hejbaa Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Hát igen van különböző nyitási hőfokú, ezen az ághajlaton a benzinesbe általában 92-fokosat tesznek. Wahler az egész jó minőség és nem is drága. Igazából ha gyanú van akkor inkább cseréljük mert ha nem nyit ki akkor megfőzöd a mocit, ha meg állandóan nyitva van többet eszik, szóval inkább 3X dobjál ki egy jót minthogy baj legyen. Vettem egy termosztátot, de sajnos még nem lett kicserélve (megbízhatatlan autószerelő ismerős). Mennyit szoktak kérni hivatalos műhelybe egy termosztát cseréért? Vagy ki tudom én is cserélni? Igazából nem tűnik bonyolultnak, de sose túrtam bele még autóba.. 1.6, 16 szelepes, szóval itt nem kell megbontani hozzá a fél autót... :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozo astra1.6 16v Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Csak annyiban nehéz hogy az egyik csavarhoz fellülről a másikhoz meg allulról könnyebb hozzáférni. Mindegyik képen sárga karikában az indítómotor ez egy 1.4-es 8 szelepes de végülis az mindegy. Akkor magában az önindítót csak két csavar fogja?Esetleg azt tudod,hogy milyen kulcsnyílású?Racsnival vagy csillagvillásal jobb hozzáférni? Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Akkor magában az önindítót csak két csavar fogja?Esetleg azt tudod,hogy milyen kulcsnyílású?Racsnival vagy csillagvillásal jobb hozzáférni? Mindenképpen racsnissal úgy rémlik 13-as fej kell hozzá. Igen csak 2 csavar fogja meg a kábelek csavarjai az egyik 8-as a másik meg úgy rémlik szintén 13-as. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozo astra1.6 16v Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Mindenképpen racsnissal úgy rémlik 13-as fej kell hozzá. Igen csak 2 csavar fogja meg a kábelek csavarjai az egyik 8-as a másik meg úgy rémlik szintén 13-as. Köszi szépen a segítséget. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Mindenképpen racsnissal úgy rémlik 13-as fej kell hozzá. Igen csak 2 csavar fogja meg a kábelek csavarjai az egyik 8-as a másik meg úgy rémlik szintén 13-as. Igen, a nyolcas csavarokra 13-as nyílású kulcs szükséges. :D Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Igen, a nyolcas csavarokra 13-as nyílású kulcs szükséges. :D Az önindító rögzítő csavarjai 13-as kulcsal műkszenek a villamos bekötésből meg az egyik tuti 8-as. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November10, 2012 Megoszt Elküldve November10, 2012 Az önindító rögzítő csavarjai 13-as kulcsal műkszenek a villamos bekötésből meg az egyik tuti 8-as. A bendix behúzó valóban 8-as kulcsnyílású, asszem. Ami a gyújtáskapcsolótól jön. Link to comment Megosztás: More sharing options...
zozo astra1.6 16v Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Az önindító rögzítő csavarjai 13-as kulcsal műkszenek a villamos bekötésből meg az egyik tuti 8-as. Köszönöm mindenkinek a segítséget. :) Link to comment Megosztás: More sharing options...
laci69 Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Sziasztok! Öregecske astrám a következő problámákat produkálja. Általában meleg motornál csinálja, hogy menet közben leál a motor, kigyulad a motorhibajelző, ilyenkor gyujtás le, és általában simán újra indítható a motorja, a motorhibajelző is kialszik. Ezt kb két hónapja csinálja. Haza érve rádugom a laptopot, és ezeket a hibakódokat írja: 00081 - Befecskendező szelep 1 feszültség alacsony Nincs jelen 00082 - Befecskendező szelep 2 feszültség alacsony Nincs jelen 00083 - Befecskendező szelep 3 feszültség alacsony Nincs jelen 00084 - Befecskendező szelep 4 feszültség alacsony Nincs jelen Néha ezt is kiírja, de ezt elég ritkán: 00048 - Akkumulátor feszültség alacsony Időszakos És most még ezt is hozzá tette: 00015 - Hűtőfolyadék-hőmérséklet, feszültség magas Nincs jelen a motortérben már minden csatlakozót átnéztem, és meg is tisztítottam de erre nem nagyon volt szükség mert mindegyik tökéletesen tiszta volt, akku sarukat és vezetékeit is meg tisztítottam, de nem történt változás, és egyre sűrübben jön elő ez a hiba. Találkozott valaki már hasonló problémával? vagy esetleg valami ötlet hogy hol keressem a probléma okát. segítségeteket előre is köszönöm! Ja és a szóban forgó autó, Astra F 1.8 16v (C18XEL) Caravan. Sikerült a hibát megtalálni ! :D miután a hétfői napomat olyan jól elintézte, hogy Budaörsről több mint másfél óra alatt értem Bicskére, kb. 11-szer ált le a motor, és nem mindig lehetett rögtön beindítani előfordult hogy 10-15perc után tudtam ujra indítani. Szombaton nekiáltam ki mérni az AC-pumpa relé vezetékeit, már ott gyanus volt hogy, a reléből az ac-pumpa, és az injektorok felé menő vezetéken, az akku feszültséghez képest 3-4 voltal kevesebbet mértem, és az is eléggé ingadozott, ez viszont a relé cseréjével megszünt. Később a régi relét szét szedve(mert nem bírtam ki hogy ne szedjem szét :icon1: ), kiderült hogy a nyáklapra forrasztott relék lábainál több helyen el engedet a forrasztás.(mint ahogy sok Ford Escort biztosítéktáblán láttam már <_< ) Köszönöm szépen a segítségeteket, legalább a testkábeleket is rendbe raktam :D :D . Ha hasonló problémával küszködik valaki, érdemes a relét is megnézni. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hejbaa Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Kicseréltem a termosztátot, ezennel elveszítettem az autószerelő-szüzességemet (ha van ilyen). Most már nem melegszik túl a motor, bár még csak 5-6 km-t mentem vele városban, de próbáltam kicsit jobban hajtani. (gyakran kihagytam a 3-as fokozatot). Viszont mikor beleraktam a termosztátot a házba, akkor engedtem bele vizet (ott, ahol a hűtőfolyadék tömlő csatlakozik rá) és eresztett. De nem a peremnél, hanem a termosztát közepénél, a réz hengernél. Ez probléma? Beszerelés után parkolóba járattam a motort, fogdostam a csövet (ami a termosztáttól megy a hűtőbe) és végig langyos volt. Gondolom, mert ereszt. Parkolóba nem is melegedett fel 95-ig. Sőt alig mozdult meg a mutató, azt hittem lejött a csatlakozója... Mentem vele egy elég pörgős 3-4 km-t éppen csak felment 95-ig a mutató, akkor kicsit forróbb volt a cső. Remélem érthetően fogalmaztam. Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e ebből problémám? Nem fogja-e túlhűteni a motort? 1.6 16V Link to comment Megosztás: More sharing options...
zotya975 Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Kicseréltem a termosztátot, ezennel elveszítettem az autószerelő-szüzességemet (ha van ilyen). Most már nem melegszik túl a motor, bár még csak 5-6 km-t mentem vele városban, de próbáltam kicsit jobban hajtani. (gyakran kihagytam a 3-as fokozatot). Viszont mikor beleraktam a termosztátot a házba, akkor engedtem bele vizet (ott, ahol a hűtőfolyadék tömlő csatlakozik rá) és eresztett. De nem a peremnél, hanem a termosztát közepénél, a réz hengernél. Ez probléma? Beszerelés után parkolóba járattam a motort, fogdostam a csövet (ami a termosztáttól megy a hűtőbe) és végig langyos volt. Gondolom, mert ereszt. Parkolóba nem is melegedett fel 95-ig. Sőt alig mozdult meg a mutató, azt hittem lejött a csatlakozója... Mentem vele egy elég pörgős 3-4 km-t éppen csak felment 95-ig a mutató, akkor kicsit forróbb volt a cső. Remélem érthetően fogalmaztam. Az lenne a kérdésem, hogy lehet-e ebből problémám? Nem fogja-e túlhűteni a motort? 1.6 16V Langyos...egy kicsit szokott kapni hőt a leömltől lehet az tévesztett meg, vagy az új termosztát rossz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hejbaa Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Langyos...egy kicsit szokott kapni hőt a leömltől lehet az tévesztett meg, vagy az új termosztát rossz. Biztos vagyok benne, hogy a víztől volt meleg a cső. Én is attól félek, hogy rossz a termoszát.. Egyenlőre használom így, aztán idővel kiderül, hogy mi a helyzet... Mi a teendő ha tényleg rossz a termosztát? Szoktak helyette adni másikat ha megmondom, hogy gyári hibás? Link to comment Megosztás: More sharing options...
FPepe Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Biztos vagyok benne, hogy a víztől volt meleg a cső. Én is attól félek, hogy rossz a termoszát.. Egyenlőre használom így, aztán idővel kiderül, hogy mi a helyzet... Mi a teendő ha tényleg rossz a termosztát? Szoktak helyette adni másikat ha megmondom, hogy gyári hibás? Nem biztos, hogy rossz, némelyik termosztáton van egy kis furat, éppen azért, hogy mozogjon kicsit a víz a termosztát körül. Ezt főleg olyan motoroknál szokták alkalmazni, ahol a termosztát viszonylag messzebb van a motorblokktól, mivel a víz rossz hővezető, így a motor felforrna, mire a termosztátnál melegedni kezdene a víz. Ha az üzemi hőmérséklet rendben van, nem kell aggódni miatta. Link to comment Megosztás: More sharing options...
hejbaa Elküldve November11, 2012 Megoszt Elküldve November11, 2012 Nem biztos, hogy rossz, némelyik termosztáton van egy kis furat, éppen azért, hogy mozogjon kicsit a víz a termosztát körül. Ezt főleg olyan motoroknál szokták alkalmazni, ahol a termosztát viszonylag messzebb van a motorblokktól, mivel a víz rossz hővezető, így a motor felforrna, mire a termosztátnál melegedni kezdene a víz. Ha az üzemi hőmérséklet rendben van, nem kell aggódni miatta. Ez jól hangzik, remélem csak erről van szó. Nálam pont messzebb van a motortól. Igazából 3 csavar + bilincs és már kint volt. Ha jól tudom a 8 szelepeseknél a "fél autót" bontani kell, gondolom ott beljebb van. Épp most olyat olvastam neten, hogy a réz termosztát még tud "puhulni" és talán összekopik. Na mindegy is, lényeg, hogy használatba kiderül majd, hogy rendben van-e. Köszönöm a válaszokat! :icon1: Link to comment Megosztás: More sharing options...
balboa Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 Sziasztok! Tudni kell hogy hülye vagyok az autószereléséhez és egyebek! Olyan problémám hogy: Van egy 1.4-es Astrám,kicseréltem benne az aksit persze forditva akartam berakni szikra generátor felöl (szerintem az felöl) kis füst sarú lekap! Aksi rendessen betéve indul szépen! Utána néha néha indult csak de ha beindult ment! Egy idő után beindult pár másodperc leált,utána lemerült az aksi be se indult! Szétment a generátorom vagy mi lehet a baj? Elöre is köszi a válaszokat! Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 Sziasztok! Tudni kell hogy hülye vagyok az autószereléséhez és egyebek! Olyan problémám hogy: Van egy 1.4-es Astrám,kicseréltem benne az aksit persze forditva akartam berakni szikra generátor felöl (szerintem az felöl) kis füst sarú lekap! Aksi rendessen betéve indul szépen! Utána néha néha indult csak de ha beindult ment! Egy idő után beindult pár másodperc leált,utána lemerült az aksi be se indult! Szétment a generátorom vagy mi lehet a baj? Elöre is köszi a válaszokat! Nagyon valószínű. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Tiv. Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 Nagyon valószínű. De hogy sikerült fordítva berakni? Nem egyformák a saruk. A nagyra a kicsi nem megy rá, a kicsire meg nem lehet rászorítani a nagyot. Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 De hogy sikerült fordítva berakni? Nem egyformák a saruk. A nagyra a kicsi nem megy rá, a kicsire meg nem lehet rászorítani a nagyot. Nem mindenkinek különböző méretűek a saruk. Nekem például egységes és simán be tudnám fordítva is kötni. Inkább az a szerencse, hogy nem vágott haza mindent a fordított polaritást. Link to comment Megosztás: More sharing options...
balboa Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 irtam hogy hülye vagyok hozzá! az egyik kicsit nehezen ment rá de ráeröltettem na akkor jött a baj! Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 egy akkucseréhez??? :omg: nem is értelek benneteket vannak jobbos/balos akkuk, olyat kell venni bele amilyen bele való.....nem is értem egyébként lehet, hogy csak a "fesz.stab kocka" ment tönkre rajta, azért nem is tölt Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 egy akkucseréhez??? :omg: nem is értelek benneteket vannak jobbos/balos akkuk, olyat kell venni bele amilyen bele való.....nem is értem egyébként lehet, hogy csak a "fesz.stab kocka" ment tönkre rajta, azért nem is tölt Az hogy milyen oldalú az akksi, az szinte mindegy, mert fordítva is odaérnek a vezetékek. Arra tippelek szintúgy. A fesz. stab-ra. Link to comment Megosztás: More sharing options...
balboa Elküldve November15, 2012 Megoszt Elküldve November15, 2012 akkor mielött veszek egy új generátort megkéne nézni mi ment ki benne lehet olcsobban meguszom ha csak cserélni kell valamit? Link to comment Megosztás: More sharing options...
daykiller Elküldve November16, 2012 Megoszt Elküldve November16, 2012 akkor mielött veszek egy új generátort megkéne nézni mi ment ki benne lehet olcsobban meguszom ha csak cserélni kell valamit? Generátortól függ. El kéne vinni szervizbe, hogy mibe fájna és ha meg tudják javítani, akkor érdemes felújíttatni. Vagy vannak olyan javítóműhelyek, hogy leadod a régit és beszámolják a felújított árába és így csak kicserélik. Link to comment Megosztás: More sharing options...
stirlitz Elküldve November16, 2012 Megoszt Elküldve November16, 2012 Az hogy milyen oldalú az akksi, az szinte mindegy, mert fordítva is odaérnek a vezetékek. Arra tippelek szintúgy. A fesz. stab-ra. ok nyertél, tényleg odaérnek fordítva is :omg: Link to comment Megosztás: More sharing options...
epk947 Elküldve November16, 2012 Megoszt Elküldve November16, 2012 akkor mielött veszek egy új generátort megkéne nézni mi ment ki benne lehet olcsobban meguszom ha csak cserélni kell valamit? Ha ennyire nem értesz hozzá, akkor legjobb, ha elmész egy autóvillamossági szerelőhöz [nem autószerelőhöz!] és kérsz egy szakvéleményt! Aztán eldöntöd, hogy mit és mennyiért... Ha már lemerült az akkud, akkor előbb töltsd (töltesd) fel és azzal eljutsz a szerelőhöz. Link to comment Megosztás: More sharing options...
Recommended Posts