Elektromos

[zotya975]

Köszi a tanácsot, továbbítom a vejemnek, aki tőlünk 50 kilométerre van a kocsijukkal együtt.

Igen, még szól, de csak légyzümmögés hallik. :icon1:

Először én széttszedném a régit hátha lehet kezdeni valamit.

[Bundee]

Én meg direkt leragasztottam, ne vonyítson annyira :D

Köszi a tanácsot, továbbítom a vejemnek, aki tőlünk 50 kilométerre van a kocsijukkal együtt.

Igen, még szól, de csak légyzümmögés hallik. :icon1:

[zotya975]

Én meg direkt leragasztottam, ne vonyítson annyira :D

Én kicseréltem, kivettem a cégesből a szirénázót és beletettem az enyémből a sípolósat, az enyémbe meg ment a ninózós.

[Busman]

Könnyű átrakni a nÍnózósat? Már rég gondolkodtam ezen is, de ha most szóba került megkérdezem, annak mégis kellemesebb hangja van.

[FPepe]

Könnyű átrakni a nÍnózósat? Már rég gondolkodtam ezen is, de ha most szóba került megkérdezem, annak mégis kellemesebb hangja van.

Annyi, mint egy relécsere, kihúz-bedug :icon1:

[zotya975]

Annyi, mint egy relécsere, kihúz-bedug :icon1:

A szürke az amin nyílások vannak.

[epk947]

A szürke az amin nyílások vannak.

Mégegyszer köszi! :icon1:

Módosítva December29, 2014 : hening
Képpel idézés.

[Busman]

A szürke az amin nyílások vannak.

Köszönöm én is nektek! :icon1:

[zotya975]

Nincs mit.... :icon1:

[tuccer]

Sziasztok!

Szabi alatt sikeresen beépítettem a Járgányba egy fordulatos Km órát, egy BC-t illetve egy kiegészítő vezérlőt ami távirányíthatóvá teszi a gyári központi záramat.

Mivel régóta foglalkoztat az elektromos ablak így rászántam magam és veszek egyet. Már meg is van, csak még ki kell bontani. No de ott van a gondom hogy ez az ablak nem tartalmaz komfortelektronikát (Habár megjegyzem hogy ez messze nem biztos mert aki kiszereli nem igazán tudja megkülönböztetni a komfortos / nem komfortos ablakemelőt.) Már korábban itt érdeklődtem az ajtóátvezető utólagos csatlakozókkal való pótlása felől és emiatt úgy bontatom ki az ablakemelőt hogy a teljes vezetékköteg az ajtóból illetve az ellendarab a kaszniból. Így meglesznek a csatik.

A kérdésem az lenne hogy a nem komfortos ablakot gyárilag a gyújtás levétele után nem lehet működtetni. Ez azért van, mert bár a motor maga közvetlen 12V -ot kap, de a kapcsolók (jobb és bal oldalt) már a gyújtáskapcsoló után vannak kötve és így a vezérlés csak gyújtáson megy.

Mivel a távirányító modulom tudja az ablakot emelni egy negatív jellel (30 sec) így arra gondoltam hogy a két ablak vezérlésének fel irányú ágát már a kapcsolók után de a motorok előtt megvezérelném párhuzamosan kötve egy relével ami gyújtás előtti tápot adna a kapcsolóknak addig amíg az ablakok fel nem húzódnak.

Elméletileg ez így működik mert átnyálaztam a kapcsolási rajzot oda vissza, de érdekelne hogy valaki csinált már ilyet?? Vagy van egyszerübb/ jobb megoldása erre?? Előre is köszi a válaszokat.

[zotya975]

Sziasztok!

Szabi alatt sikeresen beépítettem a Járgányba egy fordulatos Km órát, egy BC-t illetve egy kiegészítő vezérlőt ami távirányíthatóvá teszi a gyári központi záramat.

Mivel régóta foglalkoztat az elektromos ablak így rászántam magam és veszek egyet. Már meg is van, csak még ki kell bontani. No de ott van a gondom hogy ez az ablak nem tartalmaz komfortelektronikát (Habár megjegyzem hogy ez messze nem biztos mert aki kiszereli nem igazán tudja megkülönböztetni a komfortos / nem komfortos ablakemelőt.) Már korábban itt érdeklődtem az ajtóátvezető utólagos csatlakozókkal való pótlása felől és emiatt úgy bontatom ki az ablakemelőt hogy a teljes vezetékköteg az ajtóból illetve az ellendarab a kaszniból. Így meglesznek a csatik.

A kérdésem az lenne hogy a nem komfortos ablakot gyárilag a gyújtás levétele után nem lehet működtetni. Ez azért van, mert bár a motor maga közvetlen 12V -ot kap, de a kapcsolók (jobb és bal oldalt) már a gyújtáskapcsoló után vannak kötve és így a vezérlés csak gyújtáson megy.

Mivel a távirányító modulom tudja az ablakot emelni egy negatív jellel (30 sec) így arra gondoltam hogy a két ablak vezérlésének fel irányú ágát már a kapcsolók után de a motorok előtt megvezérelném párhuzamosan kötve egy relével ami gyújtás előtti tápot adna a kapcsolóknak addig amíg az ablakok fel nem húzódnak.

Elméletileg ez így működik mert átnyálaztam a kapcsolási rajzot oda vissza, de érdekelne hogy valaki csinált már ilyet?? Vagy van egyszerübb/ jobb megoldása erre?? Előre is köszi a válaszokat.

Egyszer elkezdtem átforrasztani a gyujtás utáni tápra az ablakemelőt mert untam hogy a család többi tagja kiszál úgy hogy lent van az ablak erre én ugye megint gyujtást adok, felhúzom majd kiszállok. De mire végeztem rájöttem hogy akkor viszont állandóan égnek a ledek a kapcsolókban, modjuk 3 darab 3 milis led szerintem sok áramot nem fogyaszt. Bár nekem úgy van amúgy is beszerelve hogy nem csak a kapcsolók mennek gyujtás utánról, de a motorok is.

[FPepe]

Sziasztok!

Szabi alatt sikeresen beépítettem a Járgányba egy fordulatos Km órát, egy BC-t illetve egy kiegészítő vezérlőt ami távirányíthatóvá teszi a gyári központi záramat.

Mivel régóta foglalkoztat az elektromos ablak így rászántam magam és veszek egyet. Már meg is van, csak még ki kell bontani. No de ott van a gondom hogy ez az ablak nem tartalmaz komfortelektronikát (Habár megjegyzem hogy ez messze nem biztos mert aki kiszereli nem igazán tudja megkülönböztetni a komfortos / nem komfortos ablakemelőt.) Már korábban itt érdeklődtem az ajtóátvezető utólagos csatlakozókkal való pótlása felől és emiatt úgy bontatom ki az ablakemelőt hogy a teljes vezetékköteg az ajtóból illetve az ellendarab a kaszniból. Így meglesznek a csatik.

A kérdésem az lenne hogy a nem komfortos ablakot gyárilag a gyújtás levétele után nem lehet működtetni. Ez azért van, mert bár a motor maga közvetlen 12V -ot kap, de a kapcsolók (jobb és bal oldalt) már a gyújtáskapcsoló után vannak kötve és így a vezérlés csak gyújtáson megy.

Mivel a távirányító modulom tudja az ablakot emelni egy negatív jellel (30 sec) így arra gondoltam hogy a két ablak vezérlésének fel irányú ágát már a kapcsolók után de a motorok előtt megvezérelném párhuzamosan kötve egy relével ami gyújtás előtti tápot adna a kapcsolóknak addig amíg az ablakok fel nem húzódnak.

Elméletileg ez így működik mert átnyálaztam a kapcsolási rajzot oda vissza, de érdekelne hogy valaki csinált már ilyet?? Vagy van egyszerübb/ jobb megoldása erre?? Előre is köszi a válaszokat.

Jónak tűnik, csak elég erős legyen a relé, és ha a másik oldalra is akarsz bekötni ilyet, ne párhuzamosítsd, hanem két zárókontaktos relét használj.

[stirlitz]

Sziasztok!

Szabi alatt sikeresen beépítettem a Járgányba egy fordulatos Km órát, egy BC-t illetve egy kiegészítő vezérlőt ami távirányíthatóvá teszi a gyári központi záramat.

Mivel régóta foglalkoztat az elektromos ablak így rászántam magam és veszek egyet. Már meg is van, csak még ki kell bontani. No de ott van a gondom hogy ez az ablak nem tartalmaz komfortelektronikát (Habár megjegyzem hogy ez messze nem biztos mert aki kiszereli nem igazán tudja megkülönböztetni a komfortos / nem komfortos ablakemelőt.) Már korábban itt érdeklődtem az ajtóátvezető utólagos csatlakozókkal való pótlása felől és emiatt úgy bontatom ki az ablakemelőt hogy a teljes vezetékköteg az ajtóból illetve az ellendarab a kaszniból. Így meglesznek a csatik.

A kérdésem az lenne hogy a nem komfortos ablakot gyárilag a gyújtás levétele után nem lehet működtetni. Ez azért van, mert bár a motor maga közvetlen 12V -ot kap, de a kapcsolók (jobb és bal oldalt) már a gyújtáskapcsoló után vannak kötve és így a vezérlés csak gyújtáson megy.

Mivel a távirányító modulom tudja az ablakot emelni egy negatív jellel (30 sec) így arra gondoltam hogy a két ablak vezérlésének fel irányú ágát már a kapcsolók után de a motorok előtt megvezérelném párhuzamosan kötve egy relével ami gyújtás előtti tápot adna a kapcsolóknak addig amíg az ablakok fel nem húzódnak.

Elméletileg ez így működik mert átnyálaztam a kapcsolási rajzot oda vissza, de érdekelne hogy valaki csinált már ilyet?? Vagy van egyszerübb/ jobb megoldása erre?? Előre is köszi a válaszokat.

Váltó relét használj aminek a közös lába megy a motorra(M48-2), a egyik(nyitott) az eredeti X59-8-ra, a másik meg a tápra F10.

Pontosan vizslasd meg neked milyen van mert én már találkoztam legalább 3félével. A vezetőoldali kapcsolóbekötés is lehet eltérő.

Mondjuk én a vezetőoldalról támadnám, (ha már bent van minden és müködik) mondjuk ahhoz 2 váltós relé kell mert le kell választani a másik vonalat, legalábbis illik.

Egyébként ha tényleg ilyen az anyós oldali, akkor nem kell vastag vezeték, mert akkor a fel,le csak vezérlés a "VELLANY" a 1,5es megy a 1es lábon(M47,M48)

[daykiller]

Sziasztok!

Szabi alatt sikeresen beépítettem a Járgányba egy fordulatos Km órát, egy BC-t illetve egy kiegészítő vezérlőt ami távirányíthatóvá teszi a gyári központi záramat.

Mivel régóta foglalkoztat az elektromos ablak így rászántam magam és veszek egyet. Már meg is van, csak még ki kell bontani. No de ott van a gondom hogy ez az ablak nem tartalmaz komfortelektronikát (Habár megjegyzem hogy ez messze nem biztos mert aki kiszereli nem igazán tudja megkülönböztetni a komfortos / nem komfortos ablakemelőt.) Már korábban itt érdeklődtem az ajtóátvezető utólagos csatlakozókkal való pótlása felől és emiatt úgy bontatom ki az ablakemelőt hogy a teljes vezetékköteg az ajtóból illetve az ellendarab a kaszniból. Így meglesznek a csatik.

A kérdésem az lenne hogy a nem komfortos ablakot gyárilag a gyújtás levétele után nem lehet működtetni. Ez azért van, mert bár a motor maga közvetlen 12V -ot kap, de a kapcsolók (jobb és bal oldalt) már a gyújtáskapcsoló után vannak kötve és így a vezérlés csak gyújtáson megy.

Mivel a távirányító modulom tudja az ablakot emelni egy negatív jellel (30 sec) így arra gondoltam hogy a két ablak vezérlésének fel irányú ágát már a kapcsolók után de a motorok előtt megvezérelném párhuzamosan kötve egy relével ami gyújtás előtti tápot adna a kapcsolóknak addig amíg az ablakok fel nem húzódnak.

Elméletileg ez így működik mert átnyálaztam a kapcsolási rajzot oda vissza, de érdekelne hogy valaki csinált már ilyet?? Vagy van egyszerübb/ jobb megoldása erre?? Előre is köszi a válaszokat.

Szia!

A komfortos ablakemelőnek van egy jellegzetessége: van rajta egy kis dobozka, illetve a komfortos öt vezetékes, míg a nem-komfortos 4. Mivel van egy plusz szál, ami a gyári központizár vezérlőtől jön, ami a zárás után vezérli az ablakmotorokat, hogy húzódjanak fel. Mármint ami a motorra megy közvetlen csatlakozó.

A rajzon is látod, hogy ez a komfortos központizár vezérlős négy elektromos ablakos rajz. Gyakorlatilag ez is jó neked, csak az első két motort kell figyelembe venned, a hátsókat (M49 és 50) nem. Jól kivehető rajta a központizártól érkező plusz ér, ami a bezárás utáni felhúzást oldja meg. Viszont az a plusz ér lehet, hogy hiányzik neked a gyári kötegből, így azt pótolni kell. Persze, ha gyárira akarod megcsinálni. Egyébként minden facelift-es 96-tól gyártott Astrában komfortos elektromos ablak van.

A távirányításos központizárhoz meg teljesen felesleges volt venned külön modult. Pár ezerért vehettél volna gyári nem riasztós távos vezérlőt B Vectrából, vagy B omegából, amelyikek nem csomagtérajtó nyitósak és csak kicseréled a régit a másikkal. Plug 'n' Play. Igaz, a retesz funkció nem fog működni, ahhoz át kell egy kicsit variálni a vezetékezést, de az se nagy kunszt.

[Laliiii]

Sanyi,

Arra gondolsz, hogy a csati ami a motorra megy 4 vagy 5 vezetékes?

[daykiller]

Sanyi,

Arra gondolsz, hogy a csati ami a motorra megy 4 vagy 5 vezetékes?

Igen, mivel a rajz szerint eggyel több vezetéket kap a komfortos. Ha jól emlékszem, akkor az én hátsóimon is 5 drót van.

[tuccer]

Sziasztok

Köszönöm a segítséget előre is, mert nagyon hasznosak.

Váltó relét használj aminek a közös lába megy a motorra(M48-2), a egyik(nyitott) az eredeti X59-8-ra, a másik meg a tápra F10.

Pontosan vizslasd meg neked milyen van mert én már találkoztam legalább 3félével. A vezetőoldali kapcsolóbekötés is lehet eltérő.

Mondjuk én a vezetőoldalról támadnám, (ha már bent van minden és müködik) mondjuk ahhoz 2 váltós relé kell mert le kell választani a másik vonalat, legalábbis illik.

Egyébként ha tényleg ilyen az anyós oldali, akkor nem kell vastag vezeték, mert akkor a fel,le csak vezérlés a "VELLANY" a 1,5es megy a 1es lábon(M47,M48)

Igazad van a váltó relével kapcsolatban, mert tényleg úgy a legszabályosabb, de így mindkét ajtónál +2 vezetéket kell behúznom amit a reléhez kell bekötnöm. A vezeték keresztmetszettel tényleg nem lesz gond mert "csak" vezérlő feszültségekről beszélünk ahol áram alig fog folyni.

Ja és köszi a tippet a vezérlővel kapcsolatban, majd átnézem tüzetesen mielőtt beszerelem.

Szia!

A komfortos ablakemelőnek van egy jellegzetessége: van rajta egy kis dobozka, illetve a komfortos öt vezetékes, míg a nem-komfortos 4. Mivel van egy plusz szál, ami a gyári központizár vezérlőtől jön, ami a zárás után vezérli az ablakmotorokat, hogy húzódjanak fel. Mármint ami a motorra megy közvetlen csatlakozó.

A rajzon is látod, hogy ez a komfortos központizár vezérlős négy elektromos ablakos rajz. Gyakorlatilag ez is jó neked, csak az első két motort kell figyelembe venned, a hátsókat (M49 és 50) nem. Jól kivehető rajta a központizártól érkező plusz ér, ami a bezárás utáni felhúzást oldja meg. Viszont az a plusz ér lehet, hogy hiányzik neked a gyári kötegből, így azt pótolni kell. Persze, ha gyárira akarod megcsinálni. Egyébként minden facelift-es 96-tól gyártott Astrában komfortos elektromos ablak van.

A távirányításos központizárhoz meg teljesen felesleges volt venned külön modult. Pár ezerért vehettél volna gyári nem riasztós távos vezérlőt B Vectrából, vagy B omegából, amelyikek nem csomagtérajtó nyitósak és csak kicseréled a régit a másikkal. Plug 'n' Play. Igaz, a retesz funkció nem fog működni, ahhoz át kell egy kicsit variálni a vezetékezést, de az se nagy kunszt.

Háát sajnos sehol sem találok bontott 4 ablakos szettet, mert akkor azt venném :D.

Viszont tökéletesen igazad van, ha gyári komfortmodulos lesz akkor semmi egyebet nem kell tennem csak összekötni a gyári központi vezérlővel. Báár a távirányító modulnak is van kimenete ami egy negatív 30 másodperces jelet ad ki minden záráskor. Így azt is tudnám közvetlenül a modulokra kötni és az is felhúzná az ablakot.

Ja és igen sokat gondolkodtam a gyári távos központiról, de mivel az Ebay-ről sikerült 2000Ft-ért venni egy vezérlőt és mindössze 6 vezetékkel bekötöttem a kocsiba így megfelel. Habár mindig ha beépítek valamit akkor törekszem a gyári állapotra.

Itt egy rajz hogy hogyan gondolom a vezérlést.

Buék mindenkinek :D

Módosítva December31, 2014 : hening
Képpel idézés.

[daykiller]

Sziasztok

Köszönöm a segítséget előre is, mert nagyon hasznosak.

Igazad van a váltó relével kapcsolatban, mert tényleg úgy a legszabályosabb, de így mindkét ajtónál +2 vezetéket kell behúznom amit a reléhez kell bekötnöm. A vezeték keresztmetszettel tényleg nem lesz gond mert "csak" vezérlő feszültségekről beszélünk ahol áram alig fog folyni.

Ja és köszi a tippet a vezérlővel kapcsolatban, majd átnézem tüzetesen mielőtt beszerelem.

Háát sajnos sehol sem találok bontott 4 ablakos szettet, mert akkor azt venném :D.

Viszont tökéletesen igazad van, ha gyári komfortmodulos lesz akkor semmi egyebet nem kell tennem csak összekötni a gyári központi vezérlővel. Báár a távirányító modulnak is van kimenete ami egy negatív 30 másodperces jelet ad ki minden záráskor. Így azt is tudnám közvetlenül a modulokra kötni és az is felhúzná az ablakot.

Ja és igen sokat gondolkodtam a gyári távos központiról, de mivel az Ebay-ről sikerült 2000Ft-ért venni egy vezérlőt és mindössze 6 vezetékkel bekötöttem a kocsiba így megfelel. Habár mindig ha beépítek valamit akkor törekszem a gyári állapotra.

Itt egy rajz hogy hogyan gondolom a vezérlést.

Buék mindenkinek :D

Pedig most tudok eladó hátsókat. Annyi baj van, hogy a bal első ajtóba való négyablakos kapcsolókonzol nincs meg.

[wookie]

Szia!

A komfortos ablakemelőnek van egy jellegzetessége: van rajta egy kis dobozka, illetve a komfortos öt vezetékes, míg a nem-komfortos 4. Mivel van egy plusz szál, ami a gyári központizár vezérlőtől jön, ami a zárás után vezérli az ablakmotorokat, hogy húzódjanak fel. Mármint ami a motorra megy közvetlen csatlakozó.

A rajzon is látod, hogy ez a komfortos központizár vezérlős négy elektromos ablakos rajz. Gyakorlatilag ez is jó neked, csak az első két motort kell figyelembe venned, a hátsókat (M49 és 50) nem. Jól kivehető rajta a központizártól érkező plusz ér, ami a bezárás utáni felhúzást oldja meg. Viszont az a plusz ér lehet, hogy hiányzik neked a gyári kötegből, így azt pótolni kell. Persze, ha gyárira akarod megcsinálni. Egyébként minden facelift-es 96-tól gyártott Astrában komfortos elektromos ablak van.

A távirányításos központizárhoz meg teljesen felesleges volt venned külön modult. Pár ezerért vehettél volna gyári nem riasztós távos vezérlőt B Vectrából, vagy B omegából, amelyikek nem csomagtérajtó nyitósak és csak kicseréled a régit a másikkal. Plug 'n' Play. Igaz, a retesz funkció nem fog működni, ahhoz át kell egy kicsit variálni a vezetékezést, de az se nagy kunszt.

Én azóta túrom azt a vezérlőt mióta mondtad hogy van, de sehol nem találtam, mindenhol eldobják a kulcsot/távirányítót mellőle....

[tuccer]

Pedig most tudok eladó hátsókat. Annyi baj van, hogy a bal első ajtóba való négyablakos kapcsolókonzol nincs meg.

Csábítóan hangzik :D , mennyi lenne így a két hátsó ablakemelő??

[daykiller]

Csábítóan hangzik :D , mennyi lenne így a két hátsó ablakemelő??

15-ért adja, ami erősen baráti ár. Mindkettő komfortos. :) Hátsó ajtók kapcsolói megvannak.

[daykiller]

Én azóta túrom azt a vezérlőt mióta mondtad hogy van, de sehol nem találtam, mindenhol eldobják a kulcsot/távirányítót mellőle....

Nekem anno Lali intézte, de már vagy négy hirdetést is láttam a facebook csoportban. Legközelebb lesz, szólok. :D

[Laliiii]

Jaja, de ha lesz még itt B Veki akkor szólok, épp tegnapelőtt ment el, s abban szintén benne volt. :(

Anno elég precizen kiszedtünk mindent, még az ajtóhatárolókat is vagy az ajtókapcsolókat is pl. Utóbbi pl. sokkal jobb, mert szigeteltebb mint F Astra.

[stirlitz]

Sziasztok

Köszönöm a segítséget előre is, mert nagyon hasznosak.

Igazad van a váltó relével kapcsolatban, mert tényleg úgy a legszabályosabb, de így mindkét ajtónál +2 vezetéket kell behúznom amit a reléhez kell bekötnöm. A vezeték keresztmetszettel tényleg nem lesz gond mert "csak" vezérlő feszültségekről beszélünk ahol áram alig fog folyni.

Ja és köszi a tippet a vezérlővel kapcsolatban, majd átnézem tüzetesen mielőtt beszerelem.

Háát sajnos sehol sem találok bontott 4 ablakos szettet, mert akkor azt venném :D.

Viszont tökéletesen igazad van, ha gyári komfortmodulos lesz akkor semmi egyebet nem kell tennem csak összekötni a gyári központi vezérlővel. Báár a távirányító modulnak is van kimenete ami egy negatív 30 másodperces jelet ad ki minden záráskor. Így azt is tudnám közvetlenül a modulokra kötni és az is felhúzná az ablakot.

Ja és igen sokat gondolkodtam a gyári távos központiról, de mivel az Ebay-ről sikerült 2000Ft-ért venni egy vezérlőt és mindössze 6 vezetékkel bekötöttem a kocsiba így megfelel. Habár mindig ha beépítek valamit akkor törekszem a gyári állapotra.

Itt egy rajz hogy hogyan gondolom a vezérlést.

Buék mindenkinek :D

Próbáld megtámadni az anyósoldalit a bal oldalról.

[vitya85]

Sziasztok! Valaki tudna nekem abban segiteni, hogy vajon miert nem mukodik a futoventilatorom. Valamikor elindul,de kb egy hete nem kapcsol be. Amugy meg mar nagyon regota ha lehet nem is hasznalom mert nagyon eros szuros szag jon belole. Pollen szuro lett cserelve de nem hasznalt semmit.