselyt a rövid féltengelynél ami a csapágyat fogja, de ne sokat, attól mérséklődik a játék.
-
Kösz!
-
Ott van egy csavar? Nem is néztem-láttam. Tényleg ott a leírásban hogy " csavarjuk ki a csavart" ez felett átsiklottam....nem tudod pontosan milyen bitfej kell ide? Most is kartonból vágott tömítés van itt de ereszt, ezért gondoltam hogy veszek boltit.
-
Az oda vissza forgóban úgy tudom nincs, sőt ha ledugózod az egyik ágat vagy teszel bele visszacsapó szelepet akkor nem nyom a másik irányban sem legalábbis az utángyári. Tettem bele mert túl későn ér hátra a folyadék, de így nem spriccelt előre.
-
Igen volt rendesen, de mondjuk közben vezérlést is cseréltem, lehet a vízpumpa cserekor szűnt meg, kábé egyidőben volt a hűtő cserével.
-
Hát nem tudom, mert olyan hiba jött elő ami elméletileg nem létezhet. Húzd le a csatit a mosómotorról, ha van multimétered dugd rá volt mérésben, kapcsolj első-hátsó mosást, látnod kell ahogy felcserélődik a polaritás. Aztán vigyél oda két szál dróttal 12Voltot az akkutól, és pörgesd meg oda-vissza a motort, mindíg csak egy irányba szabad mosnia...zárlatot ne csinálj.
-
Szóval azt mondod a kerék le, nagy koronás anya le, stabrúd, kormányösszekötő, talpas, leold, rugóstag félrehúz ( esetleg féknyereg leszed) féltengelyek kihúz, a motor alátámaszt, bölcső leenged, váltó elszabadít egyszerűbb? Hát el vagyok maradva párleírással, de próbálom majd pótolni a többit is meg ezt is, köszönöm! Na igen utólag belegondolva, amikor a motort vettem ki, akkor is rá volt csak húzva a nyelestengelyre a szerkezet majd a tárcsa, vissza volt csavarozva a motor és utána fogattam csak vissza a szerkezetet a lendkerékre. Akkor talán csak arra kellenek a kapcsok hogy kiférjen, ha már bent van tudom pozícionálni nélkülük is. Ma meghozták az oldalsó ablak tömítését egy papírszerű valami 1800-ért. Azt hittem vastagabb mint mondjuk a karter tömítés.
-
Ez érdekes, mert az ablakmosó motor irányváltással működik, az egyik irányba forogva a szivattyú nyomja előre, a másik irányba hátra. Hogy neked hogy tud egyszerre két irányba forogni az rejtély.
-
Oké, de a nyelestengely bent van, nekem meg központosítva összekapcsozva kell visszatennem a két dolgot ...mert ha nem, akkor nem tudom visszadugni a tengelyt, vagy nem mennek be a csavarok. Vagy valami hasonló. Mondjuk amikor összehuzattam a váltót-motort akkor sem volt központosítva és volt neki mozgása, szóval passz, majd kiderül.
-
Ha többször leállítod és indítasz zöldre lassabban melegszik be a motor, főleg télen, ami már jelentős üanyag többlet, plusz az önindítónak is nagyobb az igénybevétele, meg ugye a felhasznált áramot vissza is kell termelni, és elég nagy az áramfelvétele is. Inkább a környezetvédelem miatt erőltetik, mint az üanyag megtakarítás miatt.
-
Ja, el is van dugva az aláírásodban.
-
3 fajta 1.7-es dieselt építettek be f-be és szerintem később se lett több motorfajta. Fényképezd le, tedd fel a képet, és megmondjuk milyen motor.
-
Kösz, de már van tescós után gyári. De neked miért van, 95-ös volt a régi astra is nem? Ott meg már ablaktalan a váltó. Körbefordul alapból is, csak lendkeréktől-kinyomócsapágyig ér az egész, ha nincs összefogatva a kapcsokkal, és nem tudom kiszedni úgy. Ha benyomom a kuplungot, felrakom a 3 kapcsot és felengedem a pedált akkor már van játéka, olyan 1 centi. Gondolom. De ha le kell venni a kapcsokat mert mondjuk tárcsát és szerkezetet is kell cserélni akkor kéne központosító is, szóval remélem nem kell. Ma sikerült vennem M7-es csavart kihúzni a nyelestengelyt. Holnapra mondták a váltó oldalsó tömítését, és hétfőre van tervezve a művelet, akkor iccakára megyek, és ha kell valami még tudok venni.
-
Faxom túl könnyű volt...talán ha nem pofáztam volna a kuplungról napok óta...pedig ravaszul az egyéb csevegőbe tettem fel a kérdést.
-
Hmmmmmm? Tippeket várok....
-
Kipufogó rendszer, a motortér mögött közvetlenül benzin és a fékcsövek. ( aztán kimennek oldalra)
-
Nagyon sokáig volt nekem kluttyogás-vízcsobogás szerű hang 4000-fordulat felett, ha jól rémlik vízhűtő csere után szűnt meg. Mivel az utastérben lehetett hallani a logika szerint a radiátor felől kellett jönnie a hangnak, és többszöri leeresztés-feltöltés után is maradt. A fene se érti aztán miért maradt el.
-
Igen azt...kösz, nem is gondoltam volna. Annyira végülis nem zavar a későn elalvó lámpa, olajnyomással nem hiszem hogy gondok vannak, mert a veztengelynél sem láttam berágódást és ugye az a legmagasabb pont. Csak azt hittem ha kitakarítom a túlnyomás szelepet akkor megjavul.
-
Mondjuk hülye voltam, mert az olajgombát is kivehettem volna megtakarítani ha már le van engedve az olaj. Na mindegy, majd legközelebb. Meg kell nézni honnan jön a cső, a levegőhűtőtől előlröl, vagy mondjuk kartergázcső a szelepfedéltől. Az első esetben a turbónál juthat bele az olaj, az utóbbinál meg ugye alapból van benne olaj. Valaki?
-
Egy ideje van olyan gondom hogy az olajnyomás lámpa később alszik el indítás után. Nem tudom mikor jött elő, egyszer csak ilyen volt. Most olajcsere alkalmával kiszedtem az olajpumpa szelepét ami túl nagy nyomás esetén ( dugulás pölö ) kinyit, hátha itt van kitámasztva a szelep valami kosztól. Nem láttam semmi különöset, majd holnap reggel derül ki volt-e értelme mert ugye most miután egész éjjel csöpögött lefelé a régi olaj ( még este miután hazaértem leengedtem) alapból kellett várni mire feltöltődik a rendszer. Olajszűrőből meg vettem Bosch -t hátha számít valamit.( szerintem nem) Nem nagyon volt hely rendes képet készíteni a fészkéről.... most meg rozsdamarózhatom a kartert, mert ugye ha nem olajos akkor meg rozsdás.
-
Volt nálam egy kölcsönben egy ideig, de volt hogy azzal sem tudtam ( vagy már nem mertem tovább tekerni) kiugrasztani a talpast. feszít-kocogat, megint feszít-kocogat és így tovább. Kösz, hülye voltam amikor kint volt a motor ezt a részt nem néztem meg jobban. Meg persze amíg a főtengelynél eresztette a motorolajat nem tűnt fel, hogy a váltó olaj is szivárog.
