zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Ez is igaz, mondjuk én könnyebb helyzetben vagyok, mert a bontóba ahová járok én szedem ki az alkatrészeket az autóból. Aztán ha látok egy alacsony futásteljesítményű kocsit, aminek mondjuk ronggyá nyomták a hátulját, és gazdasági totálkár lett, és bent a szevízkönyv vagy a légszűrőre felragasztva a legutóbbi olajcsere dátuma, azzal jó eséllyel foglalkoztak, így a motorral ( és részeivel sem volt gond. Meg ugye ide visszahozhatom, ha valami nem jól működik. Kiveszek egy trafót vagy injektort az vagy jó egyből vagy nem, azt meg hogy később mennyire lesz tartós azt nem lehet tudna a saját alkatrésszel sem, ami most a kocsiban van.
-
Véletlenül sem szeretnék beleokoskodni, de mindenki autójában használt gyári alakrészek vannak ( hacsak nem most vette őket ) , és abban a pillanatban amikor bármilyen okból bontóba kerül az autó, egyből bontott alkatrészek lesznek. Ezek pont annyira megbízhatóak, mint még amikor működik velük az autó. ( vagy pont annyira nem) Amig használom az autót nyilván megbízom benne és az alkatrészeibe, ha fogom magam szétbontom akkor már nem bízom benne, mert már bontott? Már ugye szerintem. Ha szerencsém van még fiatalabb kocsiból szedem ki mint az enyém .
-
Igazából nem néztem meg nagyon amikor leszedtem a burkolatát, a műanyag anyákra emlékszem. De a katalógusban úgy van írva hogy hátsó oldalablak gumitömítéssel, ebből azt gondolom hogy nem ragasztva van. Szóval azt a csavart pótolni kellene. Talán ilyen csavar van a kiegyenlítő tartálynál is, és kettő, szerintem az egyiket onnan simán kiveheted nem fog kiesni a tartály, beteszed az ablakhoz és a tartálynál később könnyen pótolhatod.
-
Erre gondolsz? http://www.patacsi.hu/pages/product_info.php?partn=202&acs=_3015_&alcs=&prod=09173130f&sid=-&catf=3
-
Nem hiszem , elég nagy forgalmú bolt, nem túl valószínű, hogy tönkretennék a jó hírüket használt alkatrésszel. Inkább valakitől visszavették-cserélték az alkatrészt, mert például nem jót vett-rendelt, és az a valaki próbálgatta, majd így tette vissza a dobozba a boltba meg ezt nem vették észre. Az hogy fém ( vas)alkatrész olajos, még alapból nem probléma, a korrózió ellen szoktak vékony olaj réteget használni. Elég rugalmasak, volt hogy a rendelés összekészítése után jöttem rá hogy még valami kell, elküldtem az új rendelést és kértem hogy tegyék bele az első csomagba, simán kezelték a szituációt. De volt olyan is, hogy olajcsere készletet vettem, és még plusz olajszűrőt, és felhívtak, hogy a készlet már tartalmazza a szűrőt, biztos hogy kérek még egyet?
-
Én minden kerékcserekor ( téli-nyári) leveszem a fékdobot, és kitakarítom belőle a fékport, 1 csavar tartja, így legalább azt is látom ha szivárogna a fékfolyadék, vagy csere érett a pofa, vagy bármi gondja van.
-
Már az előműszakin megnézik a fényszórókat, mivel nem írták fel a hibalistára hogy csálék, és nem is nyúltak hozzá, ezek szerint jól voltak.
-
Emlékeim szerint amióta nálam van az autó ami ugye 11 év, és 5 műszaki vizsga egyszer voltam szakszervízben fényszóró beállításon, azóta csak a fallal állok szemben. Most vagy szerencsém van, vagy jól csinálom, vagy nem tudom, de ha így jó minek bonyolítsam.
-
Üdv, neked is. Ha nyitva ragadt meg akkor megoldás lehet a csőtermosztát, amit az eredeti termosztát mögé ( folyásirányt nézve) a kunkori cső végébe kell beletenni és bilincsel megfogatni. Ezzel elautózol addig amig el nem jön a vezérlés csere ideje ( 60 ezer km Vagy 4 év) akkor úgyis le lesz bontva a szíj, és ki lehet cserélni a gyári termosztátot. Biztos lehet több helyen kapni, de kérdezd meg tőlük mennyiért postázzák: https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/amikor-termosztat-hiba-miatt-az-opel-vezerlest-le-kellene-szedni/ Ezt be tudod te is építeni szerintem. Amúgy én nem bontottam vezérlést termosztát cserekor, a vezérműszíj kereket vettem le, a szíjat előzöleg megfogattam hogy ne lazuljon be alul és ne másszon el a vezérlés. Ezután a burkolat két csavarját kell fent kitekerni és el lehet hajtani a burkolatot a szijjal együtt annyira hogy a termosztát ház két csavarjához hozzáférj: Persze ha itt hibázol, és beesik a szíj, akkor le kell szedni lent az ékszíj tárcsát és rendesen jelre kell tenni a szíjat szóval csak akkor állj neki ha biztos vagy magadban, és probléma esetén megoldható a rendes vezérlés bontás-visszarakás. Ha a szerelő ragaszkodik az új szíjhoz, annak az ára 5-6 ezer forint a termosztát 3-4 szóval kábé jó árat mondott, a munkadíjat meg ugye ő szabja meg.
-
C20NE a "szakirodalom" szerint csak 1995-ig lett beszerelve Vectrába, és ebben az évben kezdték a B vectrát is gyártani, szóval lehet hogy már pont nem került bele. Ha hinni lehet a Wikipédiának c20ne-vel 1995. 6. hónapig lett gyártva A Vectra és 1995.októberében kezdték a B Vecit gyártani.
-
Elviheted szakműhelybe is ott is nagyon rendes emberek dolgoznak, támogatni kell őket, vagy előveheted a régi szociautós fogásokat és beállsz egy fal elé, bejelölöd hová világít kiszerelés előtt és ugyanoda állítod kiszerelés után. Igazából te döntöd el, mert a te autód és az hogy máshol valaki vagy itt a fórumon bárki bármit mond nem azt jelenti hogy úgy kell tenned, vagy meg kell győznőd őt ( vagy neki téged) az elméleted helyességéről. Egész évben veszekedtek a kinek van igaza meg a "szerintem" dolgokról. Persze amig normális keretek közt megy a vita nem gond, csak értelme nincs neki. Elmondasz valakinek valamit ( vagy ő mondja neked) aztán ha nincs nagy egyetértés vagy nem tudod meggyőzni , akkor el kell engedni a dolgot .( nekem sem megy mindíg) Szerintem, de nem biztos. A kezelési kézikönyv amúgy szakműhelyi beállítást ír elő, nyilván, ebből ( is) élnek.
-
Szerintem nálatok sem a zárhídba vannak becsavarva a lámpatartó csavarok hanem műanyag anyába fogatsz be egy műanyag fület , ha ott a csavaron tépek még egy kicsit 5 méteren centiekkel mászik el a vetített kép, hát még 50 méteren. Milimétereket mozdítasz csak a foncsoron amikor beállítod, aztán nézd meg mennyit mozdul 10-20-30 méteren.
-
Kétoldalasból vannak vízálló rohadt és erős termékek, csak ugye meg kell találni melyik az.
-
Én össze szoktam jelölni a füleket a karosszériával szétszedés előtt, de azért ez sem olyan precíz mint a műszeres beállítás, illetve a beálló végében található OSB-lapon tudom ellenőrizni hogy ugyanoda vetít-e a lámpa mint kiszedés előtt. Amúgy nem tudom a H7-esek milyenek ( az van ha jól tudom)de a H4-nél még a márkásnál is megfárad a szál, és akkor már nincs ott a fókuszpontban ahol lenni kellene. Ezt is érdemes néha ellenőrizni.
-
Oké, de ott az óraálláson kívül mást is megtudhatsz pölö hogy volt-e törve az autó , esetleg nem körözik ésatöbbi. Meg azért nem mindegy hogy 150 vagy 350 ezer, mert nyilván te is menni akarsz vele, és nem rákölteni jó sokat, ha nem is derül ki belőle sok minden ( vagy akár semmi) érdemes megejteni.
-
Webáruházakban lehet venni ( biztos van boltban is de felénk nincs) hasított gégecsövet. Pölö: http://gyujtokabel.unas.hu/spd/unas_910239/Hasitott-gegecso A sima villanyszerelési gégecső nem jó, ha utólag felhasított, túl merev, nem lehet rátenni a kábelkorbácsra. Én is akartam rendelni, de aztán hamarabb kellett a kábelkorbács mint ahogy megrendeltem volna, így több régiből legóztam össze egy szinte használhatót, ahol már nagyon szétjött ott meg fekete szövetes ragasztószalaggal javítottam ideiglenesen.
-
Jól néz ki, de tudtommal már le lehet kérdezni az autó előéletét óraállás, ésatöbbi, azt azért szerintem nem ártana megejteni.
-
Alapból nincs de nagyon traktor hangja van már neki.
-
Nekem is kell majd gyertyát cserélnem, mert az NZ egypólúsú gyertyái mentek vissza a DIS meg szerintem párosával gyújt, ezt hamarabb megeszi. Végülis az enyém sem olyan dzsuvás:
-
Igen, határozottabban lágyabb hangja van a motornak az olajcsere után. Öcsém astrájából kellene kiszedni a motort, nincs benne még 150 ezer sem. Az enyém kétszer ennyi meg még egy kicsi.
-
Az a baj hogy még a gumisok nagy része is inkább ráhúzza, és nem használ sem nyomaték kulcsot, ha a légkulcsa olyan akkor meg nem állítja be.
-
Én már túlléptem a 10 ezeret, valahol 13 ezer környékén járhatok, de úgyis 15-öt ír a gyári könyv szóval jóazúgy. Cseréljen olajat télen a tököm.
-
Tudtommal a motorvezérlő nincs illesztve az adott motorhoz csak motorkódnak kell passzolna, a kulcs viszont a motorvezérlőhöz van tanítva tehát vagy a régi kulcs kell a régi Ecuhoz vagy az új az újhoz. Ha hivatalosan akarod átrakni ami ugye okmányirodás móka akkor kell az új motorhoz egy adásvételi meg egy szerelő-szervíz aláírása/nyilatkozata hogy ő építette be ha jól értelmezem a dolgokat.
