zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Az az F2-es biztin van.
-
Én úgy tudom hogy konkrétan a ventihez csak két szál drót megy az előtét ellenálláshoz megy több, ami egy zöld hasáb. De végülis ez tökmindegy, mert külön csatit nem tudsz venni csak az egészet kompletten mondjuk bontóban. ( ha a csati kellene csak) Azért azt jó lenne kideríteni hogy pontosan mi égett meg, és az miért. Van neki biztosítékja, első körben annak kellene kiolvadnia....A kiszedése: Ablaktörlő karok leszed, levélrács leszed, ablaktörlő motor a mechanikával együtt eltávolítt, aztán lehet levenni a pollenszűrő ház részt ami alatt van a befúvó motor.
-
Elfogadható, valamennyire alapból fogy a hűtőfolyadék (főleg nyáron), mert nem teljesen zárt a rendszer, vagy valahol cseppen. Nekem most a kunkori cső-termosztátháznál van csepegés, a motortartó bakon vettem észre hogy nedves. Mivel levenni nem volt kedvem, tettem fel még egy bilincset.
-
Évente veszem ki őket elmosogatni. A vezetőoldali alapból gyengébben világít, de odáig még nem jutottam el hogy rámérjek mennyi feszt kap. nem olyan nagy a különbség, de én látom, és zavar.
-
Úgy tudom nincs, és nem is igényel kenést...menet közben is nehezen jár a kormány?
-
Nem baj ha nem gyártanak, jó nekem a 94-ben gyártott 8 szelepes is. Vannak 30-40-50 éves autók is, szóval van még pár jó évem. Még csak alig léptük át a 300ezret.
-
A szélvédő és a levélrács között, ha nem tökéletes a zárás akkor ott is be szokott jutni, át a pollenszűrőn, aztán a légelosztó dobozból valahol kijön.
-
Értem...hát eddíg SE akartam 16 szelepes motort, és most már biztos vagyok benne, hogy nem lesz.
-
Nem tudom még sosem volt plusz 30 lóerős motorom...a fenntartása miben több, vezérlés, meg egyéb kopóalkatrész csere?
-
Majd ha végeztél írd meg hogy elég lett-e mert engem is érdekel.
-
Nekem megfelel az a gyári leírás amit az autóhoz adtak ki, tehát részemről a vita lezárva. Max nem lesz az autószerelőnek új LED-tévéje karira.
-
Pölö termosztát cserénél is levettem a szíjat , de ehhez nem kell a vízpumpát eltekerni, elég a feszítőt félrenyomni és kiakasztani tüskével, így amikor visszarakom pont annyira lesz feszítve mint megbontás előtt volt. Szervízről nem tudok nyilatkozni, nem hordom oda az autóm. De ez egy opel fórum F astra topicja, nem tudtad? Aki bonyolultabb autót akar az fizesse meg a vezérlés cserét minden kanyarnál.
-
Én sem értem, hogy ha egy szíjat rángat a motor 4 éven és 60 ezer kilométeren keresztül, akkor miért pont az tenné be neki a kaput ha egyszer fellazítod. Amúgy sem olyan borzasztó nagy az a feszítés, amit egy tömeggyártásban előállított rugó végez, tehát kábé minden feszítő görgőnél más mértékű.
-
Az normális termosztát működésre utál. Megnézted már az anyósoldali lábtérben fent középen a hideg-meleg választó csappantyút rendesen mozgatja-e a tekerő?
-
A vastag cső langyosodása csalóka, mert az alapból melegszik a leömlőtől sugárzó hőtől, ezért szoktunk inkább a hűtő felső sarkát tapizni. Csavard ki hideg motornál egy picit az egyvezetékes vízhőfok jeladót, ott légbubi szokott megrekedni és meghamisitja a mérést. Ha semmi sem változik akkor meg lehet próbálni kicserélni a termosztátot, vagy csőtermosztátot beépíteni akkor nem kell vezérlés bontanod.
-
Nincs mit, így viszont jogos a vezérlés csere, bár én csak szíjat ( vagy még azt sem) cserélnék ha bontani kell a vezérlést félidőben, de ez csak magánvélemény.
-
Bontó, vagy pölö Cromax?
-
Hát szerintem nem kell nyúlni a vezérléshez a váltóoldali szimering cseréhez. A vezérlés ugye az anyósoldalon van a kérdéses szimering meg a vezető oldalon. Nézd itt éppen a szimeringet veszem ki: A másik oldalon meg fent van a vezérlés, csak a generátor szíja van levéve: Bár ez C14NZ motor, de ez a része nem különbözik az SE-től.
-
Úgy kábé jó, mert a vezérlés csere az kábé 20-30 ezer , a kuplung kicsit több, akkor már ugye hűtőfolyadékot is illik lecserélni ( esetleg olajat? ) magának a szimeringnek a cseréjére meg nekem is kábé 30 ezret mondtak, ha mindent összeadsz, pont ennyi jön ki. De alapból a szimering cseréhez nem kell a vezérlést megbontani, vagy azt amúgy is cserélni kell?
-
F astrában a lökösnél nincs légzsák érzékelő, az indító a hátsó hamutartó alatt van az utastérben. ( a lassulást érzékeli). Dobj fel a csatitól képet aztán majd valaki beírja mi az.
-
Gyárinak tűnik vagy utólagos? Van csati a végén ?
-
Nem, simán csak 14 mili belső átmérőjű.
-
Na igen, nekem fent van 2 éve kábé, de én szinte mindíg zárt helyen állok.
