Bundee
-
Hozzászólások
1.291 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
7
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by Bundee
-
Inkább váltó lesz az. Az Astrásba beszéltünk pont róla a napokban.
-
Annak ellenére hogy nemvagyok az "angel ice" lámpák híve, a Gabeszét volt alkalmam kipróbálni és tényleg jól világít!
-
Tökéletesen ez a jelenség van, 1-2-3-ban sír, máshol már csak amolyan surrogásszerű hangot lehet hallani, vagy elnyomja a motor/ menetzaj. Sőt üresben is elég hangos a váltó, kuplungkinyomasra viszont elcsendesedik, de az nyelestengő ugye. Azt viszont nemtudom mitől lett ilyen, az elmúlt 125ezer km-ben mióta nálam van az autó (238ezer van most benne) mindig volt benne olaj és ez a hang akkoris megvolt már, bár azóta bizonyosan erősödött. Bontott váltóm már van (thx Wookie) de nyilván abban is cserélni kellene mindent beszerelés előtt. Meg akkor már illene a gyári kuplungot is cserélni.
-
Onnét csak piszkos levegőt szívhatna, működésre hatással levő falsot nem, mert az a pillangó fölött van még. Egyébként borsos áru oda a tömítés, valami 5ezer Ft, hőszigetelő az injektor felé. Idővel kőkeménnyé összesül. Falsot vagy a szívósor és a pillangó közti tömítésnél, vagy a vákuumcsövek csatlakozásánál szívhat. Esetleg a fékszervó környékén. Az én gyanúm egyre inkább terelődik az ECU halódására, nálam is össze-vissza van az alapjárat, csont hideg motornál szegény keveréke anyázik (pedig 1.8 injektor van fent) és vészprogramban kisimul az alapjárat. Melegen általában jobb a helyzet, de indítás után akkor is bedobálja a pech enginet.
-
Jól beszélsz ;) De általában lefelé csal az óra, ezért egy párhuzamos ellenállás kell a gombára. Így a skála is szétebb húzódik és pontos is lesz. Nekem 180 ohm kellett rá. Annyi, hogy a méréshez huzalpoti kell mert a sima szénpályás elég.
-
LED elé _mindig_ kell ellenállás. A kmóra csereberélhető a fordulatszámos/nem fordulatszámos egységek között, max itt-ott reszelni kell a fenyvezeto plexin. Az útjeladó eltérő csatija sem áthidalhatatlan különbség.
-
Illetve az injektorházból ha kiveszed az injektort, ott van két finomszűrő annak a dugulása is okozhatja.
-
Profi! ;) 3D nyomtató/eszterga közelsége előny :P
-
Vagy vesz kisblokkos golyalabat es jolesz az 1.6 :D
-
Hali! Keresek a képen pirossal begrétázott típusú vezérlés burkolatot. Csak C16NZ-n volt ilyen ~92-ig. A C20NE sajnos nemjó helyette Ascona C, Kadett E, Corsa A és Vectra A kapott ilyet még. Meg talán Astra is, ami még nem rugós feszítős viszont szervós. Ha valaki esetleg jár bontóba és lát ilyet és nincs széttörve/repedve továbbá nem a világ összes pénzét kérik érte akkor legyen oly szíves írjon nekem, vagy hozza el ;) Igazából csak az alsó rész fontos, sajnos az enyém a főtengelynél mállik szét.
-
Hali! Keresek a képen pirossal begrétázott típusú vezérlés burkolatot. Csak C16NZ-n volt ilyen ~92-ig. A C20NE sajnos nemjó helyette Ascona C, Kadett E, Corsa A és Vectra A kapott ilyet még. Meg talán Astra is, ami még nem rugós feszítős viszont szervós. Ha valaki esetleg jár bontóba és lát ilyet és nincs széttörve/repedve továbbá nem a világ összes pénzét kérik érte akkor legyen oly szíves írjon nekem, vagy hozza el ;) Igazából csak az alsó rész fontos, sajnos az enyém a főtengelynél mállik szét.
-
Hali! Keresek a képen pirossal begrétázott típusú vezérlés burkolatot. Csak C16NZ-n volt ilyen ~92-ig. A C20NE sajnos nemjó helyette Ascona C, Kadett E, Corsa A és Vectra A kapott ilyet még. Meg talán Astra is, ami még nem rugós feszítős viszont szervós. Ha valaki esetleg jár bontóba és lát ilyet és nincs széttörve/repedve továbbá nem a világ összes pénzét kérik érte akkor legyen oly szíves írjon nekem, vagy hozza el ;) Igazából csak az alsó rész fontos, sajnos az enyém a főtengelynél mállik szét.
-
Hali! Keresek a képen pirossal begrétázott típusú vezérlés burkolatot. Csak C16NZ-n volt ilyen ~92-ig. A C20NE sajnos nemjó helyette Ascona C, Kadett E, Corsa A és Vectra A kapott ilyet még. Meg talán Astra is, ami még nem rugós feszítős viszont szervós. Ha valaki esetleg jár bontóba és lát ilyet és nincs széttörve/repedve továbbá nem a világ összes pénzét kérik érte akkor legyen oly szíves írjon nekem, vagy hozza el ;) Igazából csak az alsó rész fontos, sajnos az enyém a főtengelynél mállik szét.
-
Az olaj természeténél fogva "tapad" a fémhez, függetlenül attól hogy milyen a viszkozitása. A blokk járatai pedig nem olyanok mint a hűtővízé, mivel a hengerfejből/szelepfedélből folyik vissza a karterbe, ráadásul megkerülőszelep is van, néhol kettő is. De ha zárt rendszer lenne is, a magasabb viszkozitású olaj akkor is nehezebben keringene a rendszerbe -> nehezebben jut el a kenési helyekre, ráadásul pont akkor, amikor az illesztési hézagok nem az üzemi állapotnak megfelelőek. Egyébként lelked rajta hogy mit használsz, de Astra F Caravánt idézve "... nem a sűrű 20W-50-es olajjal kell "megjavítani" a motort "
-
A 10w-50-es olajjal még talán egyet is tudnék érteni, az üzemi hőmérsékleten "sűrűbb" mint a 40-es. Viszont a 20w-s hideg oldali tulajdonsága pont akkor _lényegesen_ rosszabb amikor a hideg motornak szüksége lenne a kenésre indítás után. Mivel olyan állagú mint a méz, sokkal nehezebben jut el a kenést igénylő helyekre, melegen pedig ugyanúgy a 40-es vagy 50-es olajnak felel meg.
-
Akkor tulajdonképpen mire kellett a kenőpénz? :D
-
Majd aztán neked is jól elgyengül az anyag és eltörik a cső és vonszolhatod magad alatt amíg találsz egy alkalmas parkolót ahol a süvítő szélben -4•C-ben a kocsi alatt hemperegve letudod szerelni :D
