HaPetya
-
Hozzászólások
329 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
4
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by HaPetya
-
Én nem raknám fel. Nem rá való.
-
Fizikailag elfér, de nem váltóméret. Túl nagy. 175/70 R13-ból nézegess váltóméret. Pl 185/60 R14 vagy 195/50 R15
-
Igen, általában keresztben szokott eltörni. De az a rész a tengelynek, ami a továbbiakban nem kap hajtást a szíjkerék felől, az megáll. Így a szelepek is egy adott pozícióban maradnak. Vagy nem?
-
Nem írtad, hogy mi a motorkódod, ezért mielőtt nagyban nekiállsz szerelni ellenőrizni kéne, hogy nem sérült szelep a törés miatt.
-
Talán a rajz segít a megértésben. https://kephost.com/image/0fde A kormánykerék állása és a kormánygép középső állása egymástól független.
-
Pont azt próbálom magyarázni, hogyha a mélyen tisztelt futóműves szakemberek úgy állítják a futóművet, hogy betekerik középre a kormánykereket de nem ellenőrzik, hogy a kormánygép is középállásban legyen, az így sz@rt ér. Ha a kormánygép nincs középső helyzetben, az egyik összekötő rudat rövidíteni a másikat hosszabbítani fogja. Soha nem lesz úgy jó. Nyilván gumi is lehet hibás.
-
Gondolom lufik durrantak, így kormánykereket is cseréltek.
-
Érdemes leellenőrizni, hogy a kormány kerék és a kormánygép középállásban van-e egyenes menetben. A kormányösszekötő rudaknak azonos hosszúságúnak kell lenniük. Ha nincs egyenes menetben középállásban a kormánygép, akkor soha nem lesz jó az egyenes futás.
-
F10-től F20-ig a behajtótengely anyagából vannak kimunkálva a fogaskerekek.
-
A tengelycserét nem ajánlottam, mert ahhoz a kihajtó oldalon is az összes fogaskereket cserélni kell. Az meg nagyon körülményes. Egyszerűbb a komplett váltó cseréje.
-
Az attól függ mennyire van rossz állapotban a tengely. Ilyen kopott tengelynél keménykrómozást majd az követően visszaköszörülést szoktak csinálni ismerősék. Ezzel 10-20 mikront lehet nyerni. Azért mondom, hogy nagyon nem mindegy a tengely állapota. A hegesztés az nem lesz jó. Edződik az anyag, peregni fog utána a felrakott rész. Ami szerintem a legjobb lenne, keresni másik csapágyat ezzel a külső mérettel és más belső átmérővel és simán méretre köszörültetni a tengely. Főtengelynél, vezérműtengelynél nem gördülő csapágyat alkalmaznak. Ott más a történet.
-
Lehet, hogy tévedek emlékeim szerint ott nincs a csapágynak belső gyűrűje. A görgők a tengelyen futnak. A videón határozottan úgy néz ki mintha a tengely lógna a görgők között. Ha az eredeti csapággyal nem volt ekkora lógás, akkor a csapággyal van baj.
-
Nagyon megkopott a tengely. Nem sok mindent lehet vele kezdeni.
-
Ez azért már elég betyáros, megérett egy felújításra. Az amit a kezedben fogsz, belülről rögzíti a kézifék kötél műanyag átvezetőjét a fékalaplemezen. Szerk.: Most nézem, Neked nincs benne stabilizátor? Vagy csak kiegészítő van fent, amit utólag szoktak feltenni GSI-ről?
-
Sajnos ilyen ez a pop szakma. Ha már megéri egy 800 Ft-os olajszűrőt hamisítani, akkor milyen buli egy 10-12 ezer forintos fékbetét garnitúrát. Ebbe bárhol belefuthat az ember. Az már egy másik kérdés, hogy a hamisnak vélt alkatrész műszaki szempontból milyen. Kár is erről beszélni. https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/bemutatjuk-a-schmitt-fele-opel-olajszurot/ https://opeleseknek.hu/opelalkatreszek/ismet-elarasztottak-hamis-opel-olajszurokkel-az-alkatresz-piacot/
-
Ezt nem nagyon értem. Vákuumot csinálsz a nívópálca helyén? A generátor szabadonfutóját is megvizsgáltad? Konkrétan, ami a szíjtárcsa belében van?
-
Tiszta távgyógyítás. Nem látszik a videón, hogy a generátor forgórésze hogy mozog a végén. Én levenném a hosszbordás szíjat és megsasolnám a generátor szabadonfutóját.
-
Rosszul raktad be a rugót. Többek között az is lehet.
-
Például túltöltés, 15V feletti feszültséggel.
-
Először meg kéne nézni a kipufogógáz összetételét. Ezt mondjuk elég körülményes otthon, így inkább szervizben. Ha a katalizátor gyenge hatásfokú (megnövekedett szén-monoxid és szénhidrogén tartalom arra utal) akkor lassan cserés lesz. A katalizátor is fogyó alkatrész bármilyen hihetetlen, a konverziót végző anyag elfogy belőle. Az mondjuk más kérdés ha motorolaj származék van ráégve és azért rossz a konverzió hatásfoka.
-
Ha szerelés rendben van, akkor a motoröblítővel lesz a bibi. Én soha nem ajánlom ennek használatát. Ha jó agresszív a cucc, akkor leoldott egy csomó rittyót és az most az olajszivattyú szívótölcsérénél csoportosul. Így ne használd az autót, legegyszerűbb még most levenni az olajteknőt és kitakarítani. Nekem most ez jutott eszembe.
-
Ez nagyon nagy munka és a végeredmény is kétséges. Kipróbálása meg tudjuk hogyan lehetséges. Nem ajánlatos egy ilyen rendszert utólag beépíteni. Inkább az autó csere.