Handbrake Elküldve Szeptember26, 2016 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2016 7 órája, kalovics1gergo írta: Köszönöm Handbrake a választ, majd kipróbálom akkor így a programozást, mert menet közben hiába nyomom a gombokat a tempómaton nem történik semmi sem. Az akkumulátort kimértem álló motornál 13,6 V, okozhatja- e esetleg ez a lámpának a problémáját (kormánytekerésre elhalványul, egyenesben erőteljes) vagy a generátor rosszalkodik. Gergő Volt már szó erről is, a lámpa halványodás kormánytekergetésre többé kevésbé normális, ugyanis a szervó motorja teljesen elektromos, és nem kevés feszt vesz fel. De ha még nem volt a generátorodba a diódasor javítva, akkor mielőbb csináld meg, azzal javulhat a helyzet, de eltűnni nem fog. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Szeptember26, 2016 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2016 2 órája, paparelli írta: Üdv!Üzemanyag szürő csere elött állok,tudom h szépen be is lehet nyalni a témát,megvettem ma unixéktol Hengst márkájú.Jó lesz vajon?Kb 5hosszusági méretben kapható!Befolyásol ez valamit?O-gyürüket természetesen kaptam hozzá...(y17dt)89,5mm a magassága. Legegyszerűbb, ha kiveszed ami benne van és hozzáméred, én is szívtam be 1x elég 1mm és már elengedi a nyomást. Pár óra állás után ha nem indul elsőre akkor szívás..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
melyon Elküldve Szeptember26, 2016 Megoszt Elküldve Szeptember26, 2016 (edited) 2 órája, paparelli írta: Üdv!Üzemanyag szürő csere elött állok,tudom h szépen be is lehet nyalni a témát,megvettem ma unixéktol Hengst márkájú.Jó lesz vajon?Kb 5hosszusági méretben kapható!Befolyásol ez valamit?O-gyürüket természetesen kaptam hozzá...(y17dt)89,5mm a magassága. Szia enyém 2001-es y17dt, én ezt vettem hozzá már igen sokszor: Purflux C511PU/SZ --- https://alkatreszek.hu/c511pu_sz Üdv. Módosítva Szeptember26, 2016 : melyon Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Szeptember27, 2016 Megoszt Elküldve Szeptember27, 2016 (edited) Nem tudja valaki véletlenül, hogy mekkora a felsőholtpont jeladó O-gyűrűje Y20DTH (és gyanítom még sok más) motornál? Szivárog a motorolaj mellette, ezért kicserélném. Esetleg egy GM számot tudna valaki mondani hozzá? 3 félét is találtam, de nem tudom beazonosítani melyik lehet. Megoldva, hátha másnak hasznos lehet: az O-gyűrű mérete 17x2mm, olaj- és hőálló kell bele. GM számot több autós boltban sem találtak külön a gyűrűhöz. Módosítva Október1, 2016 : Krajcso Link to comment Megosztás: More sharing options...
Napalm Elküldve Szeptember29, 2016 Megoszt Elküldve Szeptember29, 2016 On 2016. 09. 23. at 10:40, Krajcso írta: Szia! A GM száma: 545708 (forrás: http://ecat24.com/opel/catalog/part/1/8/380/4312/26728/) Itt lehet például venni: https://cromax.hu/tomites_vakuumpumpa_ala_opel_2_0d_2_2d_36953 Ha már úgyis leszeded a vákuumpumpát, érdemes szétszedni és kipucolni a belsejét. Köszi, megvéve 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mettyú Elküldve Október3, 2016 Megoszt Elküldve Október3, 2016 (edited) Sziasztok!Op-commal lehetséges megnézni a valós Km-t?Illetve Debrecen környékén tud vki ajánlani egy megbízható diesel szerelőt? Módosítva Október3, 2016 : Mettyú Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Október4, 2016 Megoszt Elküldve Október4, 2016 13 órája, Mettyú írta: Sziasztok!Op-commal lehetséges megnézni a valós Km-t?Illetve Debrecen környékén tud vki ajánlani egy megbízható diesel szerelőt? Szia! A műszeregységbe belépve azt lehet megnézni, hogy volt-e már valaha módosítva az értéke, de ennél több lehetőséget én nem találtam benne. Link to comment Megosztás: More sharing options...
totoryder Elküldve Október5, 2016 Megoszt Elküldve Október5, 2016 üdv Mindenkinek! szeretnék segítséget kérni. Van egy astra g 2003 1.7dti Az előtöltés szabályzó szelep átengette a gázolajat kicseréltem eggy újjra valami pesti cégtől vettem , de a csere már későn volt mert a ecu már tele volt üzemanyaggal és a p0110 hibát villogni. kiszereltem a motorvezérlőt és elküldtem javítani debrecenbe az ecu dokihoz de küldtem vele az edu t is mert kigyorsításkór néha rángatott. Miután megjöttek az alkatrészek beépítettem és küllőre indult is az autó,minden problémája megszünt. kb 1 hét, 500 km után egyszercsak kidobta a p0216 (4) (előtöltés szabályzó szelep feszültsége alacsony - jelen van) hibát és traktor hangja lett a motornak. Hát röviden és tömören ennyi ha valaki tudna segíteni azt nagyon megköszönném. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zsola4076 Elküldve Október6, 2016 Megoszt Elküldve Október6, 2016 Segitség kéne g astra x17dtl-el kapcsolatban! Ment,alapjáraton megállt és azóta semmi! Szerelő adagolóhiba! Vettem bontottan feltette,ezt tanitani kell! Kulcsok,autó kódja másik szerelő! 2 nap után semmi,nem indul nem ad gázolajat! Mi lehet a baj? Köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Október6, 2016 Megoszt Elküldve Október6, 2016 On 2016. 09. 26. at 22:14, Handbrake írta: Volt már szó erről is, a lámpa halványodás kormánytekergetésre többé kevésbé normális, ugyanis a szervó motorja teljesen elektromos, és nem kevés feszt vesz fel. De ha még nem volt a generátorodba a diódasor javítva, akkor mielőbb csináld meg, azzal javulhat a helyzet, de eltűnni nem fog. nem lehet hogy a korm. szervo motor nagy áramot vesz fel és ez az oka a halványodásnak mert nekem 2007 ota van y17dt. caravánom és még ilyet nem vettem, észre pedig elég sokat járok este. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Október6, 2016 Megoszt Elküldve Október6, 2016 3 órája, zsola4076 írta: Segitség kéne g astra x17dtl-el kapcsolatban! Ment,alapjáraton megállt és azóta semmi! Szerelő adagolóhiba! Vettem bontottan feltette,ezt tanitani kell! Kulcsok,autó kódja másik szerelő! 2 nap után semmi,nem indul nem ad gázolajat! Mi lehet a baj? Köszönöm! Alakítsd át mechanikus adagolósra minden gond megszűnik....... x-es dízelhez jó az F astra adagolója, egyik ex márkatársunk annó megcsinálta..... Indításgátló is lehet, nem megfelelően lett programozva..... Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mettyú Elküldve Október7, 2016 Megoszt Elküldve Október7, 2016 On 2016. 10. 04. at 9:43, Krajcso írta: Szia! A műszeregységbe belépve azt lehet megnézni, hogy volt-e már valaha módosítva az értéke, de ennél több lehetőséget én nem találtam benne. Szia!Köszi szépen!Ez angolul melyik menüpont? Link to comment Megosztás: More sharing options...
bocs Elküldve Október8, 2016 Megoszt Elküldve Október8, 2016 Sziasztok! Y17DT-nél a gyári vezérlés szetten kívül melyik az a vezérlés szett,ami minőségben megközelíti a gyárit,de árban olcsóbb tőle? Segítségeteket előre is köszönöm! Link to comment Megosztás: More sharing options...
laca67 Elküldve Október9, 2016 Megoszt Elküldve Október9, 2016 On 2016. 10. 06. at 18:13, zsola4076 írta: Segitség kéne g astra x17dtl-el kapcsolatban! Ment,alapjáraton megállt és azóta semmi! Szerelő adagolóhiba! Vettem bontottan feltette,ezt tanitani kell! Kulcsok,autó kódja másik szerelő! 2 nap után semmi,nem indul nem ad gázolajat! Mi lehet a baj? Köszönöm! Szia!Nem kellett volna újra tanítani,csere után csak indítani az autót.Ezzel a problémával kellett nekem is adagolót cserélnem,valami szelep leragadt,és leégette az adagoló elektronikát.Valamiért visszaengedte az üzemanyagot,és csak féktisztítóval gerjedt a motor.Milyen száma van az adagolódnak? Link to comment Megosztás: More sharing options...
astra Elküldve Október9, 2016 Megoszt Elküldve Október9, 2016 20 órája, bocs írta: Sziasztok! Y17DT-nél a gyári vezérlés szetten kívül melyik az a vezérlés szett,ami minőségben megközelíti a gyárit,de árban olcsóbb tőle? Segítségeteket előre is köszönöm! én darabonként veszem mindig mert a szettben vagy ez szar vagy más . Link to comment Megosztás: More sharing options...
K.Szabi Elküldve Október9, 2016 Megoszt Elküldve Október9, 2016 Sziasztok!Van egy Opel Astra G 1.7 dti autóm és olyan problémám van hogy a hűtővízben nagy mennyiségű olaj van és fogy is belőle a víz viszont az olajszintem nő. A motor szépen indul ,jár nem füstöl menet közben sem veszek észre semmit rajta ha leveszem a hűtő víz tartály kupakját nem látni hogy vissza dolgozna ,és a víz hőfok se megy fel szépen beáll üzemi hőfokra. Kérdés:Hengerfejes vagy olajhűtő vagy porlasztó csúcs gumigyűrűje okozhatja a hibát úgy gondolom. Ki tudom e zárni a hengerfej hibáját? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Október10, 2016 Megoszt Elküldve Október10, 2016 (edited) On 10/7/2016 at 20:20, Mettyú írta: Szia!Köszi szépen!Ez angolul melyik menüpont? Szia! Műszeregységbe (Instrument) belépve a Measuring Block-ok között van egy olyan hogy Programmed: Yes/No Módosítva Október10, 2016 : Krajcso Link to comment Megosztás: More sharing options...
Salas Elküldve Október10, 2016 Megoszt Elküldve Október10, 2016 Sziasztok, Y17DT ről van szó. Nagyon régóta dobálja a P0400-as hibakódot. EGR funkció zavar. Csak melegen 2000-es fordulat környékén egyenletes gázzal való haladáskor néha bedobja. Általános tünet hogy hidegen 2100 körül bebólint egyet, és utána nem húz úgy mint az alatta lévő tartományban. Ez hibajel nélkül mindíg megvan. Azt hinném fordítva kellene lennie. Ami csrélve lett: Légtömegmérő meg volt, EGR szelep gyári lett betéve kb. két hete. Most megint bedobta 2x a hibát a hétvégén. Vákuumcsővek elméletileg jók. Tudna segíteni vagy tippet adni valaki merre tovább? Köszönöm Link to comment Megosztás: More sharing options...
Mettyú Elküldve Október10, 2016 Megoszt Elküldve Október10, 2016 9 órája, Krajcso írta: Szia! Műszeregységbe (Instrument) belépve a Measuring Block-ok között van egy olyan hogy Programmed: Yes/No Ez így nagyon király,meg is nézem!Köszesz és Respect! 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Október10, 2016 Megoszt Elküldve Október10, 2016 7 órája, Salas írta: Sziasztok, Y17DT ről van szó. Nagyon régóta dobálja a P0400-as hibakódot. EGR funkció zavar. Csak melegen 2000-es fordulat környékén egyenletes gázzal való haladáskor néha bedobja. Általános tünet hogy hidegen 2100 körül bebólint egyet, és utána nem húz úgy mint az alatta lévő tartományban. Ez hibajel nélkül mindíg megvan. Azt hinném fordítva kellene lennie. Ami csrélve lett: Légtömegmérő meg volt, EGR szelep gyári lett betéve kb. két hete. Most megint bedobta 2x a hibát a hétvégén. Vákuumcsővek elméletileg jók. Tudna segíteni vagy tippet adni valaki merre tovább? Köszönöm Hidegen az enyém is bólogat, de hidegen nem is forgatom 2000 fölé sohasem....... EGR-ben nem tetszik valami a ECU-nak, ha arra dobálja a hibát. Szívó oldalon nézted, hogy mekkora a retek? Légtömegmérő újra lett cserélve vagy bontottra? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Salas Elküldve Október11, 2016 Megoszt Elküldve Október11, 2016 12 órája, Handbrake írta: Hidegen az enyém is bólogat, de hidegen nem is forgatom 2000 fölé sohasem....... EGR-ben nem tetszik valami a ECU-nak, ha arra dobálja a hibát. Szívó oldalon nézted, hogy mekkora a retek? Légtömegmérő újra lett cserélve vagy bontottra? Szia, A szívó oldal többször volt tisztítva. Tudtommal nem volt vastagon retkes. Légtömegmérő bontott volt (de gyári). Nem tudom hogy jó e bármelyik is de az autó semmilyen különbséget nem mutatott a cserével. A tavasszal ott volt az autó Márton Csabánál vagy két hétig. Azt mondja minden miért éertéke jó. Ő nem esett neki alkatrészt cserélgetni 100 ezrekért, de ahhoz hogy kiszűrje a hibát nem tudom otthagyni hetekig, és sajnos elég messze is van nekem. Közben tanulmányozom a turbót. Az mondták nekem, hogy ezen nem goemetriás turbó van. Nem vágom hogy a vákuum akkor mit szabályoz. Neten láttam képet amin szintén van egy kis kar ami mozgat valami forgó elemet. Ez nem lehet beállva? A bológatás esetleg lehet ez miatt? Illetve (nem akartam idekeverni de) utaltam rá, hogy hiányzik nekem valamennyi paci 2000 fölött. Megy megy de nem így kellene. Ezt gondoltam megnézni, de irgalmatlan helyen van ha jól láttam. A másik hogy a szelepeket megpróbálom bontottra cserélni próba gyanánt. Aztán megpróbálok valakit rávenni az ECU cserére próba gyanánt. Rettenetesen ki van a t*köm vele. Köszi Link to comment Megosztás: More sharing options...
Salas Elküldve Október11, 2016 Megoszt Elküldve Október11, 2016 Y17DT motornak a turbója. Nem geometriás, de akkor a kar alul mit csinál? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Krajcso Elküldve Október11, 2016 Megoszt Elküldve Október11, 2016 (edited) 6 órája, Salas írta: Szia, A szívó oldal többször volt tisztítva. Tudtommal nem volt vastagon retkes. Légtömegmérő bontott volt (de gyári). Nem tudom hogy jó e bármelyik is de az autó semmilyen különbséget nem mutatott a cserével. A tavasszal ott volt az autó Márton Csabánál vagy két hétig. Azt mondja minden miért éertéke jó. Ő nem esett neki alkatrészt cserélgetni 100 ezrekért, de ahhoz hogy kiszűrje a hibát nem tudom otthagyni hetekig, és sajnos elég messze is van nekem. Közben tanulmányozom a turbót. Az mondták nekem, hogy ezen nem goemetriás turbó van. Nem vágom hogy a vákuum akkor mit szabályoz. Neten láttam képet amin szintén van egy kis kar ami mozgat valami forgó elemet. Ez nem lehet beállva? A bológatás esetleg lehet ez miatt? Illetve (nem akartam idekeverni de) utaltam rá, hogy hiányzik nekem valamennyi paci 2000 fölött. Megy megy de nem így kellene. Ezt gondoltam megnézni, de irgalmatlan helyen van ha jól láttam. A másik hogy a szelepeket megpróbálom bontottra cserélni próba gyanánt. Aztán megpróbálok valakit rávenni az ECU cserére próba gyanánt. Rettenetesen ki van a t*köm vele. Köszi Szia! Amire gondolsz, az a wastegate szelep, a maximális turbónyomást szabályozza. A limit elérésekor kerülőutat nyit a turbinával párhuzamosan, így nem nő tovább a nyomás. Az ECU egy vákuumszelepen keresztül vezérli ennek a mozgását. A vákuumszelepet is érdemes ellenőrizni, ha olaj kerül a vákuumrendszerbe hajlamos rosszul szabályozni, valamint fizikailag a wastegate szelepet is érdemes megnézni, hogy be tud-e zárni teljesen, illetve megakad-e valahol. Egy injekciós tubussal meg tudod szívni annyira, hogy kinyíljon. Módosítva Október11, 2016 : Krajcso 1 Link to comment Megosztás: More sharing options...
Handbrake Elküldve Október11, 2016 Megoszt Elküldve Október11, 2016 6 órája, Salas írta: Szia, A szívó oldal többször volt tisztítva. Tudtommal nem volt vastagon retkes. Légtömegmérő bontott volt (de gyári). Nem tudom hogy jó e bármelyik is de az autó semmilyen különbséget nem mutatott a cserével. A tavasszal ott volt az autó Márton Csabánál vagy két hétig. Azt mondja minden miért éertéke jó. Ő nem esett neki alkatrészt cserélgetni 100 ezrekért, de ahhoz hogy kiszűrje a hibát nem tudom otthagyni hetekig, és sajnos elég messze is van nekem. Közben tanulmányozom a turbót. Az mondták nekem, hogy ezen nem goemetriás turbó van. Nem vágom hogy a vákuum akkor mit szabályoz. Neten láttam képet amin szintén van egy kis kar ami mozgat valami forgó elemet. Ez nem lehet beállva? A bológatás esetleg lehet ez miatt? Illetve (nem akartam idekeverni de) utaltam rá, hogy hiányzik nekem valamennyi paci 2000 fölött. Megy megy de nem így kellene. Ezt gondoltam megnézni, de irgalmatlan helyen van ha jól láttam. A másik hogy a szelepeket megpróbálom bontottra cserélni próba gyanánt. Aztán megpróbálok valakit rávenni az ECU cserére próba gyanánt. Rettenetesen ki van a t*köm vele. Köszi Sokadjára is csak azt tudom mondani, hogy próbáld meg lehúzott légtömegmérővel. Ha úgy minden ok az a baj. Én óckodom a bontott alkatrészektől, mert "működő kocsiból vették ki", persze azzal még jó volt, ment is valahogy, de ha már a kocsid számára a szélső értékek között működik, akkor olyan mintha semmit se csináltál volna. Egyébként mindenféle kedvezménnyel 10 ezer ft körül lehet venni légtömegmérőt. Közben Krajcsó már beelőzött... Turbó nem geometriás, az a vákuumos szelep a wastegate ha jól rémlik, de majd a jobban hozzáértők megmondják. Az is lehet, hogy nem kapcsol, korábban volt róla szó, hogy melyik csőbe kell fújni vagy szívni, hogy észlelhető legyen, hogy működik-e vagy sem. Ezt a bólogatást kellene számomra kicsit érthetővé tenni. Ha hirtelen gyorsítani akarsz, olyan mintha semmi sem történne, vagy lassan történik, vagy a jelenség akkor is fennáll, ha nem odalépsz, hanem kicsit lassabban fokozatosan nyomod a gázpedált? 1800 - 1850 körül épül fel a turbónyomás, addig lomha nálam is ( bár Csaba nekem kicsit alakított a szoftveren, így már alsó tartományokban is fürgébb picit....) de ez a torpanás még nálam is előjön néha. Valószínű, hogy az "elektronikai dolgok" késése miatt lehet legalábbis nincs jobb tippem rá. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Salas Elküldve Október11, 2016 Megoszt Elküldve Október11, 2016 1 perc, Krajcso írta: Szia! Amire gondolsz, az a wastegate szelep, a maximális turbónyomást szabályozza. A limit elérésekor kerülőutat nyit a turbinával párhuzamosan, így nem nő tovább a nyomás. Az ECU egy vákuumszelepen keresztül vezérli ennek a mozgását. A vákuumszelepet is érdemes ellenőrizni, ha olaj kerül a vákuumrendszerbe hajlamos rosszul szabályozni, valamint fizikailag a szelepet is érdemes megnézni, hogy be tud-e zárni teljesen, illetve megakad-e valahol, vagy van-e repedés mellette az öntvényen. Hali, Ha nem nyit ki akkor gondolom a nagy töltőnyomás miatt dob hibát. Ha nyitva van akkor kis fordulaton nem akar menni a gép. Jól gondolom? Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts