Zsolti977 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Kesztyűtartó mögül nem hallasz zúgást? Jellemző hiba a külső-belső levegőkeringető átváltójának meghibásodása, és akkor ha belsőn marad, akkor párásodik nagyon. Hűtővíz hogy áll? Szia, Nem fogy belole a viz. A hideg-meleg levego keverore gondolsz? Link to comment Megosztás: More sharing options...
starchild83 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Próbáld ki h mielött kiveszed a kulccsot leveszed a rádió előlapját. Van benne az újakba ilyen funkció, h jelez h vedd le az előlapot. Áhááá ez az, levettem, akkor nem sípol! Faxa, kösz :smartass: Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti977 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Kesztyűtartó mögül nem hallasz zúgást? Jellemző hiba a külső-belső levegőkeringető átváltójának meghibásodása, és akkor ha belsőn marad, akkor párásodik nagyon. Hűtővíz hogy áll? Nem fogy belole a viz. Eddig nem hallottam semmilyen zugast, de meghalgatom. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti977 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Nem fogy belole a viz. Nincs semmilyen zugas ,nagyon szepen ukodik a levego iranyitas ahova allitom oda megy. Es a kulso-belso levego keringteto is szepen mukodik legalabbis ugy hallom. Nem tudom mi lehet a gond. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Atala Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 POntosítás végett mit hallasz? H folyamat zúg vagy csak amikor megnyomod a gombot akkor 2-3 sec? ha folyamat az gáz.(lkülső-belső levegő kapcsolásnál) 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti977 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 POntosítás végett mit hallasz? H folyamat zúg vagy csak amikor megnyomod a gombot akkor 2-3 sec? ha folyamat az gáz.(lkülső-belső levegő kapcsolásnál) Csak addig zug amig elforditja a lapot aztan csend, semmi hang. Meg nyomkodtam 1 parszor de ugyanaz semmi folyamatos zaj. Link to comment Megosztás: More sharing options...
scream24 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Sziasztok! Van egy 2001 1.6 16v-s G astram. Es sajnos parasodik mint allat :-) mar kivettem a pollenszurot is ,ami alig hasznalt es tok jo allapotban van. Van egy olyan gyanum,hogy a futoradiator ereszti a hutovizet 1 kicsit es az csapodik ki az ablakokon. Ha kiszeretnem cserelni a futoradiatort akkor mindenkeppen kikell vennem a muszerfalat, vagy van esetleg v.mi mas megoldas is? Elore is koszonom a segitseget !! :-) Szőnyeget végigtapogattad, nem volt nedves sehol? Lehet, hogy a szélvédő ragasztása engedett el. A másik gond még az szokott lenni, hogy a szélvédő alatt a vízelvezető "vájat" két szélén lévő lefolyó eldugul, s ilyenkor ahol a levegőt beszívja, ott víz is bekerül. Illetve, ha klimás a verda és rá szoktad ilyenkor ereszteni, akkor még lehet gond a kondenzvízzel is. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
merenyi85 Elküldve Január24, 2015 Megoszt Elküldve Január24, 2015 Nem fogy belole a viz. Eddig nem hallottam semmilyen zugast, de meghalgatom. Ha nem fogy belőle a víz akkor a radiátornak és a csöveknek rendbe kell lennie. A szellőztetőt nézném meg én is, hogy vált-e belső és külső keringetés között, mert a belső keringetésnél tényleg intenzíven képes párásodni. (Két féle fűtés rendszer van, Delphi és Behr. Delphire szokott panasz lenni. Ha nem tudod milyen a tiéd, a Delphi rendszert csavarok tartják össze, a Behr-t fém csatok, ha most nézted a pollenszűrőt ezt úgy is tudod, de ha benézel a gázpedál mellett a középkonzol mögé akkor is láthatod) Egyébként azt gyanítom, hogy kisebb a probléma forrása, és egyszerűen nedvesség van a kocsiban. Leggyakrabban ennyi a gond. A hólé lecsorog a cipőröl, vagy ha rendszeresen beszáll az ember vizes ruhával valamennyi nedvesség a kárpitokban marad. Innentől, ha nem helyesen állítod be a szellőztetést, a nedvesség az üvegen fog lecsapódni, mivel az lesz a leghidegebb. Ha garázsban tartod, akkor hagyd egy párszor teljesen lehúzott ablakokkal, hogy szellőzzön. Csodákra képes. Néha az a gond, hogy belülről poros az ablak, és ha már egyszer lepárásodott a pára, piszok nehezen szárad le, mert a por megőrzi a nedvességet. Ha klímás gond lehet, a korábban lecsapódott kondenzvíz, ha esetleg a leeresztő nyílása eltömődött. 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
feel2006 Elküldve Január25, 2015 Megoszt Elküldve Január25, 2015 Tul vagyok ma a jeladó cserén, gyorsan könnyen ment. Az 1 héttel ezelőtti hiba óta viszont semmit nem tapasztaltam, minden szép és jó volt, így lehet nem is jeladó hiba volt. Viszont lenn még kérdésem. :) 1. Ha lehúzom az aksi sarut a korábbi hibakódot amit 1-2 hete kaptam ki fog törlődni, vagy csak computerrel lehet törölni? 2. Ráakartam mérni az AC pumpa csatlakozójára, hogy a gyújtáskor jó-e minden kap-e feszt? De a hátsó ülés alatt nem bírtam felvenni azt a műanyag kört, hogy kell? Pattintani tekerni? Furcsa módon füllel semmit nem hallottam, hogy dolgozna. 3. Az AC reléjét megnéztem, nem oxidált a csatlakozási szép fémes fényesek, szárazak. Viszont ezt fogva gyújtás adáskor nem érzem, hogy meghúzna, történne benne bármi, jó ez így? 4. A relé vizsgálgatásakor lettem figyelmes, hogy valami 2-3mp-es mintha feltekerne valamit hang hallatszik a pillangószelep környékéről, mi lehet ez? Köszi a tanácsokat előre is. Sziasztok, ismét tanácsot kérnék mi lehet ez, mert 2 hete kezd az őrületbe kergetni. Hogy érthetőbb legyen a lentebb írt napok között a kocsi parkolt. 12 napja mentem a kocsival 80km-t s leparkoltam. Majd 8 nappal ezelőttig parkolt nem akart elindulni, Csak tekert. Aztán elindult, de dadogott, mintha kevesebb henger járna. Gyújtás le, újraindítás után rendben ment. 6 napja ismét állás után nem akart elindulni, csak tekert de nem indult. 2-3 gyujtás le, gyujtás fel gázpedál pumpálás majd újra indítózás és elindult. 3 napja csak próbaképp beindítottam, pöccre indult. Ma is pöccre indult. 30 km megtétele után egy piros lámpánál megállva leállt a motor a fékezést követően? többszöri indítózás és csak tekerés után egyszer csak elindult, olyan hangja volt a motornak, mint ha valaki egy szerszámos ládát zörgetne a motortérben. Motorhiba lámpa ekkor kigyulladt 20 méteren belül félre álltam, leállítottam, semmi nem látszott a gépháztető alatt. A kocsit újraindítva ismét minden ok, mentem vele még 40 km-t. Kivillogva a hibakódot: P0335=Főtengelyhelyzet-jeladó funkció-rendellenesség Valakinek van ötlete mit lenne érdemes ellenőrizni? (Akksi 1 éves, generátor 1,5, EGR 1 éves, olaj, víz rendben, nem fogyaszt többet a megszokottnál) Szakihoz így nem tudom vinni, hiszen, egyelőre rapszodikus a hiba Illetve létezhet, hogy az elmúlt 2 évben mintha mindig hallottam volna gyújtás ráadáskor azt hogy az ac tekert 1-2mp-t. Mostanában nem hallom, nem tudom mióta, de ennyi változást vettem észre a kocsin. Köszönök bármi tanácsot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zsolti977 Elküldve Január25, 2015 Megoszt Elküldve Január25, 2015 Ha nem fogy belőle a víz akkor a radiátornak és a csöveknek rendbe kell lennie. A szellőztetőt nézném meg én is, hogy vált-e belső és külső keringetés között, mert a belső keringetésnél tényleg intenzíven képes párásodni. (Két féle fűtés rendszer van, Delphi és Behr. Delphire szokott panasz lenni. Ha nem tudod milyen a tiéd, a Delphi rendszert csavarok tartják össze, a Behr-t fém csatok, ha most nézted a pollenszűrőt ezt úgy is tudod, de ha benézel a gázpedál mellett a középkonzol mögé akkor is láthatod) Egyébként azt gyanítom, hogy kisebb a probléma forrása, és egyszerűen nedvesség van a kocsiban. Leggyakrabban ennyi a gond. A hólé lecsorog a cipőröl, vagy ha rendszeresen beszáll az ember vizes ruhával valamennyi nedvesség a kárpitokban marad. Innentől, ha nem helyesen állítod be a szellőztetést, a nedvesség az üvegen fog lecsapódni, mivel az lesz a leghidegebb. Ha garázsban tartod, akkor hagyd egy párszor teljesen lehúzott ablakokkal, hogy szellőzzön. Csodákra képes. Néha az a gond, hogy belülről poros az ablak, és ha már egyszer lepárásodott a pára, piszok nehezen szárad le, mert a por megőrzi a nedvességet. Ha klímás gond lehet, a korábban lecsapódott kondenzvíz, ha esetleg a leeresztő nyílása eltömődött. Koszonom szepen a segitseget,megfogom nezni az esocsatornat a szelvedo elott, ugy is ablaktorlomotort kell cserelnem. :-) Meg 1 szer nagyon szepen koszonom a segitsegeteket sokat segitetettek! Link to comment Megosztás: More sharing options...
.Roli Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Sziasztok! Egy kis segitség kellene nekem, a gondom a következő... Vettem egy opel corsa C 1.2 Z12XE, 36 ezerrel több mint egy évet állt! Haza hoztuk reggel nem idnult be , 3 hengerezett! Trafó csere + gyergya csere, üzemanyagszürő, omw maxx motion benzin+benzin adalék , autopályán kiégettük! Igy is reggeli inditásnál mikor nagyon sokat áll 10-15 órát csak akkor produkálja, pöccre indúl , fel is megy a fordulat ahogy kell, engedi lefelé de az autó majdnem 3hengerezik be -be remeg és közbe check lámpázik! Leállítom(10-15 mp ig jár), újra beindítom mint ha semmi nem történt volna minden úgy müködik ahogy kell a check lámpa se villog! Napközben többször visszahűl de ezt a remegő jelenséget csak 10-15 óra állást követően produkálja! Hiba üzenet tárolót kiolvasva 2hibát írt: P0300 egy henger gyújtás hiba (nem meghatározott henger) P0304 4.hengernél gyújtás hibát érzékel - Diagnosztika a vízhőfokot mutatta megfelelően!! Folytószelepet kitakarítottuk, vettünk egy gyári üzamanyag relét is , + a folytószelepen keresztűl fújtunk be tisztító sprayt , lerakódás ellen! SZerintetek??????????? Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 (edited) Sziasztok! Egy kis segitség kellene nekem, a gondom a következő... Vettem egy opel corsa C 1.2 Z12XE, 36 ezerrel több mint egy évet állt! Haza hoztuk reggel nem idnult be , 3 hengerezett! Trafó csere + gyergya csere, üzemanyagszürő, omw maxx motion benzin+benzin adalék , autopályán kiégettük! Igy is reggeli inditásnál mikor nagyon sokat áll 10-15 órát csak akkor produkálja, pöccre indúl , fel is megy a fordulat ahogy kell, engedi lefelé de az autó majdnem 3hengerezik be -be remeg és közbe check lámpázik! Leállítom(10-15 mp ig jár), újra beindítom mint ha semmi nem történt volna minden úgy müködik ahogy kell a check lámpa se villog! Napközben többször visszahűl de ezt a remegő jelenséget csak 10-15 óra állást követően produkálja! Hiba üzenet tárolót kiolvasva 2hibát írt: P0300 egy henger gyújtás hiba (nem meghatározott henger) P0304 4.hengernél gyújtás hibát érzékel - Diagnosztika a vízhőfokot mutatta megfelelően!! Folytószelepet kitakarítottuk, vettünk egy gyári üzamanyag relét is , + a folytószelepen keresztűl fújtunk be tisztító sprayt , lerakódás ellen! SZerintetek??????????? Égéskimaradás, nem gyújtás... Éppen ezért rendszeresen trafócsere a "standard válasz" erre a hibakódra, az "alkatrészcserélők" (autószerelők) részéről. Trafóból egyébként gyárit/delphit érdemes. Legtöbbször egyébként nem az a hiba oka.. Égéskimaradásnak több oka lehet. Nem megfelelő levegő-üzemanyag-szikra "keverék"... Lehet injektor, gyertya, trafó, benzinszűrő, üzemanyagszivattyú. Alacsony rendszerfeszültség is okozhat ilyet. Ha indításkor is problémád van, nem árt az akksit, a töltést, generátort ellenőrizni. Nem lepődnék meg, ha ott lenne a hiba. Üzemanyag rendszernyomást kell mérni. Fals levegőnek utánanézni. Az üzemanyagszivattyú reléje ha rossz lenne, nem menne az autód (szerintem). Ja. A maxxmotion-t felesleges adalékolni, az már adalékolva van. Túlzásba se érdemes vinni, mert a "túladalékolt" benzin állítólag tönkreteheti a gumi alkatrészeket, tömítéseket. Módosítva Január27, 2015 : outsider Link to comment Megosztás: More sharing options...
vsz Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Z12XE esetén, ha ilyen hibakódokat dob én ezt is átolvasnám a helyedben, nem biztos, hogy nálad is ez áll fenn, de érdekes: http://www.bargainspares.com/vauxhall-corsa-misfire-detected-p0304-p0302-p0301-p0300-fix-and-solve-rattling/ Ha nem megy az angol akkor röviden a lényeg: az olajszűrő túlhúzásából eredően műanyag darabkák eltömítették az olajjáratokat, így nem jutott megfelelő kenés fentre és a motorvezérlő közbelépett. Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Ja. Ha sokat állt, olajcsere mindenképp kell, illetve a szíjakat is érdemes átnézni. A vezérlés itt nyilván nem játszik... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Humannet Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Sziasztok Az mitol lehet, hogy a benzintankbol folyamatosan kikell engednem a levegot, mert ugy tele nyomja, hogy a mutato fulra megy? Elnezest az ekezetek hianya miatt, telorol irok es valamiert nem akarja az ekezeteket Link to comment Megosztás: More sharing options...
Janó32 Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Sziasztok Az mitol lehet, hogy a benzintankbol folyamatosan kikell engednem a levegot, mert ugy tele nyomja, hogy a mutato fulra megy? Elnezest az ekezetek hianya miatt, telorol irok es valamiert nem akarja az ekezeteket Asszem valakinek volt már ilyesmi gondja, és mintha a tankszellőztető szeleppel mahinált volna. Régebbi autókon is volt ilyen gond ha eltömődött a tanksapka kis nyílása. Link to comment Megosztás: More sharing options...
scream24 Elküldve Január27, 2015 Megoszt Elküldve Január27, 2015 Sziasztok Az mitol lehet, hogy a benzintankbol folyamatosan kikell engednem a levegot, mert ugy tele nyomja, hogy a mutato fulra megy? Elnezest az ekezetek hianya miatt, telorol irok es valamiert nem akarja az ekezeteket Biztosan ki kell engedned a levegőt? S nem éppen ellenkezőleg? Mert ez szinte mindig a tankszellőztető szelep hibája. Ugye, ha megellik a szelep akkor nem tud levegő jutni az elhasznált benzin helyére és ezáltal összeszippantja a tankot, ezért látszik, hogy egyre több az üzemanyag. iIletve amikor letekered a tanksapit akkor "sóhajt" egy nagyot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
outsider Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 Biztosan ki kell engedned a levegőt? S nem éppen ellenkezőleg? Mert ez szinte mindig a tankszellőztető szelep hibája. Ugye, ha megellik a szelep akkor nem tud levegő jutni az elhasznált benzin helyére és ezáltal összeszippantja a tankot, ezért látszik, hogy egyre több az üzemanyag. iIletve amikor letekered a tanksapit akkor "sóhajt" egy nagyot. Nekem olyan szokott lenni, hogy vagy szisszen egyet amikor nyitom, vagy fel van már lazulva egy kicsit. Ez a szellőztető szelep a tanksapkában van? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 Nekem olyan szokott lenni, hogy vagy szisszen egyet amikor nyitom, vagy fel van már lazulva egy kicsit. Ez a szellőztető szelep a tanksapkában van? A motortérben. Ha szembe állsz az autóval, akkor bal kéznél fent, a levegő szűrő háza mellett. Keresztül megy rajta az üzemanyag cső. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Zolika77 Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 A motortérben. Ha szembe állsz az autóval, akkor bal kéznél fent, a levegő szűrő háza mellett. Keresztül megy rajta az üzemanyag cső. És az a kis henger miért kerreg folyamatosan? Bocs h beleugattam,csak hamár vlki felhozta ezt a témát... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Stofl Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 És az a kis henger miért kerreg folyamatosan? Bocs h beleugattam,csak hamár vlki felhozta ezt a témát... Kattognia kellene inkább mint kerregnie. Ha kerreg lehet baj van vele. Link to comment Megosztás: More sharing options...
NW1 Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 Sziasztok Az mitol lehet, hogy a benzintankbol folyamatosan kikell engednem a levegot, mert ugy tele nyomja, hogy a mutato fulra megy? Elnezest az ekezetek hianya miatt, telorol irok es valamiert nem akarja az ekezeteket Szia, nálam is ez volt a gond. Végül vettem egy utángyártott tanksapkát (300 forint, Tesco/Auchan), aminek a közepén volt egy kis lyuk. Azt picit jobban kitágítottam és azóta nem jelentkezett a hiba. Jó éve-másfél éve így járok. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zuborka Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 Sziasztok! Mai nappal lettünk boldog tulajdonosai 1 2002 1.6 8v kombi g astranak. Csak sajnos 1-2 dolog nem működik, ebben szeretném a segítségeteket kérni. Nem csinál semmit a gyári radio philips cdr 400,se háttérvilágítás be se kapcsol.Nem működik egyik fényszóró magasságállító sem.Sok izzó kivolt égve,utastér,rendszámtábla világítás,ezek cserélve lettek így már működnek.És a vízhőfok mutató se moccan, fűtés van. Ha tudtok légyszives segítsetek. Sok-Sok köszönet előre is!!!:-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
zuborka Elküldve Január28, 2015 Megoszt Elküldve Január28, 2015 Bocsánat még egy kérdesem lenne az előzökhöz ugyanis az ablakmosó se működik, motorja se ad hangot. Köszi!:-) Link to comment Megosztás: More sharing options...
kahon Elküldve Január29, 2015 Megoszt Elküldve Január29, 2015 Bocsánat még egy kérdesem lenne az előzökhöz ugyanis az ablakmosó se működik, motorja se ad hangot. Köszi!:-) Szia! Kezdjük a könnyebbekkel. Relék, bizti tábla rendben? (asszem 14-es biztiték) Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts