zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Egyszerű a megoldás: töröld azt ami szerinted felesleges, aztán odaírod hogy: moderálva kár erről beszélni.
-
Ha a kimenő hideg, akkor ugye nem megy átt rajta a folyadék. Nem kell alábakolni, de tegyél alája edényt.
-
Nem írtam neveket, nem is szólt személyesen senkinek. Mostanában nagyon menő a fórumon hogy ahelyet hogy valaki kérdésére válaszolnánk, vagy éppen nem írnánk semmit, poénkodnak rajta ha más próbálkozik segíteni az illetőnek.
-
Én meg úgy vagyok ezzel a dologgal, hogy megvettem az astrát, jöttek a gondok, gúgliztam a megoldást, ráakadtam erre az oldalra , és sok segítséget kaptam/kapok azóta is távgyógyítva is és személyes kontaktusban is. Ezért nem értem mi poénos van abban ha valaki problémáját itt akarjuk megoldani. Végülis válaszolni nem kötelező egy kérdésre sem, ha meg valaki tudja a választ akkor égjen a pofája hogy csak a poénkodást írja be a megoldást meg nem.
-
Aha ott a két cső a motor mögött a tűzfalnál: Két sárga nyíl. Ugye a bemenő a jobboldali. Ki lehet takarítani kiszedés nélkül is a csövek lekötésével, slaggal átmosni , esetleg trisóval, vízkőoldóval feltölteni. De persze azt tuni kell, hogy a vízkő sokszor jótékonyan tömítt is, és előfordul hogy utánna folyatni fog, de mivel most sem jó fűtés nélkül, ez gondolom nem riaszt el.
-
Szerintem még az átlagnál jobb is....
-
Meg lehetne tapizni meleg motornál a radiátor mindkét csövét is a tűzfalnál.
-
A szikrához tényleg semmi. Én is erre tippelek, első körben.
-
Szétszedtem egyszer az enyémeket, bár rá van írva hogy nem szabad, és nem is volt egyszerű, mert belső háromszög nyílású csavarokkal van összerakva. Megolajoztam a rugót ami visszahúzza, egy kicsit jobb lett, de messze nem tökéletes.
-
Akkor sorry..ha ezt jól írtam.
-
Végülis igazatok van, írjátok ki a fórum fejlécére, ha valami gond van a kocsival, ne kérdezz, vidd el szerelőhöz.
-
Az a tipli maradhat.
-
Úgy tudom magában a benzinpumpában van a visszacsapó szelep. Ha a pumpa amúgy jó kár lenne ezért kicserélni. Vagy egy plussz szelepet kellene beépíteni, vagy a pumpát kellene megpörgetni indítás előtt pár máspdpercre egy plussz kapcsolóval. Persze meg is lehet keresni hol szökik a nyomás,de szerintem az a nehezebb feladat, de általában a pumpánál a szelep koszolódik, kopik meg.
-
Mindegyik fordulatszámfüggő , annyira nem vágom a mtor működését, csak ugye két főtengely fordulatra esik pölö egy szelepnyitás, ezért más a gyorsaságuk, de ebben nem vagyok teljesen biztos....
-
Ha esetleg segítt: Bár astráé.
-
Hát hogy fentről vagy lentről hallani, meg talán a gyorsaságából.
-
Hát igazábl én úgy tudom, hogy a fehér habos trutyit a sok rövidtáv okozza. ;)
-
Ne rontsd el az örömét, olyan boldog!!! ;)
-
A hőfok jeladót ki lehet mérni, hidegen-melegen, beírod az értékeket, megmondják a cartársak jó-e.....amúgy úgy rémlik üzemi hőfokon 470ohm körül van, és nem függ össze a gyujtásmodullal.
-
Csapottseggűnél a rendszámtábla alatt van két csavar, plussz patentek, meg a zárat is ki kell szedni.
-
Egyszerűbb ha van nálad egy bármilyen plussz gyertya , nem kell tekergetni. Elsőre talán gyujtásmosul ha van ezen a motoron.
-
Azt már nézted hogy amikor nem indul van-e szikra?
-
Vagyunk, de igazából ez a műszer csak tájékoztató jellegő, sok új autón nincs is skála, szóval szerintem kicsit túl van lihegve a dolog. Mozduljon ki a kékből, ne menjen a pirosba igazából csak erről kellene hogy szóljon....
-
Ház az. Nekem okozott már indítási gondokat: akadozó AC-pumpa, kontakthibás AC-csati, elszakadt vezeték a műszerfal alatt. Gyujtásmodul, most úgy néz ki Hall-jeladó. Lehet volt gond az elosztó-rotor, gyertyakábelekkel, gyertyával is, de mivel azokat csak úgy cseréltem nem jöttek elő. Menet közbeni rángatást okozott lecsúszott visszavezető cső. Szóval szinte bármi lehet, nem lehet kijelenteni, hogy ez vagy az okozza.
