Adam1
-
Hozzászólások
5.046 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Adam1
-
Ha már váltó cserére adod a fejed, akkor azért ellenőrizd a végáttételeket is szerintem. Nehogy úgy járj majd, hogy nem lesz meg a kívánt eredmény, azaz a hosszabb 5 fokozatú váltó. http://www.opel-infos.de/getriebe/f10_5.html
-
Akkor szokta eldurrogtatni a vízcsöveket, ha hengerfejes a motor, és megnő a nyomás a hűtőkörben. Ezt a megnövekedett nyomást nem bírják az elöregedett gumicsövek, és ilyenkor egyik-másik feladja a harcot. De előfordulhat az is, hogy valami hozzáér az egyik csőhöz, és kidörzsöli. Persze, ez mind csak találgatás, meg kell nézni, hogy hol lyukadt ki a cső.
-
Én nem vinném ilyen igénnyel, kéréssel az autómat semelyik szervizbe, vagy szerelőhöz. És ha szerviz lennék, semmi pénzért sem csinálnám meg. Egyrészt tele van előre nem látható szívásokkal, buktatókkal, másrészt a kormányoszlop biztonsági szemponból kritikus elem, ezért oda hivatalos szerviz csak gyári új alkatrészeket épít be. Annak az árától pedig te fogsz besírni. Egyetlen megoldás, hogy beépíted magadnak. Egyébként nem bonyolult, kormányoszlop plusz a hozzá tartozó dolgokat kell átápíteni egy donorból. Azért jó ha van donor, mert előre nem lehet látni, hogy milyen alkatrészek kellenek, csak az tudja, aki már csinált ilyet. Én azt javaslom, hogyha még nem vetted meg az autót, akkor ne is vedd meg, hanem keress olyat, ami gyárilag állítható kormánynyoszlopos. És persze ezen kívül is tartalmaz minden olyan extrát, ami számodra nem nélkülözhető. Meg fogod bánni, hallgass rám, ez a legjobb megoldás.
-
Bontott alkatrészekből természetesen beszerelhető.
-
Elmehetsz nyugodtan 10 ezret is. Én 15 ezret megyek két olajcsere közt, szintén 5W40-es olajat használva.
-
A B1-es gyári lámpán a Valeo és a Carello szállította. Nekem Carello van, emelt fényű Osram Night Breaker izzókkal nagyon jól világít. Szóval én így meg vagyok elégedve vele. Én mindenképpen a gyárit javaslom, az utángyártottakról (Depo, TYC) megoszlanak a vélemények. Van akinek bevált, van akinek nem. Amúgy elég zavaros az egész hozzászólásod, azért jobban összeszedhetnéd a gondolataidat, mielőtt leírod, ha már segítséget vagy véleményt kérsz.
-
Ezen lehet amúgy segíteni többféle módon: katalizátor kitisztítása, kiiktatása, vagy egy kis plusz üzemanyag adása a füstcsavarral :)
-
Igen, azt akartam még írni, hogy a vízfelforrást meg tudják akadályozni a rendesen működő ventilátorok. A 2000 alatti gyenge motorteljesítmény az normális, a vízfelforrás nem.
-
Szerintem nincs semmi gond ezzel az autóval, egyszerűen ilyen. 2200-3000 között kell tartani a fordulatszámot ott megy szépen, akár sík út, akár emelkedő. 1500 körül nem megy, ott ne is próbálkozz, de főleg ne emelkedőn. De szerintem benzinessel is ugyanez a helyzet.
-
Károsodott a lámpatest?
-
Akkor meg miért csodálkozol rajta, hogy nem fűti a szűrőt? Én nem próbáltam szűrőfűtés nélkül, szóval nem tudok nyilatkozni róla, hogy van-e hatása vagy nincs. De gondolom a gyárban nem poénból terveztek a szűrőhöz fűtést.
-
Szerintem a lambda szonda, hogyha nem veszel észre semmi problémát a motoron. Vagy rossz a szonda, vagy a csatlakozása.
-
A gyűri szűróházra ment áram? Ha ment akkor előmelegítette.
-
Jó lesz így, ahogy írod.
-
Be is relézheted, és akkor nem 2-3 méter vezetéken ketresztül szakítod meg, hanem direktben a relé szakítja meg. Kell egy normál zárt relé, aminek ha áramot adsz, akkor megszakítja azt a vezetéket, amit mondasz. A relé vezérlését meg bekötöd egy nyomógombos kapcsolóra. Ha a középkonzolon van vak kapcsoló, akkor oda. Egy hátsó ablakfűtés szimbólumos kapcsoló pont jó lenne neked, mert az épp nyomókapcsoló.
-
Ezt a relét hova lehet berakni? Mert a biztosítéktáblán helye nincs, az biztos.
-
Milyen árkategóriában nézzem E jóváhagyással? Eddig a 2-3 ezres árkategóriában nem találtam olyan, ami E-s lett volna.
-
Meg a másik, hogy tök feleslegen világít nappali fényben 160-180 Wattnyi teljesítmény, ami feleslegesen terheli a generátort, illetve feleslegesen emeli a fogyasztást. Nekem már 3 szor volt generátor problémám, isuzu motorknál típushiba úgyhogy különösen indokolt, hogy ne terheljem feleslegesen :) Én sem szeretem teleaggatni az autót ilyenekkel, de ezzel most kivételt teszek. DRL-es tuning lámpa lenne a másik alternatíva, de azért 120 ezret az nem ér meg. Az lenne a jó, ha lenne olyan gyári megoldás, mint pl a H Astrákhoz, a ködlámpa keretet kell cserélni, abba be van építve a LED-es DRL.
-
Jobb esetben elnézik hogyha világít a ködlámpád akár LED-es akár eredeti izzójával, azért kúrnak meg, hogy nem használod a tompítottat. Ha a te környékeden nem ilyen szigorúak az már a te szerencséd, de sajnos itt az én környékemen nem ilyen elnézőek.
-
kyga, ilyened van: http://www.ebay.com/itm/LED-Super-White-Car-Driving-Lamp-Fog-12v-Universal-2X-Drl-Daytime-Running-Light-/271558859094?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f3a2b5956&vxp=mtr
-
Én is azt használtam LED-es izzóval. Most épp nem volt baj belőle, de jobb ha nem használod, mert megkúrnak érte. Amúgy LED-es izzó van benne neked? Csak mert ha nem, akkor ráadásul nincs értelme használni, mert ugyanannyi áramot fogyaszt, mint a tompított, és ugye a ködlámpához helyzetjelző is kell.
-
Köszi. Akkor már csak annyit kérnék, hogy tudnál csinálni pár képet a felfogatásáról? És a méreteit meg tudnád adni? A mélysége érdekel. Mert akkor lehet én is benevezek egyre. Mennyibe került így E és RL jellel? Amit én kinéztem az NSSC 507-es, az 12 ezer a vezérlővel együtt.
-
Még annyit akarok csak kérdezni, hogy van hozzá jóváhagyás, ami által használható DRL-ként, illetve a szabályoknak megfelelően kötötted be (helyzetjelzőre lekapcsol)? Mért én kizárólag szabályosat akarok felszerelni. Egy kicsit utánna olvastam ennek a DRL témának, elég hasznos dolgokat tudtam meg... Ennek a DRL-nek pont az a funkciója, hogy általa a szembejövő jobban lássa, előbb észrevegye a közeledő autót, szóval egy jól működő DRL lényegében kicsit zavarja a szembejövőt. Na nem vakítja, mint a reflektor, csak kicsit zavarja. A tompítottnak meg az a szerepe, hogy sötétben lásson vele az autóvezető, vagyis elsősorban a látás, csak másodsorban a láttatás. És mivel esti közlekedésre lett kitalálva, úgy, hogy ne zavarja a szembe jövőt, ezért nappali fényviszonyok között a fényerőnek alig pár százaléka van kihasználva a szembejövő általi láttatásra. Éppen ezért találták ki a DRL-t. Ami szerintem az utóbbi idők egyik leghasznosabb dolga. Az autógyártók próbálkoztak különféle megoldásokkal, hogy ne kelljen plusz lámpatestet beépíteni az autóba. pl a VW azzal próbálkozott, hogy a reflektort kisebb feszültséggel meghajtva használja DRL-ként. Milyen egyszerű és jó megoldás, nem? :) Mondjuk azt nemtudom, hogy ezt melyik autón csinálják, mert én nem láttam még egyiken se. Én szívesen beáldoznám a reflektoromat erre, mert a tompítottam olyan jól világít, hogy reflektort sose használok. És ugye a másik megoldás a 2011 után skodákon (Octavia, Fabia stb) az osztott ködlámpa-DRL lámpatest, ami szintén jó megoldás. Azt mondjuk elhiszem, hogy a sünök benézik ködlámpának, mert én is benéztem annak eleinte. Abban amúgy egy 21 W-os izzó van és nem LED, szóval kicsit dolgozhattak volna rajta még, hogy jobb legyen :)
