opel16v Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 Ki kell olvasni a hibakódot, ha van. :blink: Tech-el neki kell esni. Egyébként lehetséges valamelyik hall jeladó hibája is. Főtengelynél is van egy, meg a rotor alatt is. Egyébként a rotor alatti eletronika is eléggé csúnyán tud kinézni 10 év elteltével... Érdemes lenne szétszedni, belenézni.
leslie Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 De lehet nem zabálna ennyit, és ha netán hivatalossá tudnám tenni fele annyi biztosítást kéne fizetni. Meglepődnék, ha fél liternél több lenne a kettő között a különbség. Ugyanakkora tömeget kell mozgatnia mind a két mocinak, ergo a kisebb csak akkor enne kevesebbet, ha arányosan nagypapisabban is közlekednél vele. Én tudom... :blink:
Atoszka Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 MegTECHeltük! Lambdaszonda értéke beragadt ~550 körülire. Ki lehet innen valahogy birizgálni vagy csere? Atosz
mackosajt Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 MegTECHeltük! Lambdaszonda értéke beragadt ~550 körülire. Ki lehet innen valahogy birizgálni vagy csere? Atosz Csere...és szerintem opel16v is ezt fogja tanácsolni...talán. Ja, és asszem gyárit fog javasolni. :blink:
opel16v Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 Jah, valszeg csere lesz, és csakis gyárit javaslok belőle. :) Azért előtte jó lenne végignézni/mérni a komputerig a vezetéket, hogy nincs-e szakadás, stb. De ha esetleg van valakinél ismerősnél egy ilyen szonda, bele kell próbálni és máris kiderül. :blink:
Atoszka Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 Hi! Azt hiszem várok 2006-ig és megnézetem itt is az Opelosokkal ők közel vannak és van itt is ismerős, csak ő most betegszabin van ezért ez a kényszerpihenő. A kábel szakadása is okozhatja az érték beállását? Apropó csak álló mocinál tudtunk rámérni mert épp nem indult. Ez jelenthet valami diagnosztikai elégtelenséget? Az eddigi hozzászólásokat köszönöm. Atosz
redline Elküldve December23, 2005 Elküldve December23, 2005 A kábel szakadása is okozhatja az érték beállását? persze, hiszen azon jön a jel amit kimértetek :blink:
Laci4 Elküldve December24, 2005 Elküldve December24, 2005 Hi! Azt hiszem várok 2006-ig és megnézetem itt is az Opelosokkal ők közel vannak és van itt is ismerős, csak ő most betegszabin van ezért ez a kényszerpihenő. A kábel szakadása is okozhatja az érték beállását? Apropó csak álló mocinál tudtunk rámérni mert épp nem indult. Ez jelenthet valami diagnosztikai elégtelenséget? Az eddigi hozzászólásokat köszönöm. Atosz Lehet nem értem jól, vagy hülyeség, de.. ha nem jár a motor lambda szonda értéket nézni hülyeség, hisz nem is müködik.. illetve nincs változás... hiszen nincs gáz.. nincs mit mérnie..(meg ha jól tom, eleve csak üzemmeleg motornál kezd el "müködni") vagy rosszúl okvetlenkedek?
mackosajt Elküldve December24, 2005 Elküldve December24, 2005 Lehet nem értem jól, vagy hülyeség, de.. ha nem jár a motor lambda szonda értéket nézni hülyeség, hisz nem is müködik.. illetve nincs változás... hiszen nincs gáz.. nincs mit mérnie..(meg ha jól tom, eleve csak üzemmeleg motornál kezd el "müködni") vagy rosszúl okvetlenkedek? Ebben van valami...nem is kevés! Milyen értéket nézett az a szaki, aki Tech-helte? Nem megbántásképp(pláne karácsonykor), de az nem volt szaki...csak úgy akart tenni. Ja, meg ettől még mondjuk lehet be kellett volna indulnia! Ott más lesz akkor a bibi. Persze, ha beindul, akkor majd ezt sem árt megnézni megint.
steroid4 Elküldve December24, 2005 Elküldve December24, 2005 Hello mindenkinek. Nem a témához kapcsolódik, de lenne egy kérdésem,rem tudtok választ adni rá. Egy 1.6 8v -s astrám van. Ha pár napig áll és nem használom, a beltérben felgyülemlik vmi égett műanyag v. gumihoz hasonló szag. Átnéztem a gépet de nem olvad ég:) semmi. Mikor elindulok elpárolog a szag de útközben újra érzem. Előre is köszi a segítséget.
FPepe Elküldve December24, 2005 Elküldve December24, 2005 Lehet, hogy csak egy pollenszűrő csere kellene neki. Mindenféle összegyűlik benne és körülötte az évek során, ami mindenféle érdekes szagokat produkálhat :blink: Vagy esetleg megpróbálhatod, hogy mikor leállítod az autót pár napra lehúzod az akksiról valamelyik sarut. Ha így is büdös lesz benne pár nap múlva. akkor nem az elektromos rendszer okozza :)
loree_gsi16v Elküldve December24, 2005 Elküldve December24, 2005 Lehet, hogy csak egy pollenszűrő csere kellene neki. Mindenféle összegyűlik benne és körülötte az évek során, ami mindenféle érdekes szagokat produkálhat :) Vagy esetleg megpróbálhatod, hogy mikor leállítod az autót pár napra lehúzod az akksiról valamelyik sarut. Ha így is büdös lesz benne pár nap múlva. akkor nem az elektromos rendszer okozza :) Igazat beszél a csávó :blink:
FPepe Elküldve December25, 2005 Elküldve December25, 2005 Igazat beszél a csávó :blink: Köszi, igyekszem :)
Atoszka Elküldve December25, 2005 Elküldve December25, 2005 Hát köszönök mindent eddig! A lambdaszonda nem a mindenkori gázarányok alapján generálja keramikus felületén a milivoltokat, mely érték alapján tudja az üzemanyagadagolás, hogy miből kell több? Függetlenül hogy jár-e a motor vagy sem. Csak az indító kulcs elfordítása kell neki. Mert ugye mernök ember lévén gondolkodóba estem az egy kábel kapcsán. Ugye vagy a kompiból kapott áram ellenállásávégét adja a szonda vagy a kompinak küld voltértéket, de más lehetőség nem nagyon áll fent. így azt is furcsálltam, hogy beragadt értéket produkál. Ha megszakadt egy kábel akkor az adott értéknek ellenállás esetében maximumon, voltküldés esetében viszont zérón kell állnia nem? Köztes érték állandósulása esetén más zűr kell hogy legyen. Azé természetesen kimérem lehetőségeimhez képest a szonda és a kompi közti kábelt. Hozzáteszem, hogy ez csak elmélkedés és elfogadom az eddig felszólalók véleményét ténynek és akként alakítom a szerelés menetét is, más csak azért is mert én nem értek hozzá. :-) Reagálásokat továbbra is szívesen fogadok! Atosz
knight Elküldve December26, 2005 Elküldve December26, 2005 A lambda szonda a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, ha nem indul be a motor akkor szinte nincs is mit mérjen, ugyanis az indítómotor alig tudja felpörgetni a motort: ilyen fordulat mellett alig tud valamit beszívni szegény moci, kipufogni meg pláne csak v.mi eszméletlenül dúldúsított izét... Szóval az a szonda simán lehet, hogy jó, vagy mondjuk nem jó, csak lasssú, de szerintem ez perpill lényegtelen, mert indításkor szerintem a computer nem is veszi figyelembe az értékét, csak adott fordulatszám felett.
Tom Elküldve December26, 2005 Elküldve December26, 2005 A lambda szonda a kipufogógáz oxigéntartalmát méri, ha nem indul be a motor akkor szinte nincs is mit mérjen, ugyanis az indítómotor alig tudja felpörgetni a motort: ilyen fordulat mellett alig tud valamit beszívni szegény moci, kipufogni meg pláne csak v.mi eszméletlenül dúldúsított izét... Szóval az a szonda simán lehet, hogy jó, vagy mondjuk nem jó, csak lasssú, de szerintem ez perpill lényegtelen, mert indításkor szerintem a computer nem is veszi figyelembe az értékét, csak adott fordulatszám felett. A lambda értékeivel csak bizonyos főfok után dolgozik a gép, és télen szerintem kell neki vagy 8-10 perc mire azt eléri. Addig valami középértéket kap a comp. Nekem egyszer véletlenül nem dugták össze a vezetékét egy szervíz után és csak 10 perc múlva kezdett pilácsolni a sárga lámpa.
knight Elküldve December26, 2005 Elküldve December26, 2005 Mondjuk nekünk az EcoTec-nél már ott van a szekunderlevegő-kompresszor is, ami ilyenkor 1-2 percig fújja a levegőt a katalizátornak, szóval már csak ezért sincs értelme néznie a lambda értékét :blink:
Atoszka Elküldve December26, 2005 Elküldve December26, 2005 Hümmm... Érdekesen alakul a dolog. Most már tényleg kíváncsi vagyok mit fog kihozni az opelszervízben az ismerős. Fater omegáját szépen rendberakták már nem is egyszer. Atosz
opel16v Elküldve December27, 2005 Elküldve December27, 2005 "kompiból kapott áram ellenállásávégét adja a szonda vagy a kompinak küld voltértéket, de más lehetőség nem nagyon áll fent" De. A lambdaszonda kapacitív módon működik. Kicsit bonyolultabb a működési elve, mint a termikus ellenállásé. :blink: A lényeg: a lambdaértéket a komputer csak beindítás után kis idővel kezdi nézni, ráadásul ha a motor hideg, addig nem is nézi, amíg el nem éri az üzemmeleg állapotot. Tehát nem azért nem indul a motorod.
knight Elküldve December27, 2005 Elküldve December27, 2005 Az utóbbi időben picit nehezen indul a mocim ha 1 órát vagy hosszabb időt áll. Reggel a hidegindítás jó. Lelállítás után 30-40 percen belül pöccre indul. Korábban csak nyáron indult nehezen - ezért betudtam a nagy melegnek, de manapság az ugye nincs. Motorhőfokjeladó, levegőhőfokjeladó jó, gyertyákban 8e km van (NGK, de előtte a gyárival is ilyen volt nyáron, és ezekkel sem volt baj tavaly télen). Mivel az én ECU-m csak indítózáskor kapcsolja be az AC-t ezért - ma kipróbáltam, hogy 1 óra állás után indítás előtt direktbe bekapcsoltam az AC-t pár másodpercre (hátha a nyomásszabályozó elengedi a nyomást) de ugyanúgy csak kb. 2-3 másodperc indítózás után indult - szal nem lehet kicsi a benzinnyomás. De túl nagy se lehet szerintem, mert az üzemmeleg meleg moci gyönyörűen indul (1 órán belül). Levegőszűrőben, olajban (Valvoline) kb. 7e km van. Akksi 1.5 éves Varta 55Ah és zsiir. 2 hónapja kapott Protec-et is, amitől szebben is húz picit lent, de az indulás ugyanolyan maradt - szal nem hinném hogy koszosak az injektorok. V.kinek v.mi tipp esetleg ? Köszi (Ja amúgy a neten találtam levegőhőfokjeladó értéktáblázatot, ha v.kinek kell szóljon, bemásolom...)
redline Elküldve December27, 2005 Elküldve December27, 2005 (Ja amúgy a neten találtam levegőhőfokjeladó értéktáblázatot, ha v.kinek kell szóljon, bemásolom...) sztem publikáld nyugodtan :blink: sőt kimehetne a magazin oldalra is, ha emészhető formában eljuttatod a heminek kirakja amint lesz ideje
knight Elküldve December27, 2005 Elküldve December27, 2005 Akkor sztem elküldöm mellé a vízhőfokjeladók értékeit is, amit múltkor írtam a fűtéses topikba... Addig is íme: tehát a beszívott levegő hőmérsékletét mérő jeladó értékei: 0 fok - 9500 ohm 20 fok - 3600 ohm 40 fok - 1500 ohm 80 fok - 300 ohm
Stock16v Elküldve December29, 2005 Elküldve December29, 2005 Tudja valaki esetleg hogy ha az alapjárati vezérlőszelepnél a feszültség túl magas akkor mi a teendő?(57-es hibakód) És hogy hol van ez pontosan?(c20xe) Köszönöm előre is! :blink:
loree_gsi16v Elküldve December30, 2005 Elküldve December30, 2005 Tudja valaki esetleg hogy ha az alapjárati vezérlőszelepnél a feszültség túl magas akkor mi a teendő?(57-es hibakód) És hogy hol van ez pontosan?(c20xe) Köszönöm előre is! :) Remélem nem mondok hülyeséget de ez nem a léptető vagyis alapjárati motor? :blink: Ha az lenne meg kell próbálni kipucolni lehet retyóss már és amoci nagy áramot vesz fel vagyis erőlködik. Jah amúgy az SFI doboz alatt találod meg hátul, a négy alauminium szívócsónk alatt. Hengeres motor két gumicső megy bele és egy csatis vezeték. Aknából könnyebb próbálkozni. Remélem nem írtam hülyeséget de majd jönnek a MESTEREK és megmondják az igazat. :)
Stock16v Elküldve December30, 2005 Elküldve December30, 2005 Remélem nem mondok hülyeséget de ez nem a léptető vagyis alapjárati motor? :blink: Ha az lenne meg kell próbálni kipucolni lehet retyóss már és amoci nagy áramot vesz fel vagyis erőlködik. Jah amúgy az SFI doboz alatt találod meg hátul, a négy alauminium szívócsónk alatt. Hengeres motor két gumicső megy bele és egy csatis vezeték. Aknából könnyebb próbálkozni. Remélem nem írtam hülyeséget de majd jönnek a MESTEREK és megmondják az igazat. :) Köszi loree! Azt azért megemlítem hogy kb 3hét szünet után tegnap este röffent be a gép előszőr,mert dirib darabra volt szedve,a blokk síkolása miatt.Új gyűrűk vannak benne ami most éppen szorul 1picit benne.Emiatt nem lehet hogy nagyobb áram kell az alapjárati mocinak? Lehet hogy most én kérdeztem hülyeséget. :)
Recommended Posts