Jump to content
OPEL FÓRUM
Sign in to follow this  
forumadmin

Fék, futómű, kormánymű

Recommended Posts

12 perce, Handbrake írta:

Na srácok, voltam a futóművesnél. Nem tudott rajta sokat állítani, még mindig húz jobbra. Azt tanácsolta, hogy meg kellene nézetnem karosszériással, mert a jobb eleje kapott valahol, valamikor valamit, ami miatt vagy lengőkar, vagy lengéscsillapító, vagy csonkállvány elment. Nem látható mértékben, mert szemmel nem látott semmit.

Mit javasoltok? Hogyan lehetne a cserélendő alkatrészeket szűkíteni? Vagy célszerűbb egybe cserélni mindent? Esetleg minde a két oldalon akkor már? ( lengőkar, stabpálca, lengéscsillapító, csonkállvány, szilentek)

 

Köszönöm!

Célszerű ezeket az alkatrészeket párosával cserélni, és ugyanolyan gyártmányúra. Még sokszor az azonos gyártmányúak között is van eltérés az alkatrészt készítő szerszám kopásából, gyártástechnológiai hiányosságból adódóan, emberi hiányosságból eredően stb. De én először nem bocsátkoznék ekkora kiadásba, inkább elmennék egy karosszériáshoz (ahogy a javaslat is szólt), aki becsületesen kiméregeti az autón a futómű bekötési pontokat, bölcsőt meg amiket ilyenkor kell. Egyébként hallottam már olyat, hogy a gólyaláb volt eltorzulva a jó magyar utak miatt...

Share this post


Link to post
Share on other sites
27 perce, zotya975 írta:

Kerékcsere már megvolt? Előre a hátsókat, és hátra az elsőket a forgásirányt megtartva? 

Kerékcsere megvolt, jelenség ugyan az sajnos.

15 perce, Sabby1994 írta:

Célszerű ezeket az alkatrészeket párosával cserélni, és ugyanolyan gyártmányúra. Még sokszor az azonos gyártmányúak között is van eltérés az alkatrészt készítő szerszám kopásából, gyártástechnológiai hiányosságból adódóan, emberi hiányosságból eredően stb. De én először nem bocsátkoznék ekkora kiadásba, inkább elmennék egy karosszériáshoz (ahogy a javaslat is szólt), aki becsületesen kiméregeti az autón a futómű bekötési pontokat, bölcsőt meg amiket ilyenkor kell. Egyébként hallottam már olyat, hogy a gólyaláb volt eltorzulva a jó magyar utak miatt...

Kérdés, hogy a karosszériás varázslat mibe áll meg. Mindenképpen jó lenne a nyári gumi szezon előtt megejteni, mert a téli gumik már úgyis kuka így.

Majd felkutatok valakit itt a környéken, aztán remélem még 2 éven belül kapok hozzá időpontot. :)

Mennyi ideig tart egy ilyen méregetés?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Most így belegondolva, astrán csak a kerékösszetartást lehet állítani a dőlést sem  ( illetve talán kis mértékben mert a toronynál nagyobb a furat mint a csavar) de az első kerekeket a hátsóhoz képest állatják, ha bódé torzulás miatt nem futnak egy síkban az ilyenkor kijönne nem? Ebből kiindulva lehet hátul is a gond nem csak elől, hid szilent pölö. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
20 perce, Handbrake írta:

Kerékcsere megvolt, jelenség ugyan az sajnos.

Kérdés, hogy a karosszériás varázslat mibe áll meg. Mindenképpen jó lenne a nyári gumi szezon előtt megejteni, mert a téli gumik már úgyis kuka így.

Majd felkutatok valakit itt a környéken, aztán remélem még 2 éven belül kapok hozzá időpontot. :)

Mennyi ideig tart egy ilyen méregetés?

 

Ez nagyban függ attól, hogy milyen a karosszériás, ha valakinek van nagyobb tapasztalata, és sok bódét látott már, akkor nagyjából ránézésre látja, hogy hol van a probléma. De szerintem egy pontosabb méregetés, alánézéssel, kb 1 óra lehet. Astrába nincsen tapasztalatom, Kadett E-ben viszont annál inkább. Nekem is anno lakatoláskor és a teljes restauráláskor derült ki, hogy a bal hátsó torony elment egy picit egy korábbi balesetből kifolyólag. Ez egyébként nem jelentett problémát az előző tulajnál sem, sőt az a durva, hogy nem is tudtak az egészről, csak a lakatosom mondta, hogy az autó úgy futott, mint egy németjuhász kutyus, aki egyenesen halad ugyan, de oldalazva egyenesen (remélem érted, nem túl jó a hasonlat). Nekem az egyébként a gyanúm, hogy nálad a bölcső mehetett el, általában azt csak nagyjából kikalapálják, de érdemesebb egy bontottat beszerezni, filléres dolog manapság, vagy a másik tipp a gólyaláb. Az fontos, hogy olyan lakatoshoz menj, akinél van mesterpad!  

  • Thanks 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
12 perce, Sabby1994 írta:

Ez nagyban függ attól, hogy milyen a karosszériás, ha valakinek van nagyobb tapasztalata, és sok bódét látott már, akkor nagyjából ránézésre látja, hogy hol van a probléma. De szerintem egy pontosabb méregetés, alánézéssel, kb 1 óra lehet. Astrába nincsen tapasztalatom, Kadett E-ben viszont annál inkább. Nekem is anno lakatoláskor és a teljes restauráláskor derült ki, hogy a bal hátsó torony elment egy picit egy korábbi balesetből kifolyólag. Ez egyébként nem jelentett problémát az előző tulajnál sem, sőt az a durva, hogy nem is tudtak az egészről, csak a lakatosom mondta, hogy az autó úgy futott, mint egy németjuhász kutyus, aki egyenesen halad ugyan, de oldalazva egyenesen (remélem érted, nem túl jó a hasonlat). Nekem az egyébként a gyanúm, hogy nálad a bölcső mehetett el, általában azt csak nagyjából kikalapálják, de érdemesebb egy bontottat beszerezni, filléres dolog manapság, vagy a másik tipp a gólyaláb. Az fontos, hogy olyan lakatoshoz menj, akinél van mesterpad!  

Tudatlan vagyok, mi is az a mester pad?

Share this post


Link to post
Share on other sites
19 perce, Sabby1994 írta:

Ez nagyban függ attól, hogy milyen a karosszériás, ha valakinek van nagyobb tapasztalata, és sok bódét látott már, akkor nagyjából ránézésre látja, hogy hol van a probléma. De szerintem egy pontosabb méregetés, alánézéssel, kb 1 óra lehet. Astrába nincsen tapasztalatom, Kadett E-ben viszont annál inkább. Nekem is anno lakatoláskor és a teljes restauráláskor derült ki, hogy a bal hátsó torony elment egy picit egy korábbi balesetből kifolyólag. Ez egyébként nem jelentett problémát az előző tulajnál sem, sőt az a durva, hogy nem is tudtak az egészről, csak a lakatosom mondta, hogy az autó úgy futott, mint egy németjuhász kutyus, aki egyenesen halad ugyan, de oldalazva egyenesen (remélem érted, nem túl jó a hasonlat). Nekem az egyébként a gyanúm, hogy nálad a bölcső mehetett el, általában azt csak nagyjából kikalapálják, de érdemesebb egy bontottat beszerezni, filléres dolog manapság, vagy a másik tipp a gólyaláb. Az fontos, hogy olyan lakatoshoz menj, akinél van mesterpad!  

Azért lehet érdemes lenne egy másik futóművest is felkeresni, ha nem állítják vízszintbe a járművet nem pontos a beállítás. Itt nálunk 6-7 ezer forintért csinálták meg legutóbb, talán érdemes lenne ezt beáldozni mielőtt nagyobb munkálatokba kezdenek. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, Handbrake írta:

Tudatlan vagyok, mi is az a mester pad?

Tulajdonképpen egy rögzítési pontokkal rendelkező platószerűség. Huzatópadnak is hívják. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, zotya975 írta:

Azért lehet érdemes lenne egy másik futóművest is felkeresni, ha nem állítják vízszintbe a járművet nem pontos a beállítás. Itt nálunk 6-7 ezer forintért csinálták meg legutóbb, talán érdemes lenne ezt beáldozni mielőtt nagyobb munkálatokba kezdenek. 

Nekem eddig sehol nem volt probléma a futómű beállítással. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 perce, Sabby1994 írta:

Nekem eddig sehol nem volt probléma a futómű beállítással. 

Én mindíg ugyanoda viszem, de a ha a télivel beállítják a nyárival fut félre és fordítva nyilván a gumik is félrekophatnak. Nem is azt mondom hogy szarul csinálták meg, de futómű alkatrészeket cserélgetni nem két fillér, előtte azért egy "kontrol" ellenőrzést megcsinálni máshol talán érdemes lenne. Ha nincs pont vízbe a bódé és úgy lövik be,  aztán kimész az utcára megváltozik a rugók terhelése, szilenteké stb, már nem lesz jó. Felénk mondjuk a legtöbb út dombhátas, amelyik nem ( autópálya autóút) az meg alapból lejt kifelé, nehéz olyan utat találni ahol tényleg egyenesen fut. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
18 perce, zotya975 írta:

Én mindíg ugyanoda viszem, de a ha a télivel beállítják a nyárival fut félre és fordítva nyilván a gumik is félrekophatnak. Nem is azt mondom hogy szarul csinálták meg, de futómű alkatrészeket cserélgetni nem két fillér, előtte azért egy "kontrol" ellenőrzést megcsinálni máshol talán érdemes lenne. Ha nincs pont vízbe a bódé és úgy lövik be,  aztán kimész az utcára megváltozik a rugók terhelése, szilenteké stb, már nem lesz jó. Felénk mondjuk a legtöbb út dombhátas, amelyik nem ( autópálya autóút) az meg alapból lejt kifelé, nehéz olyan utat találni ahol tényleg egyenesen fut. 

Ez itthon nagyjából mindenhol így van sajnos. Kevés a jó út. Kontroll ellenőrzés nem rossz dolog, de a karosszériás kimérésével kb ugyanott van. Csak akkor legalább pluszt is megtudunk a bódéról, hol van a pontos hiba.

Share this post


Link to post
Share on other sites
41 perce, Sabby1994 írta:

Ez itthon nagyjából mindenhol így van sajnos. Kevés a jó út. Kontroll ellenőrzés nem rossz dolog, de a karosszériás kimérésével kb ugyanott van. Csak akkor legalább pluszt is megtudunk a bódéról, hol van a pontos hiba.

Mondjuk ja, hutatópad az nem tudom mennyire gyakori, felénk nem is nagyon hallottam hogy valaki ilyennel dolgozik. Átlóban kiméregeti a tornyot már ott is találhat eltérést nem? Bár mondjuk nem tudja mihez tud mérni, mi van pont a helyén. 

2764980-20180212-SWjVd0.jpg

Mondjuk ehhez is rohadtul vízbe kell állítani az autót. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
1 óra, zotya975 írta:

Mondjuk ja, hutatópad az nem tudom mennyire gyakori, felénk nem is nagyon hallottam hogy valaki ilyennel dolgozik. Átlóban kiméregeti a tornyot már ott is találhat eltérést nem? Bár mondjuk nem tudja mihez tud mérni, mi van pont a helyén. 

Mondjuk ehhez is rohadtul vízbe kell állítani az autót. 

Ember azt mondta akivel beszéltem, hogy megnézik. Bemegyek hozzá majd a héten a futóműves papírral, ránéz, kiindulási alapnak jó. 2-3 hét múlva tudják majd műhelyben is megnézni, mert tele vannak melóval..... hja és van huzatópadjuk. :)

Bár még mindig nem tudom, hogy mit kóstál egy ilyen vizsgálat. Nyílván szűkítene a cserélendők listáján, de kérdés, hogy megéri-e? Persze ez is több tényezős dolog. Na majd számolgatok, hogy jönnék ki a legjobban. ( munkadíj nélkül, mert mindent magam csinálok).

Edited by Handbrake

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 órája, zotya975 írta:

Mondjuk ja, hutatópad az nem tudom mennyire gyakori, felénk nem is nagyon hallottam hogy valaki ilyennel dolgozik. Átlóban kiméregeti a tornyot már ott is találhat eltérést nem? Bár mondjuk nem tudja mihez tud mérni, mi van pont a helyén. 

2764980-20180212-SWjVd0.jpg

Mondjuk ehhez is rohadtul vízbe kell állítani az autót. 

Pontosan ezért kell a huzatópad, de azért az szégyen lenne, ha az nincs vízszintbe egy műhelybe (ugyanúgy, mint a futóműbeállításnál). Referencia alapnak tökéles a pad. Az autó pontos méretei pedig autodataban, meg még jópár helyen fent vannak, ha nem annyit mérnek, akkor gány munkát végzett a karosszérialakatos aki csinálta a valószínűsíthető törés után. Egy korrekt karosszérialakatos több szögből, irányból végzi a felmérést. Én azt mondom, hogy azért ez a felmérés hosszú távon biztosan megérné, mert így derül fény a valódi hibákra. Itt biztosan ki fog derülni valami, és nem a sötétben tapogatózás fog menni. Persze ez az én véleményem csak.

  • Like 1

Share this post


Link to post
Share on other sites
47 perce, Handbrake írta:

Ember azt mondta akivel beszéltem, hogy megnézik. Bemegyek hozzá majd a héten a futóműves papírral, ránéz, kiindulási alapnak jó. 2-3 hét múlva tudják majd műhelyben is megnézni, mert tele vannak melóval..... hja és van huzatópadjuk. :)

Bár még mindig nem tudom, hogy mit kóstál egy ilyen vizsgálat. Nyílván szűkítene a cserélendők listáján, de kérdés, hogy megéri-e? Persze ez is több tényezős dolog. Na majd számolgatok, hogy jönnék ki a legjobban. ( munkadíj nélkül, mert mindent magam csinálok).

Szerintem egy futóműallítás árából nagyjából megvan az egész mérés is. Mindenképp méresd ki, főleg ha zavar ez a félrehúzás és ténylegesen pontot akarsz tenni az i-re. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
10 órája, Handbrake írta:

Ember azt mondta akivel beszéltem, hogy megnézik. Bemegyek hozzá majd a héten a futóműves papírral, ránéz, kiindulási alapnak jó. 2-3 hét múlva tudják majd műhelyben is megnézni, mert tele vannak melóval..... hja és van huzatópadjuk. :)

Bár még mindig nem tudom, hogy mit kóstál egy ilyen vizsgálat. Nyílván szűkítene a cserélendők listáján, de kérdés, hogy megéri-e? Persze ez is több tényezős dolog. Na majd számolgatok, hogy jönnék ki a legjobban. ( munkadíj nélkül, mert mindent magam csinálok).

Ha a bódé van elmenve nem biztos hogy neki kellene állni helyrehúzni ha más egyéb panaszt nem okoz ( gumikopás pölö) és kiegyezel vele. Szilentet, lengőkart meg szerintem nem olyan vészes cserélni. Gólyalábat inkább talán bontottra, mert nem lehet két fillér az új. 

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 órája, zotya975 írta:

Ha a bódé van elmenve nem biztos hogy neki kellene állni helyrehúzni ha más egyéb panaszt nem okoz ( gumikopás pölö) és kiegyezel vele. Szilentet, lengőkart meg szerintem nem olyan vészes cserélni. Gólyalábat inkább talán bontottra, mert nem lehet két fillér az új. 

Az a baj, hogy húz is jobbra.... De ha a bódé lenne elmenve akkor másnak is kellene jelentkezni nem? Mondjuk tényleg baromi érdekes, ha találok képet, felteszem. A két első gumi mindkét széle elég szépen el van nyalva. Ha valakinek mond valamit, a futóműves által adott papír, és az azon szereplő értékek, szívesen megosztom veletek. Hátha ti láttok olyat amit én amúgy sem.....

Edited by Handbrake

Share this post


Link to post
Share on other sites
24 perce, Handbrake írta:

Az a baj, hogy húz is jobbra.... De ha a bódé lenne elmenve akkor másnak is kellene jelentkezni nem? Mondjuk tényleg baromi érdekes, ha találok képet, felteszem. A két első gumi mindkét széle elég szépen el van nyalva. Ha valakinek mond valamit, a futóműves által adott papír, és az azon szereplő értékek, szívesen megosztom veletek. Hátha ti láttok olyat amit én amúgy sem.....

Ha mindket gumi mindket szele egyforman le van kopva, az biztos fuggetlen a huzastol. Raadasul ha frissen vett autorol van szo, az sem biztos, hogy ezen a kocsin koptak le, stb.

Ami a huzast illeti, kerdes, mennyire huz, es mennyire sik helyen nezed, igy van szubjektiv resze is. Nem tudom, hogy lehetne szamszerusiteni, de mondjuk jol fogni kell a kormanyt, hogy ne arra menjen, amerre akar, vagy eleg akar egy ujjal is kozepen tartani?

Vagy esetleg egy masik modszer: mennyivel kell tulfujni a jobb oldali gumit, hogy ne huzzon?

Hogy vetted egyaltalan eszre? En pl. mindig fogni szoktam a kormanyt, vagy legalabb az egyik kezem rajta van, igy lehet, hogy egy minimalis huzast eszre sem vennek.

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 perce, csaba66 írta:

Ha mindket gumi mindket szele egyforman le van kopva, az biztos fuggetlen a huzastol. Raadasul ha frissen vett autorol van szo, az sem biztos, hogy ezen a kocsin koptak le, stb.

Ami a huzast illeti, kerdes, mennyire huz, es mennyire sik helyen nezed, igy van szubjektiv resze is. Nem tudom, hogy lehetne szamszerusiteni, de mondjuk jol fogni kell a kormanyt, hogy ne arra menjen, amerre akar, vagy eleg akar egy ujjal is kozepen tartani?

Vagy esetleg egy masik modszer: mennyivel kell tulfujni a jobb oldali gumit, hogy ne huzzon?

Hogy vetted egyaltalan eszre? En pl. mindig fogni szoktam a kormanyt, vagy legalabb az egyik kezem rajta van, igy lehet, hogy egy minimalis huzast eszre sem vennek.

A gumik típusa, a hátsókkal egyforma, gondolom, hogy egy beszerzésből származnak. Nem hiszem, hogy ne ezekkel lett volna használva a kocsi, mert akkor annyi esze lehetett volna az elöző tulajnak, hogy hátra teszi őket. ( Én meg mivel több hibát is elkövettem a vásárlásnál, ezeket nem néztem meg.)

A húzás mértéke már alacsony sebességnél is észrevehető, ellen kell tartani, hogy ne arra menjen persze a szervó miatt nem érzi az ember ennek a mértékét, de a kormányon is látni, hogy nem egyenesen áll, hanem picit balra. ( dúrván 1-2 "fog" lehet  a kormánytengely egyenes állásához képest)

Elől és hátul 2,5-re fújtam a kerekeket, ez a táblázatban az ECO előírás..... így is húz. De majd lesz időm a karosszériás előtt, próbálgatom a nyomásértékeket, hogy hol nem húz.

Vannak rigojáim, néha már már beidegződött dolgokat szoktam csinálni. Pl. ha nappal parkolok valahol, mikor a kocsihoz megyek mindig alá szoktam nézni már távolról is, hogy nem-e folyik vagy csepeg valami folyadék, gyakran ellenörzőm az olajszintet illetve a hűtőfolyadék szintet ilyen apróságok. Inkább megelőző jellegű, sok év alatt megtapasztalt dolgok. Ebből jön, hogy néha, mindentől függetlenül sík egyenes úton elengedem a kormányt, így ellenőrízve, hogy nincs-e esetleg keréknyomás probléma, vagy éppen az első futóművel valami. Ez is így jött ki.

Annyi bizonyos, hogy az eleje valóban kaphatott ütést, mert a jobboldalon található motortartó bak, ami a légszürőház alatt van, annak a hátsó része ki van törve, gondolom mikor a blokk elmozdult, a benne lévő csavar törte ki.

 

Egy kép, a kerékről. Hétvégén hátra tettem őket, majd most kiderül mennyire "nyalja" elől.

http://www.kepfeltoltes.eu/view.php?filename=421kerek.jpg

Sajnos nem tudom, hogy ezek mennyi km futottak, a kocsiban 170 ezer van.

 

 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
53 perce, Handbrake írta:

Elől és hátul 2,5-re fújtam a kerekeket, ez a táblázatban az ECO előírás..... így is húz. De majd lesz időm a karosszériás előtt, próbálgatom a nyomásértékeket, hogy hol nem húz.

Annyi bizonyos, hogy az eleje valóban kaphatott ütést, mert a jobboldalon található motortartó bak, ami a légszürőház alatt van, annak a hátsó része ki van törve, gondolom mikor a blokk elmozdult, a benne lévő csavar törte ki.

Ha egyformara vannak fujva, az a huzason nem segit, de igy, hogy egyertelmuen volt vele valami, mar igazabol keresni sem kell az okat...

Az marad a kerdes, hogy hasznalod-e igy, vagy rendesen megcsinaltatod. Vannak, akik szerint egy nagyobb tores utan mar sosem fog egyenesen menni egy auto, ami nyilvan tulzas, de az biztos, hogy nem egyszeru rendesen megcsinalni.

Share this post


Link to post
Share on other sites
4 perce, csaba66 írta:

Ha egyformara vannak fujva, az a huzason nem segit, de igy, hogy egyertelmuen volt vele valami, mar igazabol keresni sem kell az okat...

Az marad a kerdes, hogy hasznalod-e igy, vagy rendesen megcsinaltatod. Vannak, akik szerint egy nagyobb tores utan mar sosem fog egyenesen menni egy auto, ami nyilvan tulzas, de az biztos, hogy nem egyszeru rendesen megcsinalni.

Erreől a tényről az eladó nem tájékoztatott, mivel nem ezzel a hibával vettem az autót. A jobb előre került keréken a felni elég jól meg van "ütve", gondolom a patkához lett odaverve, vagy egy nagyobb kátyúhoz. Utánna került hátra. Kikérem a véleményt, aztán ha olyan kedvembe leszek, az eladóval meccselek egyet, bár nem hiszem, hogy bármiféle költséget rá tudnék verni. Sajnos a füstölési hibánál sem sikerült, ami az ő elmondása szerint porlasztó hiba volt, az hengerfej felújjítással oldódott meg.

No de mindegy, figyelem a kopás mértékét. Valamit kezdeni kell vele, mert ha úgy alakul minden évben nem szívesen vennék rá egy szett nyári vagy téli gumit.....

Összességében ezt leszámítva az autó 90%-os.

Edited by Handbrake

Share this post


Link to post
Share on other sites
6 perce, Handbrake írta:

Erreől a tényről az eladó nem tájékoztatott, mivel nem ezzel a hibával vettem az autót. A jobb előre került keréken a felni elég jól meg van "ütve", gondolom a patkához lett odaverve, vagy egy nagyobb kátyúhoz. Utánna került hátra. Kikérem a véleményt, aztán ha olyan kedvembe leszek, az eladóval meccselek egyet, bár nem hiszem, hogy bármiféle költséget rá tudnék verni. Sajnos a füstölési hibánál sem sikerült, ami az ő elmondása szerint porlasztó hiba volt, az hengerfej felújjítással oldódott meg.

No de mindegy, figyelem a kopás mértékét. Valamit kezdeni kell vele, mert ha úgy alakul minden évben nem szívesen vennék rá egy szett nyári vagy téli gumit.....

Összességében ezt leszámítva az autó 90%-os.

Az eladoval valo meccseles az mas kerdes, nyilvan meg kell probalni.

A huzas es a kopas nem fuggenek ossze, ahogy mar irtam... Raadasul nem is tunik az a kopas olyan tragikusnak; nyilvan a kepen nem latszik annyira jol, de az a gumi mar eleve eleg kopott, a szelek fele pedig csokken a mintazat melysege, igy minden kopott gumi valamennyire hasonloan nez ki. Szoval evenkent veendo uj gumirol szo sincs (hacsak nem mesz egy szezonban soktizerer kilometert :) ).

Share this post


Link to post
Share on other sites
33 perce, csaba66 írta:

Az eladoval valo meccseles az mas kerdes, nyilvan meg kell probalni.

A huzas es a kopas nem fuggenek ossze, ahogy mar irtam... Raadasul nem is tunik az a kopas olyan tragikusnak; nyilvan a kepen nem latszik annyira jol, de az a gumi mar eleve eleg kopott, a szelek fele pedig csokken a mintazat melysege, igy minden kopott gumi valamennyire hasonloan nez ki. Szoval evenkent veendo uj gumirol szo sincs (hacsak nem mesz egy szezonban soktizerer kilometert :) ).

Az összehasonlítás képpen teszek majd fel az elsőkröl is képet, amik most ugye hátulról kerültek előre. Na azokon a minta klasszisokkal jobban néz ki, egységes kopása van, de nem ilyen dúrva mértékben, hanem mint egy normál használatból eredő.

Nyílván nekem is megfordult a fejembe, hogy a tulaj laposan járt vele, mert legjobb tudomásom szerint csak akkor kopik így a guminak a széle, ha laposan járnak vele.

De majd most kiderül.....átlag 20 ezret szoktam menni kb. Napi ingázás van 50 km, szülők látogatása alkalmanként 700 km, meg az ide oda megyek műsor. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
5 órája, Handbrake írta:

Az összehasonlítás képpen teszek majd fel az elsőkröl is képet, amik most ugye hátulról kerültek előre. Na azokon a minta klasszisokkal jobban néz ki, egységes kopása van, de nem ilyen dúrva mértékben, hanem mint egy normál használatból eredő.

Nyílván nekem is megfordult a fejembe, hogy a tulaj laposan járt vele, mert legjobb tudomásom szerint csak akkor kopik így a guminak a széle, ha laposan járnak vele.

De majd most kiderül.....átlag 20 ezret szoktam menni kb. Napi ingázás van 50 km, szülők látogatása alkalmanként 700 km, meg az ide oda megyek műsor. :)

Hali!

Olyan futómű beállítási hiba nincs amitől mindkét széle kopik mind a két első guminak! Alacsony nyomáson használt, túl széles felnire szerelt gumik széle kopik erősebben. Az egyenes futást is befolyásolja a "lapos" gumi, túl széles felni, különböző szélességű felnire szerelt azonos méretű gumik. Nézd meg, hogy nem szorul-e a fék azon az oldalon amerre húz a kocsi, ez is okozhatja! A kormánynak középen kell állni, és úgy beállítani az összetartást, hogy a kormánymű is középen álljon! A megváltozott utánfutás is okozhatja a húzást, ez adódhat a lengőkar deformálódásából, a felfüggesztési pontok sérüléséből. A megváltozott kerékdőlés nem annyira az egyenesfutást, inkább a kanyarstabilitást változtatja, és a gumi egy oldali kopását azon a keréken amelyik nem jól áll. Ha nagy az összetartás a kerekek külső széle kopik,  széttartás esetén a belső oldalak kopnak, és minden úthibánál más irányba indul az autó:) Sajnos a legtöbb helyen megnézik az összetartást, de a többi értékkel nem foglalkoznak, mondván, hogy nem állítható, pedig csak egyben kezelhető a dolog. Ha van lehetőséged aknára állni, vagy csápos emelőre tenni, akkor találsz az alján olyan pontokat ahonnan tudsz mérni átlót, és hosszot a lengőkaron lévő talpascsapszeg közepére, felül a torpedó lemeztől a lengéscsillapító tengelyéig. Az elejétől való mérést azért nem javaslom, mert ha törött volt egy kicsit, nem biztos, hogy a homlokfal jó helyen van. A mért értékek eltérésének milliméteren belül kellene lenni, hogy nyugodt legyél a kaszni felől.

Röviden ennyi :) Ezeket tudod kis munkával ellenőrizni szerintem, de a tisztességes javításhoz kell egy hozzáértő szerelő, akinek rendes futóműves műszere van, ha nem ezek közt van a hiba. 

Üdv!     

 

Ui. A rugótörés kimaradt, de az látható kerékcserekor.....  

Edited by Frankie64

Share this post


Link to post
Share on other sites

Sziasztok.A bal első kerék felől ütemes kattogó hang hallatszik,balra kanyarodáskor halkul,jobbra erősödik!De egyenesben is hallani!Ez csak a féltengely lehet vagy más is?

Kb 2 hónapja elvittem szerelőhöz megemelték de akkor azt mondták nem az,de akkor nem is volt ilyen hangos !

Akkor említették hogy a váltó is lehet,mert ez jellemző astra h hiba!

Vélemény?

 

Share this post


Link to post
Share on other sites
14 órája, Flagg írta:

Sziasztok.A bal első kerék felől ütemes kattogó hang hallatszik,balra kanyarodáskor halkul,jobbra erősödik!De egyenesben is hallani!Ez csak a féltengely lehet vagy más is?

Kb 2 hónapja elvittem szerelőhöz megemelték de akkor azt mondták nem az,de akkor nem is volt ilyen hangos !

Akkor említették hogy a váltó is lehet,mert ez jellemző astra h hiba!

Vélemény?

 

Esélyes a bal külsö féltengelycsukló halála:(

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Sign in to follow this  

×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.