kori
-
Hozzászólások
6.535 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
18
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by kori
-
Öcsém tegnapelőtt vett Bosch négypólusú gyertyákat, mert eddig is az volt benne és kb60e-ret mentek gond nélkül. A doboz aljára rá van írva: made in germany. De míg nálam volt a rekord mindig championokat raktam bele. Azzal sem volt bajom. De tavaly nyáron cseréltem az omiban is gyertyát, de gyárit raktam bele. Legnagyobb meglepődésemre az egyik 2e km után beszart. Hát erről ennyit :evil:
-
Dextron III-as olaj kell a B Omikba! Leengedni csak ott tudod oldalt. Ha teljesen le akarod cserélni, sztem vmilyen szívószerki kell, vagy leszeded az olajteknőt és akkor cserélsz tömítést is. Feltöltés:Feltöltöd az olajteknő oldalán lévő csavarnál, majd beindítod az autót és addig töltöd, mig a lyuk alja alatt kb 1cm-re lesz az olajszint. Majd mész egy kört míg bemelegszik rendesen az autó és leellenőrzöd a szintet.
-
Nekem is ez tetszett a legjobban, főleg a színe miatt. De rendesen megkérik az árát :?
-
Öcsém alkudozot egy győri emberrel egy 85-ös évjáratú e rekordra, de a pasi kicsit el van szállva. Motor és váltó nélkül 45ezret akar érte. Beígértünk neki 25-öt és mi megyünk el érte, de annyiért nem adja. A vicc az hogy a hirdetésben azt írta, hogy helyhiány miatt sürgősen eladó. Asszem megtarthatja ennyiért az autóját. :(
-
Kicseréltem a csapágyat, de összerakni nagy szívás volt. A csapágy simán belement a helyére, és fel is ment a kompresszorra, de a kupplungja már nem volt ilyen egyszerű. Szétszedéshez is agylehúzó kellett, ami szerencsére volt is otthon, de visszamenni már nem akart a helyére rendesen. Mindig csak addig ment, hogy a pár tized mm helyett kb 4mm-t állt el a szíjtárcsától. Ráadásul sikerült a tartóanyát is leforgatni. Semmi gond- gondoltam- fogok egy másik 8-asat és összerakom azzal. Persze az új anya nem akart felmenni, és ekkor kiderült, hogy az eredeti 9mm-es :!: Sztem csuklott aki ezt kitalálta, de még e felmenő rokonmsága is. NA egy órás szívás után kupplung le, agyyát belül tűreszelővel kicsit felreszeltem, majd minden erölködés nélkül felment. Az anyát sikerült óvatosan visszaraknom és meghúznom. A gép pedig tényleg csendesebb lett. Mondjuk az ominál nme a kopó alkatrészek árával van gond ( bár egy db teló előre kb35e ft), hanem a sok más hülyeséggel ami kijön rajta. Pl egy szaros főtengelyfordulatszám jeladóban mi az isten 43e forint :?: És úgy tűnik a szervószivattyú egézs csendben van, ezért azt még hagyom, bár ha állóhelyben kellene tekernem a kormányt, olyan mintha egyáltalán nem segítene rá. De még ennyi hibálya mellett sem cserélném le az omit pl egy bömösre. 8)
-
Sztem naon gyári állapotban kell lennie hogy ennyit megérjen, pláne hogy nincsenek magyar papírjai. :roll:
-
Azzal nincs bajom, hogy sokat kell vele foglalkozni, csak akkor gáz, ha költeni is kell rá. Amúgy szétszettem ma a klímának a meghajtását. Nem is volt olyan nehéz mint gondoltam. Mindjárt rendeltem is bele csapágyat (13e) ami holnapra itt lesz. Majd beszámolok a fejleményekről. Most már csak a szervóval kell vmit csinálnom, mert az még mindig sír egy kicsit, pedig tele van olajjal :arrow: ha tud vki bontva akkor szóljon. Flowa, örülök hogy segíthettem :wink:
-
De te úgy sem versenyezhetsz, mert te leszel a felügyelőbizottság :idea: bebebe :wink: Ja és amióta elhoztam pestről az autút nagyon rossz úton vmi kopog az autó hátuljában, és jobbos kanyarban olyan hangot ad mintha a kerék beleérne vmibe, de nem találtam semmit, pedig alaposan megrángattam mindent. (remélem nem a hátsó híd szart be :? )
-
Olaj az biztos van benne elég (bár nem néztem meg, mert akkor ki kell szedni a toronymerevítőt), mert már jártam úgy hogy elment az olaj, de akkor alapban nem volt hangja, csak mikor tekertem a kormányt, most meg alapban van hangja, és mikor tekerem kicsit csendesebb lesz. De vszínű nem szenvedek a felújítással, hanem veszek egy bontottat. Most néztem az opelbontóban 15e egy szivattyú. Ha nekiálluk javítattni biztos többen lenne. Hát állítólag elég jó kérdéssorok lettek összeállítva a szekciók közötti vetélkedőkre. Merthát eredetileg szekciók találkozójának lett meghirdetve.
-
Meglehet próbálni a javitást is, de sztem nem lesz hosszú életű. Ha nem akarja megtartani az autót, vegyen egyet bontóból, de ha megtartja vegyen inkább újat. Nekem az mv6-hoz a legolcsóbb hűtő67e lett volna. Más: a mai napomat az imádott omegámnak szenteltem. kijavítottam az alján az apróbb sérüléseket, és kiderítettem mi adja azt az irdatlan síró hangot. Lezsedtem a szíjat és beindítottam. El sem hittem, hogy jár a motor olyan csöndes volt :arrow: tehát nem a motor szart be. Ezekután alaposan lezsíroztam a két vezetőgörgő csapágyait, és kézzel megpörgettem a generátort, a szervópumpát és a klímakompresszort. Hát utóbbinak rendesen csapágy hangja van, de sajna egyszerű eszközökkel nme tudtam szétszedni, hogy azt is bezsírozzam kicsit. Miután sikerült összerakni, beindítottam, de a furcsa hang mépég mindig megvolt. Gondoltam, ha a klíma sír, akkor ha bekapcsolom akkor el kell hallgatnia. Legnagyobb csodálkozásomra egy idegesítő síró hang elhalgatott, de ami miatt szétszedtem az megmaradt. Tehát vszínű a szervószivattyú is ludas ebben a síró koncertben. Érdemes javittatni a szervószivattyút, v inkább vegyek egy bontottat? és ez mennyibe fájna kb? a klímát meg beviszem majd pécsre hátha tudnak vmit kezdeni vele. Akkor holnap az omegások lealázzák az összes többi szekciót :!: 8)
-
A tököm tele van a v6-os omegákkal. Ha most vennék autót, messzire elkerülném az ilyeneket :evil: Most let cserélve a hengerfej, azóta mentem kb 600 kilómétert, és most elkezdett valami sírni a motor bal elején. ne mán nem lehet úgy menni ezekkel, hogy ne legyen semmi problémája :evil: Holnap leveszem az ékszíjat és beindítom úgy is, és ha marad a sírás, akkor vagy vezérlés, vagy a motor hányt be megint. Rendben vanhogy sokat kell foglalkozni az omikkal, de hogy az ember a fizetését mindig az autóra költse... :roll:
-
Nekem van három diesel omis haverom is, de eddig csak az egyiknél volt panasz: az adagoló tetején az elektromos gáz jelfogója hányt be (ezt a gyengeséget a bömöstől örökölte). De egy másik srác állítja, hogy vez tengely cserével vissza lehet nyerni az elveszett 13 lovat :roll: (én nem hiszem hogy ilyen egyszerű lenne.) Tehát szerintem nem rossz választás a diesel. Ha most vennék omit biztos nem vennék még egyszer mv6-ost, mert az sokkal több problémát okoz. Amúgy mechanikailag rettentően strapabírók és olcsók, nem úgy mint a passat igényes többlengőkaros futóműve, aminek a felújítása több mint 150e ft. De te döntsd el, hogy a hírnév vagy a kényelem és megbízhatóság számít.
-
Kifogástalan állapotú. Kintről lett hozva. Metálbordó színű, ha jol emlékszem kétezres benzines és min cd felszereltségű. de nem tudom mit kér érte. hétvégén kint is volt pécsen a vásárban, de ha jól láttam nem tudta eladni.
-
Stewe! ha nagyon érdekel az a vectra most egyik ismerősöm el akarja adni az övét.
-
ok, de egy cd-re felfért az összes, és még a c omit is megcsinálom, hogy teljes legyen a sor 8)
-
kiírtam egy cd-re és fótra elviszem :wink:
-
Szomszédomnak van egy, de ködlámpa nélküli és egy helyen van rajta egy két centis repedés, de sajnos nem tudom felvinni pestre, mert nem fér bele az autóba.
-
elsősorban ragasztós, sztem a patentok csak a pozicionálás miatt vannak fenn. Amúgy én tudom milyen drága a kis cd ill. mv6 felirat, mert már vettem újat. Más: végre sikerült beszkennelnem az omega prospektusokat. Van egy A és 4 darab B omi. Ha kell, akkor beszkennelhetem a C omiét is, de akkor időben szóljon akinek kell. Megadom a telszámom, mert mostanában ritkán jutok fórum közelébe (06704593492) :oops:
-
Az a baj, ha áll az autó (legalábbis nálam) alapban kiírja, hogy nincs főtengely fordulatszám jel. De amikor beszart a főtengely fordulatszám jeladóm, attól az autó még beindult, de nem lehetett nagy gázt adni neki, mert fulladt és 2500-3000-nél jobban nem engedte pörgetni. Sztem neked nem az lesz a szar. De legbiztosabb, ha elviszed szervízbe és kiolvastatod.
-
Nekem a b omiban tartállyal együtt van a szintjelző, A szomszéd vectrájában nincs ilyen. Próbáld itt: www.opelbonto.hu :wink:
-
Mert a pereme fel van polírozva, és sokkal könnyebb tisztítani a polírozott részt ha le van lakkozva. Meg ha szinterezni szeretném akkor homokfúvóztatni kellene, és akkor a peremmel szenvedhetnék míg újra felpolíroznám. Szerintem :roll:
-
Hétvégén végre felkerülnek az aluk, mert ma vittem az egyiket festőhöz, mert nagyon le volt pattogva a lakk róla. 4e-ért színre fújja és lakkozza, sztem nem sok ennyiért, de remélem a színt eltalálja :?
-
Tényleg bal oldalon van az első keréknél a müa doblemezbetét mögött fóliázott szivacsba becsomagolva, és egy müa gégecső jön ki belőle és bemegy a komputer müa dobozának oldalába.
-
Kanes! Már nem a nissanja van, mert vett egy diesel thaliát. Nem semmi egy f@szi, nem unatkozik mellette az ember. Majd megmondom neki, hogy üdvözlöd.
