meriva1.8

Corsa-B, motor 14NZ. Melegen leállítás után nehezen, sokadikra indul, addigra már tiszta benzinszag minden. Torkot megnéztem, tiszta, nem kokszos. Viszont gyertyák elég kormosak voltak. Gyújtás megvan. Mi a probléma, esetleg alapjárati motor??

Én is sajnálom, ami történt. Talán érdemes lenne azokat a lopott autó keresőket megkeresned, hátha tudnak segíteni. Amellett gondolkozz azon, nem voltál-e az elmúlt hetekben, hónapban valamilyen szervízben, mosóban, stb., ahol esetleg hosszabb ideig ott kellett hagynod és talán hozzáférhettek kulcshoz, információhoz!

Az a baj, hogy sokan nem is értenek hozzá, nem értik, hogy működik, csak csípőből cserélgetnek, próbálkoznak. Mondjuk, nem értem, miért nem kértél vissza pénzt vagy miért hagytad ennyiben. Kifizettél egy valag pénzt és mégse működik??

------------------------------------------------------------------- Lurdy Tali , Lurdy-Ház, 2005.08.18, tali : 19.00 óra ------------------------------------------------------------------- 1. bazs ? 2. Atommanó + Szandi 3. juhuhuhuhu és a Zasszonya 4. mk76 5. opel16v ? 6. Tom 7. KoPi 8. Needforspeed 9. telo 10. Gelko 11. Npasi ....

Na persze, komoly szívásleírással(by me) könnyű. :lol:

Az enyém valami "német", legalábbis a felirat. Mindenesetre olyan bika, hogy a Lurdynál, mikor gsi.Tomi hozta, csak a földre letámasztva tudtuk összenyomni. Szóval jól mükszik, ezt nem kell segítgetni, csak az elején, de az eleve a lecsukó szakasz, ahol lezárásnál elejted az ajtót, hogy bezáródjon.

Ez lehet, hogy az automatikus üzemanyagrendszer visszaereszhés vagy mifene. Ha leállítod, valami olyasmit csinál, hogy visszanyomja a benyát a tankba meg légtelenít. De ez csak halvány emlék, mintha valaki mondta volna már.

Szerintem is mindegy, pl. Omegákban konzekvensen alul van a vastag rész. Ivannorbi, nekem kb. 25-30 cm-re kell megemelni, onnan kikapja a kezemből a tetőt.

Tegnap lemértem. A lemezfelnis gumi 15,8 kg dísztárcsával. Az alu 16,4 kg. Igaz az is, hogy az alun a 195/60R15 nyári van, a lemezen a 185/65R15 téli. Tehát elvileg talán könnyebb a téli.... Viszont a téli ugyanolyan széles mérésre, és 20 mm-el nagyobb az átmérője, mint a nyárinak, tehát lehet, hogy valójában a téli a nehezebb. Így meg talán még nagyobb a súlykülönbség. Gumi nélkül kellene mérni vagy egyforma gumival. Az alu Opel 6-küllős.

Bizony, bizony.

Na meg a peres gumma is csal egy 2-3 százalékot.

Miért? Én is lefotóztam már 196-nál. Sajnos a 202-nél nem volt nálam komoly gép. Érdekes, nekem 190-nél 5500-at pörög a gép. Viszont 190-195-öt simán síkúton megy a gép.

Nem biztos, hogy tökéletes az elem, mert terhelve nem biztos, hogy meg tudod mérni. És az mutatja meg, hogy tényleg joe. Mintha régebben lett volna vmi hasonló probléma, azt hiszem ott az elemérintkező volt fáradt, tehát azt is megnézheted.

Az az L-alakú lemez az adott. Bele is van nittelve gyárilag a felső gömbfej szára. Az alsó gömbfej pedig egy M8 menetű csavarban végződik vállal, amit alul-felül fakötésű alátéttel és anyával rögzítesz a sárvédő, doblemez összelapolásán található furatba. Ára cca. 5000-5500, Gsi. Tomi hozta az utolsó Opel-Blitzről. Nm-t nem tudok, de semmi gondja nincs a felemeléssel, már egy is felemelte úgy, hogy baloldalt adtam neki balanszot, és meg is tartotta.

Hali! Itt vannak a fotók a telóról. Mint 1-2 képen látszik is, először méregettem és alkoholista fíccel jelölgettem, és ez alapján kijött, hogy csak egy helyre lehet feltenni. Fúrni-faragni nem kellett. Az alsó pont 2 sárvédő felfogató lemezcsavar közötti üres luk, alulról pont úgy van kiképezve, hogy a nagy fakötésű alátét és az anyacsavar elfér. Igaz, jobboldalon a kiegyenlítő tartályt nem árt arrébb tolni, hogy hozzáférj. Egy acél kengyelt kell lehúzni a műszerfal felőli oldalon, utána le lehet pattintani. Csöveket nem kell bántani. Baloldalt pedig a légszűrőházról lehúzni azt a tanklevegőztető francot, utána szabad a pálya. A felső gömbfej lemezét pedig a felső tetőzsanér-csavar alá kell tenni. Ennél a típusnál tettem a lemez és a zsanér közé egy vastagabb fakötésű alátétet, mert különben a lemez lehajtott éle hozzáért egy picit a motorház-tetőhöz, Így van kb. 1mm lauf. Lehet, más gyártmánynál ez nem kell. Egyébként elég feszes a beférés, éppen hogy rámegy a két gömbfejre. Utána még be kell játszani a gömbfej-biztosító acél "sasszegeket" is. Nem vészes. Anélkül simán lepattanhat a teló a gömbfejről. Ja, még van az a szivacsos bigyó a motorház-tető szélén, ami ahhoz a szigetelő gumihoz csatlakozik, ha lecsukod a tetőt. Na ebből kivágtam egy darabot - mert pont a teló vastagrészére feszül rá - és ezt a darabot beragasztottam a vízlevezető csatornába, gyakorlatilag a teló alá, persze ugyanabba a vonalba, ahol eredetileg is volt. Így, ha lecsukom a tetőt, a teló alatt és fölött is van szivacs és gyakorlatilag ugyanabban az alakban találkozik, mint előtte volt, csak közte van a rúd. Kb. 15 perc kényelmesen(sör+Uncas) előadva a munka. http://fototar.t-online.hu/pages/albumlist...w.jsp?id=858342

Hali! Corsa-B-n vezetőoldali kilincs lötyög, szóval olyan "szabadonfutós". De azért működik, csak visszaengedésnél nem húzza semmi a helyére, csak a gravitáció. Gyári kp. záras. Csak a kilincsfeszítő rugó lehet szar? Vagy esetleg valami más is? Kösz!

Mérd meg egy tolómérővel, de egy vonalzó is megteszi!

Hát a belső leírás szerint ez egy Audi3, BMW akárhányas, WW lupo, stb teló volt, de a dobozon volt egy utólagos papír matrinya, miszerint Astra-G. Végülis se fúrni, se faragni nem kellett, csak LEGOzni. Tulajdonképpen gyári helyre ment fel szerintem, nagyon jól müxik. A becses beszerző Gsi.tomi vót. Ha lesz időm, meg még időm, teszek fel képet róla.

Szia!

Heló Opelesek! G-Astrások figyelem. Megvalósult az egyik tuti tuning a gépen. Bent van a motortér-tető teleszkóp. Krómos csoda, úgy emeli, hogy csak na! Beépítési trükk két korsó sörééé átadó. :(

Halihó! Siker, még éjjel sikerült a Gsi.Tomi által hozott G-Astra telót beaplikálnom. Kicsit forgattam ere meg arra, aztán hirtelen megjött az isteni szikra, hogy kell!! Tuti lett. :( Kösz még1x Tom!

Szia Tomi! Van valami hír a motorház-telóról?

Laca: A csomagtérvilágítás külön, független kör az utastértől, ezért külön bemenetre kellene kötni a riasztóban. Ha nincs neki olyan, akkor esetleg a feszesés opciót be kell kapcsolni a riasztóban, ha van neki olyan (szerintem van az Enforcerben). De még akkor is lehetséges, ha kis teljesítményű az izzó, hogy az se billen be.

SPARKS!! Bp.-n Müller Opelnál a gyári 1.900.- HUF. Elírtam, tényleg 10.900.-