Jump to content
OPEL MAGAZIN és TUDÁSTÁR

ukslayer

Fórumlakó
  • Hozzászólások

    484
  • Csatlakozott

  • Utolsó látogatás

Everything posted by ukslayer

  1. A turbón van egy boltives hőfogó lemez esetleg még az.
  2. Valahol ott lesz,az első dobszerűség a rendszerben.
  3. Egy kis fémházas membrán,amire egy vákuumcső megy és ki-be mozog benne egy kis rudazat?Ha igen,az a turbo megkerülőszelepét vezérlő membrán,nem tud szétesni és nagyon csörgésre képes alkatrészek sincsenek benne.Valószinűbb,hogy az oxidációs katalizátornak széttört a bele és az kalimpál alapjáraton a fémházban.
  4. Arra,hogy a motor nem tudja a gyári értéket.
  5. A Zafirán amit csináltam szemmel csak 4 szelep látszott elgörbülve,nyomáspróba után derült ki,hogy az a 4 tulajdonképpen 6. :D De a tünetek szinte ugyanezek voltak,azt leszámitva,hogy a srácnak menet közben ugrott át.A helyszinem még melegen kinkeservesen elindult,de nagyobb hirtelen gázadásra azonnal befulladt.A garázsig még elvánszorgott,de másnap reggel már nem tudtam elinditani. De ha jól tudom a Z22YH-nak amúgy is vannak kompresszióvesztéses problémái,a TIS is tesz róla emlitést.
  6. Ha nem is egyszerűbb,de stilusosabb :D Biztos meg lehet valahogy oldani,láttam itt már focust V8-cal az orrában,hosszában,meg régi minit R1 blokkal a seggében :)
  7. Az a baj itt eléggé megfogyatkoztak a Calibrák,XE-t alig találni már.Ami meg még jár a saját lábán rohadt drága.
  8. Mármint,hogy nem e ment el valamelyik irányba?
  9. Szia! Végigolvastam a teljes műtétet és azon gondolkoztam,nem lett volna kisebb szivás a motort irányba forditani és a megfelelő hátsókerekes váltóval párositani? Nem kukacoskodásképpen,de ezen a verzión pl. én elmélkedek már régóta.
  10. Ez tetszik :D De komolyan. :)
  11. Lánckenési problémája az elődnek,a Z22SE motornak volt,amit a 2.2direct olajfúvókájával lehet orvosolni.Elég szembetűnő a különbség :lol: A 2.2directnek inkább a láncfeszitője adja meg magát.Nemrég csináltam egyet,átugrott a vezérlése,teljes vezérlésszett csere,hat elgörbült szelep,rengeteg munkaóra és kb.800 fontos végösszeg a számlán :lol: Nem szabad félvállról venni,mert aztán lehet nyitni a bukszát.
  12. Ha ki-be kotyog akkor inkább lengőkarokra spórolj.Ha a lengéscsillapitó rossz akkor hullámzik,elpattog az ivről stb. Erre lesz szükséged szerintem
  13. Kiss Tibié volt,vagy még mindig az övé csak berakta egy kereskedésbe.
  14. ukslayer

    Signum

    Pancser ex-főnököm egy ideig hajtotta egy ügyfél autóját amig az thaiföldön nyaralt.Persze a tankolás nem volt nagy divat nála,folyamatosan égett a sárga lámpa,egész addig amig valami mocskot fel nem kapott a tank aljáról és végképp megállt.Már cafatokra szedette velem az egész injektort,jeladókat cseréltetett,márkaszervizbe vitette diagnosztikára,mig a végén kiderült,hogy a tankban a szűrő eldugult.Ezt sajna csak pumpával együtt lehetett rendelni,40ezerbe fájt neki,nekem meg sok szivásba a hulladékkal.Nem lett volna olcsóbb és egyszerűbb 2rongyért tankolni? :lol:
  15. ukslayer

    Signum

    Hát nem tudom,az a 75 ezer kilométer már a mese kategóriát súrolja.Igen kevés,főleg egy cégautótól.
  16. Ha szemben állsz a motorral,leveszed a motorboritást és a pillangóház jobb oldalán lent van egy nagy fekete műanyag kupak,rajta egy hatlapfejjel.Ezt kell kicsavarni,jó nagy dugókulcs kell hozzá :o
  17. ukslayer

    Egyéb csevegés

    A magas páratartalom miatt.Nem kell megijedni itt minden második autóé ilyen.Sikongatnak is a barom angolok,hogy hengerfejes. :o
  18. ukslayer

    Cicás autók

    No comment.
  19. ukslayer

    Cicás autók

    Picit eltúlzott P106 Kicsit túlzásokba estek ezzel az autóval.A belső képen látható,hol járt le a kárpitos munkaideje :o Vagy kimerült a költségvetés. :D Igazi gyalogos barát eleje van.
  20. ukslayer

    Cicás autók

    Mindenki aszerint alakitja az élete körülötte lévő dekorációját,hogy mi a kedvence.Még jó hogy nem valami elvadult fétispornó rajongó a tulaj :o Akkor lenne izléses berendezése a gépnek. :D
  21. ukslayer

    Signum

    Van is erről egy sztorim.Még Magyarországon csináltam egy B Vectra DTi-t.Hibakódot kellett rajta olvasni,ha már rá volt dugva,megnéztük a futásteljesitményt is kiváncsiságból.Az órában volt 280ezer,a komputerben 770ezer!!!!!!!!!!!!Olasz import volt a verda :o
  22. ukslayer

    Signum

    Az ügyes nepper a fék- és kuplungpedál gumijait cseréli először.Az igényesebbje újrabőrözteti a kormányt is. :o Úgy tudom a megfelelő műszerrel ki lehet olvasni az ABS vezérlőből a megtett kerékfordulatokat,ez alapján ki lehet számolni a futásteljesitményt.
  23. ukslayer

    Cicás autók

    Picit identitászavarban szenved a verda :o
  24. Valszeg aki ért hozzá,meg se veszi <_< Homályos emlékeim szerint a gyári 16 szelepesek nem is igy néznek ki.
×
×
  • Create New...

Fontos információ

Sütiket (cookies) helyeztünk el az eszközén, hogy segítsünk a webhely jobbá tételében. Módosíthatja a sütik beállításait , különben feltételezzük, hogy rendben van a folytatás.