Elektromos

[zotya975]

2 órája, szabolala írta:

Sziasztok! 

A fényszórókat cserélném, hogy tudom kiszerelni? Le kell hozzá venni a hűtőmaszkot? Ha igen, azt hogy?

Előre is köszi a válaszokat!

Le kell venni a hűtőmaszkot..ennek 4 patentje van a középső részen, 1-1 a lámpák alatti bajusznál, és 2 lába a lökösbe nyúlik be. A középső patentek könnyebben kijönnek, esetleg sziliont lehet fújni oda felülről, és pölö faékkel feszíteni a zárhíd felől, a lámpák alatti bajuszok vagy kipattannak, vagy törnek. Ha elengedte mind a 6 akkor ki kell fordítani a lábakat a lökösből. Aztán index ki, ehhez egy csavart kel meglazítani felülről van itt egy lyuk oda benézve látszik, aztán már csak az a 2-2 csavar fogja amit látni is a lámpákon felül.

[szabolala]

2 órája, zotya975 írta:

Le kell venni a hűtőmaszkot..ennek 4 patentje van a középső részen, 1-1 a lámpák alatti bajusznál, és 2 lába a lökösbe nyúlik be. A középső patentek könnyebben kijönnek, esetleg sziliont lehet fújni oda felülről, és pölö faékkel feszíteni a zárhíd felől, a lámpák alatti bajuszok vagy kipattannak, vagy törnek. Ha elengedte mind a 6 akkor ki kell fordítani a lábakat a lökösből. Aztán index ki, ehhez egy csavart kel meglazítani felülről van itt egy lyuk oda benézve látszik, aztán már csak az a 2-2 csavar fogja amit látni is a lámpákon felül.

Köszi! Közben nagynehezen rájöttem, és megoldottam. Nálam ez úgy nézett ki, hogy a bajusznál lévők elég könnyen kipattantak, a lökösben pedig 2 volt csak a bajusz belső végződésénél. Amivel nehezen bírtam, az felülről nézve 4 db, fémes papuccsal illeszkedő műanyag izé volt, tehát a maszk alja kint volt már,csak ezek tartották felülről, amiket elég erőteljesen kellett kifeszíteni, csavarhúzóval benyúlva.

A másik amit akartam kérdezni, hogy manuálisan hogy kell beállítani a fényszórómagasságot? Kombiról van szó, a lámpatesteken 1,2% van jelölve. Találtam egy ilyen leírást, jó, ha így csinálom? 

" Ha állítható a fényszóró magassága, akkor a legfelső pozícióba kell állítani. Jó, nálad nem, de ha olyan lenne, ezzel kellene kezdeni. Utána keresel egy olyan falfelületet, ami függőleges (igen, úgy rendesen függőleges, 90°-os, satöbbi) és meg tudsz állni előtte úgy, hogy az autó szemben legyen vele és legalább 5 méter legyen az autó és a fal között. A talaj meg legyen vízszintes, sík és ha egy mód van rá, szilárd burkolatú, mert nem jó dolog nyakig a sárba süllyedni. 
Ha ez megvan, megállítod az autót a faltól 5 méterre, merőlegesen a falra, rögzíted, hogy el ne guruljon és a biztonság kedvéért meghintáztatod az elejét és a hátulját, mintha a lengéscsillapítót vizsgálnád. Így biztosan semleges állásban van a rugózás. 
Előveszel egy mérőszalagot és elkezdesz mérni. Megméred, hogy hol van a fényszórók középpontja (a tompítottat felkapcsolva szépen látszik a vetítési képen), majd bejelölöd a falon a helyüket. Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene. Ha ez megvan, megkeresed a motortérben a matricát, amin a fénykéve előírt lejtése van rajta. Ha ilyen nincs, akkor négy- és ötajtós autó esetén 1%, kombinál 1,2% lejtéssel fogsz számolni. 
A lejtés értékéből kiszámolod, hogy a fénykéve középpontjának mennyivel kell lejjebb esnie a fényszóróközép magasságánál 5 méteren. 1%-os lejtés esetén ez 5 cm, 1,2%-nál 6 cm. Ezeket a pontokat is megjelölöd a falon. 
Utána visszamész az autóhoz, megkeresed a fényszóró állítócsavarjait és addig tekergeted őket, míg a fénykéve közepe pontosan a másodszorra megjelölt pontokba esik. A fénykéve közepén onnan ismered fel, hogy tompítottat kapcsolva ez választja el a kéve bal oldali, vízszintes és jobb oldali, kb. 15°-ban felfelé tartó részét. Ha a kéve vetülete nem ilyen, akkor rosszul van az izzó a helyén. Ha sikerült beállítani a kévéket (segítségként ideiglenesen letakarhatod azt a fényszórót, amelyiket éppen nem állítod), akkor távfényre kapcsolsz és megnézed, hogy a távfény képe szimmetrikus-e. Ha nem, akkor valószínűleg szintén az izzó pozíciója rossz, lehet igazítani. 
Ha minden jó, rögzíted a fényszórókat, lehetőleg úgy, hogy közben a beállított fénykéve ne menjen el. Ha kész, lehet örülni annak, hogy már nem vakít a lámpa. Persze ez a szakműhelyben, műszerrel végzett fényszóróbeállítást nem pótolja, de otthon is elvégezhető és egészen jó eredményt ad."

Szóval az 1,2 %-ot a legfelső pozíciótól lefelé kell számolni?

[zotya975]

21 perce, szabolala írta:

Köszi! Közben nagynehezen rájöttem, és megoldottam. Nálam ez úgy nézett ki, hogy a bajusznál lévők elég könnyen kipattantak, a lökösben pedig 2 volt csak a bajusz belső végződésénél. Amivel nehezen bírtam, az felülről nézve 4 db, fémes papuccsal illeszkedő műanyag izé volt, tehát a maszk alja kint volt már,csak ezek tartották felülről, amiket elég erőteljesen kellett kifeszíteni, csavarhúzóval benyúlva.

A másik amit akartam kérdezni, hogy manuálisan hogy kell beállítani a fényszórómagasságot? Kombiról van szó, a lámpatesteken 1,2% van jelölve. Találtam egy ilyen leírást, jó, ha így csinálom? 

" Ha állítható a fényszóró magassága, akkor a legfelső pozícióba kell állítani. Jó, nálad nem, de ha olyan lenne, ezzel kellene kezdeni. Utána keresel egy olyan falfelületet, ami függőleges (igen, úgy rendesen függőleges, 90°-os, satöbbi) és meg tudsz állni előtte úgy, hogy az autó szemben legyen vele és legalább 5 méter legyen az autó és a fal között. A talaj meg legyen vízszintes, sík és ha egy mód van rá, szilárd burkolatú, mert nem jó dolog nyakig a sárba süllyedni. 
Ha ez megvan, megállítod az autót a faltól 5 méterre, merőlegesen a falra, rögzíted, hogy el ne guruljon és a biztonság kedvéért meghintáztatod az elejét és a hátulját, mintha a lengéscsillapítót vizsgálnád. Így biztosan semleges állásban van a rugózás. 
Előveszel egy mérőszalagot és elkezdesz mérni. Megméred, hogy hol van a fényszórók középpontja (a tompítottat felkapcsolva szépen látszik a vetítési képen), majd bejelölöd a falon a helyüket. Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene. Ha ez megvan, megkeresed a motortérben a matricát, amin a fénykéve előírt lejtése van rajta. Ha ilyen nincs, akkor négy- és ötajtós autó esetén 1%, kombinál 1,2% lejtéssel fogsz számolni. 
A lejtés értékéből kiszámolod, hogy a fénykéve középpontjának mennyivel kell lejjebb esnie a fényszóróközép magasságánál 5 méteren. 1%-os lejtés esetén ez 5 cm, 1,2%-nál 6 cm. Ezeket a pontokat is megjelölöd a falon. 
Utána visszamész az autóhoz, megkeresed a fényszóró állítócsavarjait és addig tekergeted őket, míg a fénykéve közepe pontosan a másodszorra megjelölt pontokba esik. A fénykéve közepén onnan ismered fel, hogy tompítottat kapcsolva ez választja el a kéve bal oldali, vízszintes és jobb oldali, kb. 15°-ban felfelé tartó részét. Ha a kéve vetülete nem ilyen, akkor rosszul van az izzó a helyén. Ha sikerült beállítani a kévéket (segítségként ideiglenesen letakarhatod azt a fényszórót, amelyiket éppen nem állítod), akkor távfényre kapcsolsz és megnézed, hogy a távfény képe szimmetrikus-e. Ha nem, akkor valószínűleg szintén az izzó pozíciója rossz, lehet igazítani. 
Ha minden jó, rögzíted a fényszórókat, lehetőleg úgy, hogy közben a beállított fénykéve ne menjen el. Ha kész, lehet örülni annak, hogy már nem vakít a lámpa. Persze ez a szakműhelyben, műszerrel végzett fényszóróbeállítást nem pótolja, de otthon is elvégezhető és egészen jó eredményt ad."

Szóval az 1,2 %-ot a legfelső pozíciótól lefelé kell számolni?

Hát igazából ezzel sose foglalkoztam, elvittem beállíttatni valahová, ha ki kellett vennem a lámpát akkor csináltam olyat hogy falon berajzoltam hová világít,és úgy raktam vissza hogy ugyanoda essen a fénysugár. Szóval passzolok...

[wookie]

On 2016. 04. 30. at 16:52, szabolala írta:

Köszi! Közben nagynehezen rájöttem, és megoldottam. Nálam ez úgy nézett ki, hogy a bajusznál lévők elég könnyen kipattantak, a lökösben pedig 2 volt csak a bajusz belső végződésénél. Amivel nehezen bírtam, az felülről nézve 4 db, fémes papuccsal illeszkedő műanyag izé volt, tehát a maszk alja kint volt már,csak ezek tartották felülről, amiket elég erőteljesen kellett kifeszíteni, csavarhúzóval benyúlva.

A másik amit akartam kérdezni, hogy manuálisan hogy kell beállítani a fényszórómagasságot? Kombiról van szó, a lámpatesteken 1,2% van jelölve. Találtam egy ilyen leírást, jó, ha így csinálom? 

" Ha állítható a fényszóró magassága, akkor a legfelső pozícióba kell állítani. Jó, nálad nem, de ha olyan lenne, ezzel kellene kezdeni. Utána keresel egy olyan falfelületet, ami függőleges (igen, úgy rendesen függőleges, 90°-os, satöbbi) és meg tudsz állni előtte úgy, hogy az autó szemben legyen vele és legalább 5 méter legyen az autó és a fal között. A talaj meg legyen vízszintes, sík és ha egy mód van rá, szilárd burkolatú, mert nem jó dolog nyakig a sárba süllyedni. 
Ha ez megvan, megállítod az autót a faltól 5 méterre, merőlegesen a falra, rögzíted, hogy el ne guruljon és a biztonság kedvéért meghintáztatod az elejét és a hátulját, mintha a lengéscsillapítót vizsgálnád. Így biztosan semleges állásban van a rugózás. 
Előveszel egy mérőszalagot és elkezdesz mérni. Megméred, hogy hol van a fényszórók középpontja (a tompítottat felkapcsolva szépen látszik a vetítési képen), majd bejelölöd a falon a helyüket. Ne oda rajzolj, ahová esik a fénykéve közepe, hanem oda, ahol lennie kellene. Ha ez megvan, megkeresed a motortérben a matricát, amin a fénykéve előírt lejtése van rajta. Ha ilyen nincs, akkor négy- és ötajtós autó esetén 1%, kombinál 1,2% lejtéssel fogsz számolni. 
A lejtés értékéből kiszámolod, hogy a fénykéve középpontjának mennyivel kell lejjebb esnie a fényszóróközép magasságánál 5 méteren. 1%-os lejtés esetén ez 5 cm, 1,2%-nál 6 cm. Ezeket a pontokat is megjelölöd a falon. 
Utána visszamész az autóhoz, megkeresed a fényszóró állítócsavarjait és addig tekergeted őket, míg a fénykéve közepe pontosan a másodszorra megjelölt pontokba esik. A fénykéve közepén onnan ismered fel, hogy tompítottat kapcsolva ez választja el a kéve bal oldali, vízszintes és jobb oldali, kb. 15°-ban felfelé tartó részét. Ha a kéve vetülete nem ilyen, akkor rosszul van az izzó a helyén. Ha sikerült beállítani a kévéket (segítségként ideiglenesen letakarhatod azt a fényszórót, amelyiket éppen nem állítod), akkor távfényre kapcsolsz és megnézed, hogy a távfény képe szimmetrikus-e. Ha nem, akkor valószínűleg szintén az izzó pozíciója rossz, lehet igazítani. 
Ha minden jó, rögzíted a fényszórókat, lehetőleg úgy, hogy közben a beállított fénykéve ne menjen el. Ha kész, lehet örülni annak, hogy már nem vakít a lámpa. Persze ez a szakműhelyben, műszerrel végzett fényszóróbeállítást nem pótolja, de otthon is elvégezhető és egészen jó eredményt ad."

Szóval az 1,2 %-ot a legfelső pozíciótól lefelé kell számolni?

Ez így jó.
A legfelső pozíciót arra érti, hogy ha van belülről állítható fényszóród, az legyen alapállásban.

[vzsolo]

Sziasztok!

>EZ<  az Op-Com jó egy 16 pines diagnosztikai csatlakozós, '96-os, C14SE motoros F Astrához?

Esetleg van valami megbízható eladó akitől már többen rendeltetek? Lehet amúgy valami buktató a dologban, vagy ugyanazt a cuccot árulja az összes?

>EZ< tényleg csak '97 utáni autókhoz jó? Hiába 16 pines a diag csatim nem fog vele kommunikálni?

[Bundee]

Az OpCom kell neked, a másik nem lesz jó a tiédhez. 

Hiába "16 pines OBD" a csatlakozó az nem jelenti hogy OBD szabványú is!

Ezek a régebbi Multec ECU-k egyszerű K vonalasak, kivéve a C16NZ-t mert az ALDL protokollt használ, amit csak Tech 1 olvas.

Opcombol szinte ugyanazt (a kínai másolatot) árulja az összes, érdemes az újabbat venni. 

[vzsolo]

8 órája, Bundee írta:

Az OpCom kell neked, a másik nem lesz jó a tiédhez. 

Hiába "16 pines OBD" a csatlakozó az nem jelenti hogy OBD szabványú is!

Ezek a régebbi Multec ECU-k egyszerű K vonalasak, kivéve a C16NZ-t mert az ALDL protokollt használ, amit csak Tech 1 olvas.

Opcombol szinte ugyanazt (a kínai másolatot) árulja az összes, érdemes az újabbat venni. 

 

Értem. Akkor beruházok egy OpComra. Köszönöm a segítséget!

[hening]

21 órája, vzsolo írta:

 

Értem. Akkor beruházok egy OpComra. Köszönöm a segítséget!

Meg egy olyan laptopra, amin XP fut. Mert a többivel csak kínlódás az egész.

[vzsolo]

2 órája, hening írta:

Meg egy olyan laptopra, amin XP fut. Mert a többivel csak kínlódás az egész.

Miért, ÍGY nem megy fel Win 7-re?

[hening]

20 perce, vzsolo írta:

Miért, ÍGY nem megy fel Win 7-re?

Nekem csak a bajok voltak vele. Többször is kommunikációs hibát jelzett. A jelenlegi Win10-en nem is megy. Van erre a célra egy "öreg" gépem, XP-vel.

[KoriKimi]

23 perce, vzsolo írta:

Miért, ÍGY nem megy fel Win 7-re?

Vagy pedig felteszed a Virtual XP-t a WIN 7-edre és a VirtualXP-re telepíted.

[wookie]

Vagy csak simán fel kell tenni egy xp-t a 7 mellé ilyen célra.

[zotya975]

53 perce, wookie írta:

Vagy csak simán fel kell tenni egy xp-t a 7 mellé ilyen célra.

Egy darabig volt ilyen kombó rendszerem, talán vista meg Xp volt egymás mellett...mert az autós játékaim csak xp mentek. Need-for-speed...azon tanultam vezetni.

[Bundee]

2 órája, hening írta:

Nekem csak a bajok voltak vele. Többször is kommunikációs hibát jelzett. A jelenlegi Win10-en nem is megy. Van erre a célra egy "öreg" gépem, XP-vel.

 Nem múxik a hákolt driverrel sem?

[wookie]

11 órája, zotya975 írta:

Egy darabig volt ilyen kombó rendszerem, talán vista meg Xp volt egymás mellett...mert az autós játékaim csak xp mentek. Need-for-speed...azon tanultam vezetni.

Akkor azér jársz faltól falig? :D

[Szabadij]

5 órája, wookie írta:

Akkor azér jársz faltól falig? :D

Még szerencse,hogy nem a grand theft autón tanult... 

[hening]

17 órája, Bundee írta:

 Nem múxik a hákolt driverrel sem?

10 alatt semmivel sem.

De nem is nagyon törtem magam miatta. Jött ez a gép xp-vel. Erre pont megfelel.

[csecs]

Sziasztok!

2 hete cseréltem generátort az Isuzu motoros Astramban. Az előző 90% hogy dióda hibas volt. Szokasos jelenség ( kulcs kivétele után vilagit a visszajelző) ... Nah de most nem ez a probléma. 2 hetes új generátor az első esős idő utan ismet produkál érdekes dolgokat:

- töltés visszajelzo vilagit, fordulatemelkedesre halvanyodik

- fordulatszám merő nem mutat semmit

- relé kattog a kesztyutarto alatt

nyugtáztam, hogy ennyit birt. Erre 1nap elteltével, ma hazafelé autóztam, egyszercsak elaludt a lámpa es a fordulatszammero is működött. 1ora múlva egy leállítás utan ujra halott minden... Hol lehet a gond? Kontakt hiba? Hol érdemes keresni. Sajnos kulfoldon vagyok szerszám es műszer nélkül. Mit érdemes igy megnéznem?

segitseget elore is köszönöm

[zotya975]

13 órája, wookie írta:

Akkor azér jársz faltól falig? :D

Nem, azért kanyarodok kézifékkel...

[daykiller]

On 2016. 05. 05. at 16:29, hening írta:

10 alatt semmivel sem.

De nem is nagyon törtem magam miatta. Jött ez a gép xp-vel. Erre pont megfelel.

Nekem működik 10-zel. Annyi a trükk, hogy le kell tiltani a nem aláírt driverek letiltását. Ezt jól megaszontam. :D Bár tény, hogy XP-t raktam én is a lenövő lapimra, mert a fő oprencer úgyis lenugz. :D

[epk947]

Fiúk! Megmondaná valaki, hogy milyen "izzók" vannak a középső kijelzőben (kompjúúúteres) és a műszerfalban, kapcsolókban?

Cserélni szeretnék, mert már vakulnak, de nem szeretném úgy szétbombázni, hogy aztán megyek izzót keresni.

Előre is köszönöm a választ / válaszokat!

[zotya975]

16 perce, epk947 írta:

Fiúk! Megmondaná valaki, hogy milyen "izzók" vannak a középső kijelzőben (kompjúúúteres) és a műszerfalban, kapcsolókban?

Cserélni szeretnék, mert már vakulnak, de nem szeretném úgy szétbombázni, hogy aztán megyek izzót keresni.

Előre is köszönöm a választ / válaszokat!

A kijelzőben B8.5d izzó van https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Járműizzók__12+Volt__Műszerfal+izzók__B8,5D ugyanilyen a műszeregységben is, a tekerőknél és a kapcsolókban meg rizsszem izzó, ennek nem tudom a számát. Pölö:http://www.argep.hu/trend/12V1/12v-1-2w-izzo.html

[epk947]

9 órája, zotya975 írta:

A kijelzőben B8.5d izzó van https://zsu.hu/webaruhaz/htmls/termekcsoport__Járműizzók__12+Volt__Műszerfal+izzók__B8,5D ugyanilyen a műszeregységben is, a tekerőknél és a kapcsolókban meg rizsszem izzó, ennek nem tudom a számát. Pölö:http://www.argep.hu/trend/12V1/12v-1-2w-izzo.html

Nagyon köszönöm Zotya, tudtam, hogy Rád számíthatok!

Üdvözöl   Zoli

[zotya975]

4 órája, epk947 írta:

Nagyon köszönöm Zotya, tudtam, hogy Rád számíthatok!

Üdvözöl   Zoli

Igazán nincs mit!

[daykiller]

Nekem is kéne már vennem izzókat. Meguntam a hülyegyerek kéket és amúgy sem passzol a négy elektromos ablak kapcsolói színéhez a kék. Visszaminősítem húgysárgává a világítást.