zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Egy motortípusnál szokott elnyíródni csak az ék, de most meg nem mondom melyik az, mostanában nem volt téma. De ez ránézésre látszik, meg gyengül a motor úgy szokták észrevenni. Alapból jégdugó miatt a kartercsőben nem szabadna keverednie hűtőfolyadéknak és az olajnak. Vized nem fogy, vagy nem olajos? Ha a felfelé vezető kartergázcső dugul el, akkor csak az olajpácánál tudja kinyomni, nem is láttam még ilyet, de volt már valakinek.
-
Ott hogyan van, egy csatorna jön fel?
-
Amikor megvettem akkor cseréltem gyertyákat 226 ezernél, aztán utána 290ezernél ( ez ugye 84ezer futás) azóta szerintem nem volt csere legalábbis nem látok bejegyzést. Akkor ezek már 33ezernél járnak. Kétévente vagy 30 ezrenként írják a cserét 8 szelepes motorra. De a ferdén betekert 3.gyertya miatt húzom amig lehet.
-
Többnyire rá van írva, meg kell nézni mekkora. Általában a tárcsa felőli részére .
-
Nem a tényleges fűtést befolyásolja, de astráknál alapból középen mindíg kevert levegő jön, van egy felső hideg csatorna amit nem tudsz elzárni. Ha ide szivacsot tömsz sokkal melegebb jön középről:
-
Hát annyira nem vagyok képben X14XE-nél de ha leveszed a műanyag takarót akkor látod a kartergáz csöveket, szerintem ezek azok: A piros nyilnál jön fel, és a sárgánál megy ki a szelepfedéltől a kartergáz, mindegyiknek átjárhatónak kell lennie. Ha tévednék valaki javítson ki plííz. Konkrétan a motor működését nem befolyásolja ha el van tömődve, csak kinyomja a kartergázt ott ahol tudja, ha nem tud szabadon bejutni a motorba.
-
Amekkora fizikailag belefér akkora belemehet. A 72Ah-ás belefér. De ha várható hogy egyéb módon is fagyasztod az áramot, ( ugye zene) akkor el kéne gondolkodni egy nagyobb generátor beszerelésén is.
-
Például a kartergáz csőbe a motor és a szelepfedél között ( vagy a karter és a szelepfedél között) belefagyott a vizes-habos trutyi, így kinyomta a szelepfedélnél, nívópálcánál, sapinál a trutyit. Ilyenkor télen sokkal habosabb a kartergáz mint nyáron. Egy kitakarításra váró cső: Ugye ez még átjárható, de ha a körben megfagy a hab, akkor csak középen tud haladni, ott is kicsapódik, az is megfagy aztán a végén eltömi a csövet. Pont most néztem én is, mert nem nyomta a mosófolyadékot, ugye megtört a cső és toldót raktam bele a zsanérnál az meg szétjött. Felnyitottam félúton aztán láttam hogy a szelepfedél csavaroknál olaj látszik, valószínűleg nekem meg a kartergáz szűrő szivacsába fagyott bele a trutyi. De majd nyáron újra kell húznom az ablakmosó csövet , mert nagyon meg van keményedve.
-
A márka, de én makacs vagyok, meg ugye bele lehet nyúlni bármilyennél.
-
Milyen motor? A hibatárolót ki lehet olvasni-olvastatni és megmondja mi a baja.
-
Hát valóban nem..99%-ban 10W40-el futnak az F-ek ( A vectrák, A-B corsák egy része...stb) és ha jól láttam most is ilyen motorról beszélünk.
-
Most akarok majd menni a Praktikerbe, tegnap reggel amikor indultam melóból haza -11 fokban már elég gyalázatosan indult ha még kettőt kellett volna fordulnia főtengelynek már nem kapja el. Mondjuk vittem magammal hosszabbítót meg töltőt, a portafülkéből kértem volna áramot, fél óra alatt már nyom bele annyit. Nem tudom mit játszom igazából az akkucserével, tökmindegy mikor veszek most vagy nyáron. Még nem tudom milyen lesz, volt aki ettől óva intett, de lehet mégiscsak: http://akkumulatorbank.hu/1/index.php?page=detail&id=EA770 De azért még megmérem befér-e.
-
Ha csak alászedve csinálja és egyenesben nem, akkor még sokat. Bár közben aludtam rá egyet, és szerintem mégsem féltengely. Rükiben nem szokott szólni csak előre, mert úgy mész többet úgy kopik meg, ha visszafelé forog teljesen máshol terhelődik a csukló szerkezete. De igazából hallani kellene, aki már hallott féltengely ropogást az egyből felismeri.
-
Akkor más nem maradt, valamiért nem a radiátoron keresztül megy a befújt levegő, akaszd le a bowdenről a csapantyú karját, váltogasd át kézzel a két végállásban úgysem fúj egyikben sem meleget?
-
hát szerintem még sosem láttam a gázbowden belső végét, majd holnap megnézem nálam hogy van ott. Nem kell, és járhat.
-
Alkatrészmosó? Valakit ültess be, és nézd meg hogy teljesen kitér-e a pillangószelep ha padlózza a pedált, és teljesen bezár- e felütközésig ha visszaengedi. 2000-alól nem nagyon fog húzni, főleg padlózásra és nagyobb fokozatban. Milyen autót hajtottál korábban amihez képest tudod viszonyítani? Nem az a gumikúp csúszott le? Már nálam is kissé ki van csúszva a gégecső betétjével együtt.
-
Ez klímás? Ott ha jól tudom van fűtéscsap...a radiátor kimenő-bejövő ága meleg?
-
Hát lehet...bár egy hideg fogyasztás sem nagyon szokott 12-16Liter/100km fölé menni.
-
Milyen sebességi fokozatban és milyen tempónál mérted ezt? És pontosan hogyan mérted?
-
Ha a radiátor kimenő-bemenő csöve is meleg a motortérben a szélvédő alatt középen, akkor hasalj be az anyósoldali lábtérbe, nézz be középre kissé felfelé, és miközben tekergeted a hideg-meleg választó gomboz nézd meg hogy rendesen mozog- e zsalu karja. A műszer szerint amúgy rendesen eléri a motor az üzemi hőfokot? Kábé feleúton a kék-piros között kell lennie a mutatónak olyan 6-8kilométer után. Ugye ez hidegtől és terheléstől függ.
-
Műanyag szelepfedél....lehet nekem is be kéne szereznem, talán az nem szivárogna. Bár mostanában hajlok arra hogy a kartergázszűrő is okozhatja a nyomásnövekedést és egyben a szivárgást a szelepfedél tömítésénél, ha valamilyen okból ( most télen fagyás) nehezen átjárhatóvá válik a szűrő, plusz kisebb a motor szívása mint a kartergáz nyomása. Bár ez utóbbi szűrés nélkül is előfordulhat. Több gyártó cég is azt írja hogy semmit nem szabad tenni a lecsapatóba pusztán a többszöri irányváltoztatás elég az olaj kiválasztásához, mondjuk én ezt kétlem. Inkább csak magukat védik le vele.
-
Ugyan annyi mint a c16nz? Miben különböznek?
-
Igazából fokozatosan húzza a gázt, bár lehet hogy ha valaki elektromos gázpedálhoz szokott akkor annak furcsa, vagy hibásnak tűnik. Húzd a gázt közvetlenül a központi injektorház mellett anyósoldalról úgyanúgy pörög fel? Nem szokott vele gond lenni csak olyan hogy kiszőrösödik a bowden és akad. 2000, de inkább 2500-as fordulat alatt nem igazán indul meg, ha jól tudom csak 71lóerős.
-
Írj a fórumadminak hogy van igény rá.
