Általános műszaki problémák

[ihbastra]

Utángyárit cseréltem havonta, gyárit kb 5-6 havonta. Na ekkor lett elegem, és martam fémből amibe aztán csak a gumit kell cserélgetni ha elfárad. :lol:

Én nyár elején cseréltem, utángyártottat vettem és úgy áll mint Katiba a gyerek!

[Krajcso]

Én nyár elején cseréltem, utángyártottat vettem és úgy áll mint Katiba a gyerek!

Nekem kétszert törött el egy hónapon belül, egyik nagyon olcsó féle volt, a másik középkategória.

Utána teleszkóp cserével együtt lett cserélve harmadszorra. Középkategóriás ment bele, azóta jó (egy éve).

Szerintem a gyenge teleszkóp helyett próbál valami csinálni, vagy túl nagyokat mozog és ettől törik el.

[Skorpijo]

Te állandóan két keréken szoktál befordulni?

Én 2007 júniusában cseréltettem, azóta 80 ezret mentem vele, de semmi baja nincs. :lol:

Nem :D

[daykiller]

Te állandóan két keréken szoktál befordulni?

Én 2007 júniusában cseréltettem, azóta 80 ezret mentem vele, de semmi baja nincs. :lol:

Én 2009ben műszakira a jobbost Febi márkájúra. Azóta sincs vele baj.

[AstraGyor]

Na most a következő problémád az, hogy hova és miért tűnt el a hidraulika olaj a szervódból?

Nekem is ment a szervóm -azután, hogy megvettem a kocsit- még 4 évig, aztán puff elengedte az olajat. Nyüszörgött egy kicsit, aztán egyből szivattyú felújítás lett belőle.

Jobb időben meglesni, nem szivárog-e a szimmeringed?

Egy szervószivattyú generál akkor 27 ezerbe jött, ha kézben vitted a szivattyút a szervízbe. Aztán másnap mehetsz érte. Nekem szerelő intézte és szerelte, vitte, hozta és egy 50-esbe került!

Üdv! Igen pont ezen morfondíroztam,valahova elfolyhatott.. Érdekes hogy miután betöltöttem az olajat a szervóba megszűnt az autó bal elejében a nyüszítés viszont a jobb elejében kezdett el nyüsszögni.A héten megnézi a szerelő aztán többet tudunk..

Köszönöm válaszát!Igaza van: hamar utána kell járni mielött még drága mulatság lesz.

[kknl]

Hali azt a hibakódot ismeri valaki hogy 10.2.10.10.10.2.10.10.10.2.10.10. - és ezt ismételte a végtelenségig egy x16szr motor

[pszilaj]

Hali azt a hibakódot ismeri valaki hogy 10.2.10.10.10.2.10.10.10.2.10.10. - és ezt ismételte a végtelenségig egy x16szr motor

Az Autofit ezt írta ki:

0200: befecskendező szelep áramkör/nyitott

[AstraGyor]

Na most a következő problémád az, hogy hova és miért tűnt el a hidraulika olaj a szervódból?

Nekem is ment a szervóm -azután, hogy megvettem a kocsit- még 4 évig, aztán puff elengedte az olajat. Nyüszörgött egy kicsit, aztán egyből szivattyú felújítás lett belőle.

Jobb időben meglesni, nem szivárog-e a szimmeringed?

Egy szervószivattyú generál akkor 27 ezerbe jött, ha kézben vitted a szivattyút a szervízbe. Aztán másnap mehetsz érte. Nekem szerelő intézte és szerelte, vitte, hozta és egy 50-esbe került!

Üdv!Megnézte a szerelő.Itt is a szervószivattyú a gond,ereszti az olajat ,nem nagyon de ez már jobb nem lesz úgyhogy szereznem kell egyet bele.

Állítólag felújítani már nem érdemes. De ez még hagyján mert az adagoló is ereszti az olajat,gondolom ezért nőtt meg a fogyasztása is és annak a felújitása vagy cseréje se lenne olcsó mulatság.Ja és hogy tetőzzem ereszt a hengerfejtömités is az egyik sarkánál de szerencsére

kifelé folyik a víz,arra van gyors megoldás: valami gyantaport kell beönteni a hütőviztartályba és ott köt meg ahol ereszt.. A többihez meg jöhetne a sok pííz..

[epk947]

Üdv!Megnézte a szerelő.Itt is a szervószivattyú a gond,ereszti az olajat ,nem nagyon de ez már jobb nem lesz úgyhogy szereznem kell egyet bele.

Állítólag felújítani már nem érdemes. De ez még hagyján mert az adagoló is ereszti az olajat,gondolom ezért nőtt meg a fogyasztása is és annak a felújitása vagy cseréje se lenne olcsó mulatság.Ja és hogy tetőzzem ereszt a hengerfejtömités is az egyik sarkánál de szerencsére

kifelé folyik a víz,arra van gyors megoldás: valami gyantaport kell beönteni a hütőviztartályba és ott köt meg ahol ereszt.. A többihez meg jöhetne a sok pííz..

Nem tudom, hogy egy szervószivattyú mennyibe kerül, de szerintem a felújítás olcsóbb. Nekem 27000-be került garanciával.

Pl itt:

http://www.kormanymu.hu/

http://www.kormanymu-javitas.hu/

Győrben:

http://dmpartner.hu/index.php?dm=gyor

[AstraGyor]

Nem tudom, hogy egy szervószivattyú mennyibe kerül, de szerintem a felújítás olcsóbb. Nekem 27000-be került garanciával.

Pl itt:

http://www.kormanymu.hu/

http://www.kormanymu-javitas.hu/

Győrben:

http://dmpartner.hu/index.php?dm=gyor

Köszönöm! Azóta drágult úgy látom..de biztos jobb felújitani mintha vennék egyet bontóba,lehet az se húzná sokáig.

[Tiv.]

Üdv!Megnézte a szerelő.Itt is a szervószivattyú a gond,ereszti az olajat ,nem nagyon de ez már jobb nem lesz úgyhogy szereznem kell egyet bele.

Állítólag felújítani már nem érdemes. De ez még hagyján mert az adagoló is ereszti az olajat,gondolom ezért nőtt meg a fogyasztása is és annak a felújitása vagy cseréje se lenne olcsó mulatság.Ja és hogy tetőzzem ereszt a hengerfejtömités is az egyik sarkánál de szerencsére

kifelé folyik a víz,arra van gyors megoldás: valami gyantaport kell beönteni a hütőviztartályba és ott köt meg ahol ereszt.. A többihez meg jöhetne a sok pííz..

Az nekem is, már vagy két éve. Szemből nézve, a jobb első saroknál. Néha utánatöltök. De ugy vettem észre, csak hidegen szivárog. Ha bekelegszik a motor, elmulik a szivárgás. Gondolom a a hőtágulás eltömiti. Persze előbb uitóbb hengerfejezni kell. De akkor már komplett hengerfej felújítás.

[zozor]

Szevasztok!

Asszony kolléganőjének Astrája betegeskedik, megkérdeztek engem is, mint (volt) Astra tulajt,többet értek hozzá, mint ő (ezt mondjuk nem vitatom, de nem vagyok autószerelő... :devlish: ). Már szerelőnél volt a gép, mikor beszéltünk, így ezek lettek cserélve, idézem:

"A kocsi még mindig nem jó, pedig már ki lett cserélve mind a 4 gyertya, az üzemanyagszűrő, a gyújtáselosztó relé és fedél, valami kábel is, de nem jó még mindig, lefullad. Van, hogy 20 perc után, vagy hogy 2 perc után....tehát állítólag valami villamossági baja van.Az AC-kapcsolót (amit a férjed mondott-Én volnék,tippeltem :lol: ) még nem cseréltük ki, mert az drágább lett volna, most azt várom, hogy mikor kapok időpontot, hogy az ismerős autóvillamosságishoz lehessen vontatni."

Szerintetek? Holnap megnézem a gépet (már csakazért is :D ), annyit tudok róla, hogy Opel Astra és 1.4-es motor van benne...

Egy kérdés a végére: teljes generátor felújítás nálatok mennyibe fáj? Ennél a gépnél 16000ft volt. Ez milyen, normál ár volt?

[FPepe]

Szevasztok!

Asszony kolléganőjének Astrája betegeskedik, megkérdeztek engem is, mint (volt) Astra tulajt,többet értek hozzá, mint ő (ezt mondjuk nem vitatom, de nem vagyok autószerelő... :devlish: ). Már szerelőnél volt a gép, mikor beszéltünk, így ezek lettek cserélve, idézem:

"A kocsi még mindig nem jó, pedig már ki lett cserélve mind a 4 gyertya, az üzemanyagszűrő, a gyújtáselosztó relé és fedél, valami kábel is, de nem jó még mindig, lefullad. Van, hogy 20 perc után, vagy hogy 2 perc után....tehát állítólag valami villamossági baja van.Az AC-kapcsolót (amit a férjed mondott-Én volnék,tippeltem :lol: ) még nem cseréltük ki, mert az drágább lett volna, most azt várom, hogy mikor kapok időpontot, hogy az ismerős autóvillamosságishoz lehessen vontatni."

Szerintetek? Holnap megnézem a gépet (már csakazért is :D ), annyit tudok róla, hogy Opel Astra és 1.4-es motor van benne...

Egy kérdés a végére: teljes generátor felújítás nálatok mennyibe fáj? Ennél a gépnél 16000ft volt. Ez milyen, normál ár volt?

AC-relé ill. pumpa lehet gyanús, ill. a motortérben az elektromos csatlakozásokat mozgasd meg járó motornál, főleg a gyújtáselosztó és a gyújtásmodul környékén.

Sztem reális ár a felújításért, nekem 2 éve került 12e-be.

[zozor]

AC-relé ill. pumpa lehet gyanús, ill. a motortérben az elektromos csatlakozásokat mozgasd meg járó motornál, főleg a gyújtáselosztó és a gyújtásmodul környékén.

Sztem reális ár a felújításért, nekem 2 éve került 12e-be.

Az AC-relé az a jobb oldalon van a lábtérnél, ugye? Azt hogy tudom amúgy kiszűrni, hogy jó-e? Ezért is akarom megnézni, hátha látok-hallok valamit, ami az enyémen nem úgy volt... Meg hátha rájövök valamire... :lol:

Köszi! :D

[zozor]

Az AC-relé az a jobb oldalon van a lábtérnél, ugye? Azt hogy tudom amúgy kiszűrni, hogy jó-e? Ezért is akarom megnézni, hátha látok-hallok valamit, ami az enyémen nem úgy volt... Meg hátha rájövök valamire... :lol:

Köszi! :D

Na megsasoltam a gépet: C16NZ-s a motor. Indulni indult rendesen és úgy kb. 10 perc járatás után kicsit beremegett, majd leállt a gép- utána már el sem indult. Új gyújtáskábel, elosztófedél, rotor, üa.szűrő, ahogy mondta is a nő. Kivettem az üa.szivattyút, így nézett ki, az alján lévő szűrő is tiszta volt és a benzint+ a tankot is tisztának láttam.

Ezután ment vissza, de ekkor sem indult már el. Levettem az szívórész feletti műanyagot ( ami alatt az alapjárati motor is van), indítoztunk, de üa.-ot alig spriccelt be a pillangószelephez, nem volt sok. Ott mennyire kellett volna, hogy jöjjön a benzin, tényleg ilyen kevés, vagy azért pár másodperc után ott állni kellett volna a benzinnek? Ja megmozgattam az összes kábelt, semmit nem reagált rá a motor, ugyanúgy járt tovább, míg meg nem állt. Ez alatt a 10 perc alatt annyira melegedett fel a motor, hogy a kék csíkot elhagyta.

Szóval ha az AC-pumpa a rossz, akkor annak van vmi látható jele (pl. alig nyom be anyagot a pill.szelephez)?

[J0hnny]

Hidegen hirtelen gázadásra hogy reagál?

[zozor]

Hidegen hirtelen gázadásra hogy reagál?

Már sehogy... :lol: De azalatt a 10 perc alatt mintha kicsit (de tényleg egy kicsit) lassabban reagált volna, de alig észrevehetően- vagyis majdnem jól.

Ja igen: a képen a szivattyú érintkezési pontjai minden esetben forrasztva vannak, nem csak egy csúszósaruval van a helyén? Mert akkor cserekor is forrasztani kell a vezetékeket, ezt nem gondoltam, azt hittem egyszerűbb cserélni ezt a részt.

[Taur]

Sziasztok!

Van egy kis problémám a tütümmel,mert hát mi másért is lennék itt ha nem nyavajogni :lol:

F astra 2 literes 16 szelepes.C20XE.Szorult a benzinszivattyú néha meg is ált, úgy-amúgy kombi: mindig nagy élmény volt kiszedni belőlle a szivattyút.De most vettem egy újat (NONAME márkájut)ami nagyjából 15 perc után atomjaira hullott.

Sebaj,gondoltam és vettem egy gyárit na meg relét is biztos ami fiksz(mert hát előzőleg azt széttrogeroltam)hatlábu egyébként,szépen beletákoltam a talicskába ment is mint a bajnok;AZNAP nagyjából fél órát.

Másnap viszont párszáz méter után megint bealudt szegénykém.Hazavonszol,AC ki; semmi, visszatesz,megy a talicska pár méter után újra behal.És ezt hát jó sokszor eljátszottm.Egy hónapja ez a hobbim a garázsom és a fél utca közt közlekedek.Ami mindig kísértetiesen hasonló az az hogy álló helyzetben órákig elmegy a motor pörgetve,alapjáraton mindenhogy de ahogy elindulok vele 300 méter után megáll.És persze nem indul be többé.

Megköszönném ha valakinek lenne ötlete a nyomorommal kapcsolatba.

Ja és még valami f astra diag csatin melyik az A-B saru egyszer itt valahol volt egy nagyon részletes lírás a híbakódolvasásról de most nem találom,pedig használtam is párszor :D

[spzoli]

Sziasztok!

Van egy kis problémám a tütümmel,mert hát mi másért is lennék itt ha nem nyavajogni :lol:

F astra 2 literes 16 szelepes.C20XE.Szorult a benzinszivattyú néha meg is ált, úgy-amúgy kombi: mindig nagy élmény volt kiszedni belőlle a szivattyút.De most vettem egy újat (NONAME márkájut)ami nagyjából 15 perc után atomjaira hullott.

Sebaj,gondoltam és vettem egy gyárit na meg relét is biztos ami fiksz(mert hát előzőleg azt széttrogeroltam)hatlábu egyébként,szépen beletákoltam a talicskába ment is mint a bajnok;AZNAP nagyjából fél órát.

Másnap viszont párszáz méter után megint bealudt szegénykém.Hazavonszol,AC ki; semmi, visszatesz,megy a talicska pár méter után újra behal.És ezt hát jó sokszor eljátszottm.Egy hónapja ez a hobbim a garázsom és a fél utca közt közlekedek.Ami mindig kísértetiesen hasonló az az hogy álló helyzetben órákig elmegy a motor pörgetve,alapjáraton mindenhogy de ahogy elindulok vele 300 méter után megáll.És persze nem indul be többé.

Megköszönném ha valakinek lenne ötlete a nyomorommal kapcsolatba.

Ja és még valami f astra diag csatin melyik az A-B saru egyszer itt valahol volt egy nagyon részletes lírás a híbakódolvasásról de most nem találom,pedig használtam is párszor :D

Nem lehet, hogy az acra menő csati kontaktos? Volt már ilyen.

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.pdf

[daykiller]

Sziasztok!

Van egy kis problémám a tütümmel,mert hát mi másért is lennék itt ha nem nyavajogni :lol:

F astra 2 literes 16 szelepes.C20XE.Szorult a benzinszivattyú néha meg is ált, úgy-amúgy kombi: mindig nagy élmény volt kiszedni belőlle a szivattyút.De most vettem egy újat (NONAME márkájut)ami nagyjából 15 perc után atomjaira hullott.

Sebaj,gondoltam és vettem egy gyárit na meg relét is biztos ami fiksz(mert hát előzőleg azt széttrogeroltam)hatlábu egyébként,szépen beletákoltam a talicskába ment is mint a bajnok;AZNAP nagyjából fél órát.

Másnap viszont párszáz méter után megint bealudt szegénykém.Hazavonszol,AC ki; semmi, visszatesz,megy a talicska pár méter után újra behal.És ezt hát jó sokszor eljátszottm.Egy hónapja ez a hobbim a garázsom és a fél utca közt közlekedek.Ami mindig kísértetiesen hasonló az az hogy álló helyzetben órákig elmegy a motor pörgetve,alapjáraton mindenhogy de ahogy elindulok vele 300 méter után megáll.És persze nem indul be többé.

Megköszönném ha valakinek lenne ötlete a nyomorommal kapcsolatba.

Ja és még valami f astra diag csatin melyik az A-B saru egyszer itt valahol volt egy nagyon részletes lírás a híbakódolvasásról de most nem találom,pedig használtam is párszor :D

Nem lehet, hogy az acra menő csati kontaktos? Volt már ilyen.

http://www.topbuzz.co.uk/info/fault_codes/fault_codes.pdf

Vagy a szűrő halott már, esetleg még AC relé is okozhat hasonlót.

[wzsolt_1.6_16V]

Már sehogy... :lol: De azalatt a 10 perc alatt mintha kicsit (de tényleg egy kicsit) lassabban reagált volna, de alig észrevehetően- vagyis majdnem jól.

Ja igen: a képen a szivattyú érintkezési pontjai minden esetben forrasztva vannak, nem csak egy csúszósaruval van a helyén? Mert akkor cserekor is forrasztani kell a vezetékeket, ezt nem gondoltam, azt hittem egyszerűbb cserélni ezt a részt.

Ha jól értem akkor hidegen megy de amint elhagyja a kékcsíkot a hőfok akkor leáll. Amíg hideg a motor program szerint dolgozik,amintmeleg belép a lambda és az alapján szabályoz. Nem lehet hogy azzal van a gond? Esetleg hőfok szenzor....

Csak ötlet.

[wzsolt_1.6_16V]

Sziasztok!

Van egy kis problémám a tütümmel,mert hát mi másért is lennék itt ha nem nyavajogni :lol:

F astra 2 literes 16 szelepes.C20XE.Szorult a benzinszivattyú néha meg is ált, úgy-amúgy kombi: mindig nagy élmény volt kiszedni belőlle a szivattyút.De most vettem egy újat (NONAME márkájut)ami nagyjából 15 perc után atomjaira hullott.

Sebaj,gondoltam és vettem egy gyárit na meg relét is biztos ami fiksz(mert hát előzőleg azt széttrogeroltam)hatlábu egyébként,szépen beletákoltam a talicskába ment is mint a bajnok;AZNAP nagyjából fél órát.

Másnap viszont párszáz méter után megint bealudt szegénykém.Hazavonszol,AC ki; semmi, visszatesz,megy a talicska pár méter után újra behal.És ezt hát jó sokszor eljátszottm.Egy hónapja ez a hobbim a garázsom és a fél utca közt közlekedek.Ami mindig kísértetiesen hasonló az az hogy álló helyzetben órákig elmegy a motor pörgetve,alapjáraton mindenhogy de ahogy elindulok vele 300 méter után megáll.És persze nem indul be többé.

Megköszönném ha valakinek lenne ötlete a nyomorommal kapcsolatba.

Ja és még valami f astra diag csatin melyik az A-B saru egyszer itt valahol volt egy nagyon részletes lírás a híbakódolvasásról de most nem találom,pedig használtam is párszor :D

Tank szellőzés ok? Próbáld ki lecsavart vagy lelazított tanksapkával. Szisszen a lveszed a tanksapkát?

[FPepe]

Sziasztok!

Van egy kis problémám a tütümmel,mert hát mi másért is lennék itt ha nem nyavajogni :lol:

F astra 2 literes 16 szelepes.C20XE.Szorult a benzinszivattyú néha meg is ált, úgy-amúgy kombi: mindig nagy élmény volt kiszedni belőlle a szivattyút.De most vettem egy újat (NONAME márkájut)ami nagyjából 15 perc után atomjaira hullott.

Sebaj,gondoltam és vettem egy gyárit na meg relét is biztos ami fiksz(mert hát előzőleg azt széttrogeroltam)hatlábu egyébként,szépen beletákoltam a talicskába ment is mint a bajnok;AZNAP nagyjából fél órát.

Másnap viszont párszáz méter után megint bealudt szegénykém.Hazavonszol,AC ki; semmi, visszatesz,megy a talicska pár méter után újra behal.És ezt hát jó sokszor eljátszottm.Egy hónapja ez a hobbim a garázsom és a fél utca közt közlekedek.Ami mindig kísértetiesen hasonló az az hogy álló helyzetben órákig elmegy a motor pörgetve,alapjáraton mindenhogy de ahogy elindulok vele 300 méter után megáll.És persze nem indul be többé.

Megköszönném ha valakinek lenne ötlete a nyomorommal kapcsolatba.

Ja és még valami f astra diag csatin melyik az A-B saru egyszer itt valahol volt egy nagyon részletes lírás a híbakódolvasásról de most nem találom,pedig használtam is párszor :D

Nincs abban az autóban véletlenül egy rejtett lopásátló kapcsoló, vagy valami riogató, ami megszakítja az AC áramkörét? Engem egyszer egy ilyen kapcsoló szivatott, nem bírta a terhelést, és gondolom felmelegedve nem juttatott elég áramot a pumpának.

[zozor]

Nincs abban az autóban véletlenül egy rejtett lopásátló kapcsoló, vagy valami riogató, ami megszakítja az AC áramkörét? Engem egyszer egy ilyen kapcsoló szivatott, nem bírta a terhelést, és gondolom felmelegedve nem juttatott elég áramot a pumpának.

Hohóóó! Azt elfelejtettem mondani, hogy amit néztem c16nz-t, azon van egy utólagos indításgátló, aminél gyújtás után kell egy gombotb megnyomni, csak akkor lesz áram a fedélzeten, addig csak a rádió szól,ha bekapcsolom. Ja meg kontroll lámpa egyaltán nincs, nem működik, igy

hibakódot sem tudtam megnézni. Amúgy a hőfok szenzor az a hegerfejen lévő gomba az? Lehetséges,hogy az indításgátló bekavarhat?

[FPepe]

Hohóóó! Azt elfelejtettem mondani, hogy amit néztem c16nz-t, azon van egy utólagos indításgátló, aminél gyújtás után kell egy gombotb megnyomni, csak akkor lesz áram a fedélzeten, addig csak a rádió szól,ha bekapcsolom. Ja meg kontroll lámpa egyaltán nincs, nem működik, igy

hibakódot sem tudtam megnézni. Amúgy a hőfok szenzor az a hegerfejen lévő gomba az? Lehetséges,hogy az indításgátló bekavarhat?

Inkább a motor hátulján szokott lenni, a generátorral egy magasságban, két vezeték megy rá. Az egyvezetékes a hengerfejen csak a műszeregység jeladója.

Pont tegnapelőtt jöttem rá, hogy a műszeregység bal oldalához hozzá lehet férni a biztitábla felől is, onnan benyúlva ki tudtam cserélni a háttérvilágítás izzóját. Lehet annak a check control izzónak is egy csere kellene (vagy csak mozgatás)...

...