Jump to content
OPEL FÓRUM

Recommended Posts

13 órája, zolpat írta:

Hát nem tudom srácok...:blush: Nekem az Isuzu turbós blokkal(82lovas) Caravanom(szervó,két lufi,két vill.ablak,ülésfűtés,elektr.+fűthető tükrök,elektr.áll.fényszóró,tetőablak,vonóhorog,gyári ködlámpa) a forgalmiba 1260kg van írva önsúlyra..Azt hiszem felsoroltam minden extrát ami nálam a fapadtól eltér:)  

Ez csak azért is furcsállom,mert haver 124-es Mercije,a 2000-es szívódé blokkal,az meg 1320kg...a forgalmi szerint....Pedig ránézésre jóval nehezebbnek-nagyobbnak(masszívabbnak)tűnik a Merdzsó,de akkor ezek szerint csak cirka 60kg különbség lenne köztük....én személy szerint nehezen hiszem,de ki tudja....:confused:

Vagy akkor most melyik gyár hazudik a két kocsi súlyát illetően,Opelék versus Merciék???:blush:

Üdv.Z

 

Szerintem a forgalmiban motor-karosszéria típus alapján van beírva a súly, nem számolnak a súlynövelő extrákkal. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2018. 02. 17. at 8:47, zotya975 írta:

Szerintem a forgalmiban motor-karosszéria típus alapján van beírva a súly, nem számolnak a súlynövelő extrákkal. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 perce, zsolt5566 írta:

F astraba g astra motor beszerelhetö. 

A motorkod mind kettő nel x14xe. 

Igen, csak a motorkódnak kell passzolni azzal nem foglalkoznak miből jött az új motor.  Technikai szempontból lehet motortartó bak eltérés mondjuk. Ezt tisztázni kellene vásárlás előtt legjobb lenne megnézni .

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hello lenne egy olyan kerdesem hogy nem mukodik a hutonek a hogombaja es a kerdes az lenne hogy vajon azert turaz a motor mikor 90 fokon van kb 1500-1800 fordulat nincs relantin

A tobbi lehetseges dolgot ki csereltem alapjarati motor csoveket a farcs levegoert injector pakolasokat alternator egr szelep tisztitas stb

Esetleg valakinek otlete szivesen vennem.

Edited by endre1993

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 perce, endre1993 írta:

Hello lenne egy olyan kerdesem hogy nem mukodik a hutonek a hogombaja es a kerdes az lenne hogy vajon azert turaz a motor mikor 90 fokon van kb 1500-1800 fordulat nincs relantin

A tobbi lehetseges dolgot ki csereltem alapjarati motor csoveket a farcs levegoert injector pakolasokat alternator egr szelep tisztitas stb

Esetleg valakinek otlete szivesen vennem.

A hűtő hőgombája csak a hűtő ventilátor bekapcsolásáért felel másért nem, nincs is bekötve a motorvezérlőbe, tehát nem tud beleszólni alapjáratba-fordulatszámba..stb. A felpörgö motor problémát az szokta okozni amit írtál, alapjárati motor ha koszos ( és a fészke) vákumcsövek, lecsúszása, kirepedése, injektor talp és ház tömítés... Hideg motornál lehet féktisztítót fújkálni a gyanús helyekre ha valahol rés-repedés van akkor a motor beszívja és felpörög. Gyúlékony ezért óvatosan kell vele bánni és ezért hideg motornál. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, zotya975 írta:

A hűtő hőgombája csak a hűtő ventilátor bekapcsolásáért felel másért nem, nincs is bekötve a motorvezérlőbe, tehát nem tud beleszólni alapjáratba-fordulatszámba..stb. A felpörgö motor problémát az szokta okozni amit írtál, alapjárati motor ha koszos ( és a fészke) vákumcsövek, lecsúszása, kirepedése, injektor talp és ház tömítés... Hideg motornál lehet féktisztítót fújkálni a gyanús helyekre ha valahol rés-repedés van akkor a motor beszívja és felpörög. Gyúlékony ezért óvatosan kell vele bánni és ezért hideg motornál. 

Rendben. Es meg egy kerdes miert csak melegen csinalaj? esetleg melegen tagulnak ki a peredesek vagy hibas pakolasok?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 perce, endre1993 írta:

Rendben. Es meg egy kerdes miert csak melegen csinalaj? esetleg melegen tagulnak ki a peredesek vagy hibas pakolasok?

 

Nem valószínű, inkább az elektronika szokott hibát produkálni hidegen vagy éppen melegen. talán a pillangószelep poti, vagy a Map szenzor, de mielőtt újat veszel bármelyikből érdemes egy kölcsön darabot megpróbálni. Nincs szénpor a vákumcsöveben? A tűzfalnál van egy "úfó" alakú 3 csöves műanyag szelep oda ( és tovább is) be tud jutni szénpor az aktívszén tartályból

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, zotya975 írta:

Nem valószínű, inkább az elektronika szokott hibát produkálni hidegen vagy éppen melegen. talán a pillangószelep poti, vagy a Map szenzor, de mielőtt újat veszel bármelyikből érdemes egy kölcsön darabot megpróbálni. Nincs szénpor a vákumcsöveben? A tűzfalnál van egy "úfó" alakú 3 csöves műanyag szelep oda ( és tovább is) be tud jutni szénpor az aktívszén tartályból

Nem  nincs semmi benne tiszta a cso

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, endre1993 írta:

Nem  nincs semmi benne tiszta a cso

igy hogy irtad ha ujra gyujtom megint normal a relantin egy ideig

Share this post


Link to post
Share on other sites
54 perce, endre1993 írta:

igy hogy irtad ha ujra gyujtom megint normal a relantin egy ideig

Hát nem akarlak elkeseríteni, de van amikor nincs meg a hiba oka. Nekem pölö hidegen szokott felpörögni van hogy 3000-ig és gázadás nélkül viszi a kocsit sebességbe, évek alatt sem jöttem rá mi az oka. Elindulok aztán pörög, és a 3-4. lámpánál már leesik ahogy a pirosnál állok. Szétszedtem-cserélgettem, de nem javult meg. De nekem például mindíg csak hidegen. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

helo meg mindig ingadozik az alap relantinom meg csinaltam a vakum hibakat kabeleket stb. lenne egy olyan kerdesem hogy valami elekronika megvezerlo lehet az oka es a főtengely fordulatszám jeladó ha hibas befolyasolya e ?

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, endre1993 írta:

helo meg mindig ingadozik az alap relantinom meg csinaltam a vakum hibakat kabeleket stb. lenne egy olyan kerdesem hogy valami elekronika megvezerlo lehet az oka es a főtengely fordulatszám jeladó ha hibas befolyasolya e ?

Motorkód kellene ahhoz hogy meg tudjam mondani milyen jeladód ( főtengely, Hall..) van és hol. De alapból mindegyik csak a helyes gyujtási időért felel. A motorvezérlő elméletileg meg tud hibásodni, de nem túl gyakori. Ezt viszont a legkönnyebb cseredarabbal kiszűrni. Ugye a motorkódnak azonosnak kell lennie, és az indításgátló megléte is számít. Tehát ha nincs akkor a cseredarab is ilyen autóból származzon, ha van akkor meg ilyenből. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, zotya975 írta:

Motorkód kellene ahhoz hogy meg tudjam mondani milyen jeladód ( főtengely, Hall..) van és hol. De alapból mindegyik csak a helyes gyujtási időért felel. A motorvezérlő elméletileg meg tud hibásodni, de nem túl gyakori. Ezt viszont a legkönnyebb cseredarabbal kiszűrni. Ugye a motorkódnak azonosnak kell lennie, és az indításgátló megléte is számít. Tehát ha nincs akkor a cseredarab is ilyen autóból származzon, ha van akkor meg ilyenből. 

opel astra f 1,6i  c16nz     amig nem eri el az uzem homersekletet addig nincs baj de mikor el eri a relanti 1800-2200

meg allitom ujra inditom es egy 10 percet megint jo aztan megint kezdi ami olyan dolog volt mindet ki csereltem map szenzor injector vezerlo relantinszabajzo benzin adagolo ugyelve a pakolasokra s a slagokra a farcs levego vegett

Edited by endre1993

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, endre1993 írta:

opel astra f 1,6i  c16nz     amig nem eri el az uzem homersekletet addig nincs baj de mikor el eri a relanti 1800-2200

 

Edited by endre1993

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 perce, endre1993 írta:

opel astra f 1,6i  c16nz     amig nem eri el az uzem homersekletet addig nincs baj de mikor el eri a relanti 1800-2200

meg allitom ujra inditom es egy 10 percet megint jo aztan megint kezdi ami olyan dolog volt mindet ki csereltem map szenzor injector vezerlo relantinszabajzo benzin adagolo ugyelve a pakolasokra s a slagokra a farcs levego vegett

a seria 00B50302

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
3 órája, endre1993 írta:

opel astra f 1,6i  c16nz     amig nem eri el az uzem homersekletet addig nincs baj de mikor el eri a relanti 1800-2200

meg allitom ujra inditom es egy 10 percet megint jo aztan megint kezdi ami olyan dolog volt mindet ki csereltem map szenzor injector vezerlo relantinszabajzo benzin adagolo ugyelve a pakolasokra s a slagokra a farcs levego vegett

Itt nincs főtengely jeladó, Hall jeladó van a gyujtáselosztó alatt, az Egr pedig vákumos.  Az injektorház hátuljába megy két cső, az egyik a szelepfedéltől, ami a kartergáz vékonyabbik csöve a másik a tűzfalon található Map szenzortól. Kábé egyforma vastagságúak, és egymás alá-fölé csatlakoznak be. Nem lettek felcserélve? Ezen a képen jól látszik melyik cső hová megy:

2780185-20180303-Qkks5U.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Üzemi hőmérsékleten az alapjáratot már a lambda-szonda jele is befolyásolja... ;-)

Leállítás után 10 percig ugyancsak nem figyeli a vezérlő a lambdát, csak ha már minden feltétel meg van hozzá.

Lehet, hogy ott a gond...

Mikor ingadozik, le kell húzni a szonda kábelét és figyelni. Ha nem érzékeli a lambdát a vezérlő, akkor beáll egy közép értékre. Akkor elvileg nem lenne szabad ingadozni az alapjáratnak, hanem olyannak kellene lennie mint hidegen. Ott is középértékkel számol...

Edited by pszilaj

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 órája, zotya975 írta:

Itt nincs főtengely jeladó, Hall jeladó van a gyujtáselosztó alatt, az Egr pedig vákumos.  Az injektorház hátuljába megy két cső, az egyik a szelepfedéltől, ami a kartergáz vékonyabbik csöve a másik a tűzfalon található Map szenzortól. Kábé egyforma vastagságúak, és egymás alá-fölé csatlakoznak be. Nem lettek felcserélve? Ezen a képen jól látszik melyik cső hová megy:

2780185-20180303-Qkks5U.jpg

a kartergaz a tetein megy be nekem ahol a levegoszuro csove a map szenzor csove kb masfel centi atmeroju mig a kartergaze kb harom cm

Edited by endre1993

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, endre1993 írta:

a kartergaz a tetein megy be nekem ahol a levegoszuro csove a map szenzor csove kb masfel centi atmeroju mig a kartergaze kb harom cm

Két kartergázcső van, a vastagabbik amiről te beszélsz, az megy bele a nagy fekete műanyag kupakba, a vákonyabbik oda csatlakozik ahová a képen van. Ha ez fel van cserélve a Map szenzor csövével, az is produkálhat érdekes alapjáratot. Persze ha nem szerelés után jött elő a hiba, hanem csak úgy, akkor ez nem játszik. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, pszilaj írta:

Üzemi hőmérsékleten az alapjáratot már a lambda-szonda jele is befolyásolja... ;-)

Leállítás után 10 percig ugyancsak nem figyeli a vezérlő a lambdát, csak ha már minden feltétel meg van hozzá.

Lehet, hogy ott a gond...

Mikor ingadozik, le kell húzni a szonda kábelét és figyelni. Ha nem érzékeli a lambdát a vezérlő, akkor beáll egy közép értékre. Akkor elvileg nem lenne szabad ingadozni az alapjáratnak, hanem olyannak kellene lennie mint hidegen. Ott is középértékkel számol...

probaltam es nem jo a labda szonda igazad volt koszonom a segitseget

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 órája, zotya975 írta:

Két kartergázcső van, a vastagabbik amiről te beszélsz, az megy bele a nagy fekete műanyag kupakba, a vákonyabbik oda csatlakozik ahová a képen van. Ha ez fel van cserélve a Map szenzor csövével, az is produkálhat érdekes alapjáratot. Persze ha nem szerelés után jött elő a hiba, hanem csak úgy, akkor ez nem játszik. 

es neked is koszonom forditva volt a cso utana neztem es tenyleg ossze volt keverve. most nagyobb az ereje is 3 as ban is kapar kovesuton

Share this post


Link to post
Share on other sites

Itt a fórumon visszaolvasva azt láttam,  legtöbben a Bosch  F 00H L00 311 jelzésű szondára esküsznek. Ilyet vettem én is, de még nem cseréltem ki, rendelni kellett hozzá szondakulcsot is a szereléshez. A cserénél meg arra kell figyelni, hogy egyrészt forró legyen a leömlő amikor a régit kitekered, másrészt üveggyöngyös zsírt kell kenni a menetre,. Az üveggyöngy hőszigetel és elvileg így nem ég meg a szonda a menetnél, ezt írja a szerelési útmutató. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
13 perce, joecockroach írta:

Itt a fórumon visszaolvasva azt láttam,  legtöbben a Bosch  F 00H L00 311 jelzésű szondára esküsznek. Ilyet vettem én is, de még nem cseréltem ki, rendelni kellett hozzá szondakulcsot is a szereléshez. A cserénél meg arra kell figyelni, hogy egyrészt forró legyen a leömlő amikor a régit kitekered, másrészt üveggyöngyös zsírt kell kenni a menetre,. Az üveggyöngy hőszigetel és elvileg így nem ég meg a szonda a menetnél, ezt írja a szerelési útmutató. 

Sima csillagkulccsal tekertem ki. 

Amit vettem bosch szondat, annak meg volt kenve valamilyen szurke zsirral a menete.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.