Hic

Na, milyen lenne ez: Ha teccik, már fogom is a flexet.... :blink: :unsure: Szerintem egy ilyennel oda állnék, ahova csak akarok... ;)

Belebeszélek, pedig nem telefon: - nem kell felfújni a dógokat, hát nem tökmindegy ki, hova parkol? Személy szerint engem se küldtek el Szemesen a qp-k közül a dobozos ócskaságommal... Én azokhoz szeretek közel állni, akikkel amúgy is szívesen dumálok, de ha gondojátok szívesen átállok a teherautó parkolóba, nekem nem gond két saroknyit gyalogolni a csevej miatt.... Na, inkább csevegjünk itt értelmes dolgokról, pl. mostanában megfordult a fejemben, hogy esetleg pick-up-ot csinyálok a Vanből... az milyen lenne? Minnyá csinálok fotosoppal képet....

De, asszem mégis csak te vagy.... :P ;) ;) Az ugyanolyan ülés, csak emberünk vett rá egy univerzális üléshuzatot az Aldiban.... ;)

:blink: Ez Bóóóóóooooorzalmas!!! Ezt tenni egy alapvetően jó autóval.... :unsure: De az ülés jó (ilyen van nekem is ;) )

Öööö... nem csákánnyal??? öööö... akkor én eddig rosszul csináltam???? :blink: :P ;) ;) Jó az a BC és ilyen kis szériában nem lehet olcsóbban kihozni. Azt se felejtsétek el, hogy a munkadíjon meg a szellemi, és anyagi terméken kívül bele kell férjen az árába az is, hogy a gyártást le kell szervezni, alkatrészeket beszerezni, leírást kell hozzá csinálni (fúj de utálatos meló az :unsure: ) meg hajat tépni mert semmi nem úgy jön össze ahogy kell, stb.stb. Szerintem megeshet, hogy Gabi még kicsit alul is kalkulálta. Persze ha elad 1000-et, már lehet, hogy megéri neki majd, de addig vastagon benne van a lelkesedés meg a felebaráti szeretet is a profitban... szerintem....

Nekem nincs Kabel1, de ha valakinek van, és van digitális vevője is, az lécci vegye fel, hogy legyen végre egy tuti kópiánk!!! A német hang amúgy is jobb, majd NFS szinkronját aláfeliratozzuk...

De nem annak, aki csúszkálni akar a jégbordákon.... ;) :blink: (adventure driver) :unsure:

Igen, kis fekete bolhák. Nekem hiányzott pár, akkor a bontóban adtak egy marékkal ingyen. Szóval emiatt ne verd költségbe magad, szerintem kapsz azt is a bontóban hozzá grátisz. :blink:

Még szép, nem is vártam mást.... :blink:

Nekem is hotta Mitulátbáti ettet: Emmán télleg öröm é bódottá!!! (KD-SH99R - "A" csúcs, nem mai, de azóta sincs túl sok jobb fej ebben a kategóriában) Már kipróbáltam :unsure: és a hétvégén be is rakom. :blink:

A tolatólámpa kapcsolójának nincs köze a váltókarhoz, mert az a váltóban van. Ha beveszi a hátramenetet, akkor világítani kell, akármilyen nyeke-nyóka a kar. Esetleg lecsúszott a csati, vagy kiment a biztosíték.... :unsure:

Hohó... ez jól hangzik, nekem 6.5..6.8 a fogyi (csak város), de 160 kicsit sok nekem is... majd az évzárón beszélünk erről a tuning dologról... ;)

Akkó' a zenyim is drága ótó? Mert abban is van mindenhol anyag... csak a B oszloptól hátrafelé felejtették el az összes kárpitot ;) Egyébként tényleg jó az utólagos hangszigetelés is. Régen Ladában csináltunk olyat, hogy polifoamot nyomtunk mindenhová a szőnyeg alá, a kerékdoboknál duplán, és tök jó volt - min. felére csökkent az utastér zaja. (kb. akkor lehetett az olyan szigeteletlen dízel Astra szintjén, aminek rossz az összes gumija és kerékcsapágya, meg a váltójából elfolyt az olaj..... :unsure: )

Dejónekem! A dízelben gyárilag van ilyen :blink: Szerintem bontóból 10-es körül kapsz, ha kell - telefonálj pár helyre, szerintem.

Pedig akkor az igazi.... :blink: :unsure:

Szerintem a GTC se lesz olyan vad, mint a koncepció - ha megnézed, sok apró részletet már leegyszerűsítettek (pl. az első sárvédő légcsatornája, első fényszórók, stb.), ami a 3-ajtóson sem fog valószínűleg már változni (ilyenek a platform-autók) - a beltérről meg ne is beszéljünk... ;) De ez már szinte megszokott, hogy a koncepcióautókon kiéli magát a designer, aztán jön Günther a számológéppel és 10 cent spórolásért hazavágja az egészet... :blink: (tudom, sok kicsi sokra megy, de ezt a 10 centet nem a vásárló spórolja meg.... :unsure: )

A tükörfűtés szerintem is az egyik legjobb extra - sokat dob a biztonságon esős időben, meg a kapargatást is megúszod hidegben, de ezt írtátok is.... valahonnét be kell most már szerezzek elektromos tükröket (meg kapcsolót), ha jól emlékszem, nem volt drága a bontóban. Szerintem kell lenni hátsóablakfűtés-időzítőnek az Opelben, mert ez alap többek közt az OFF Focusban, Stiloban és Civicben is (ezekben használtam) - nem hiszem, hogy egy ilyen olcsó ketyerét ezért kihagytak volna... ráadásul a vezérlése elektronikus (nyomógomb van LED-del, nem pedig kapcsoló)

Igen, kihagyom. Marcinak vasárnap lesz a szülinapi "bulija".... Ma egy éves! :unsure:

Szerintem nem akkora a gáz, mert klímával leszedte a párát... nekünk az off Stiloban az automata klíma mindig megy, télen-nyáron. Ha a fűtést maximumra rakod, nincs az az isten, hogy a klíma hideget tudjon fújni - a párátlanítás viszont így is megy. A hőfokszabályzóval jól be tudod állítani a hőfokot és akkor nem fagytok meg. :unsure: Az a baj, hogy ha klímázol, aztán kikapcsolod, akkor a hőcserélőből még extra gőzt nyom az utastérbe (ez büdi, ha bepállik a klíma) és persze egyből nem látsz semmit a párától. De ez kb. 10-15 perc alatt elmúlik, azután nem szabadna párásodni...

Az egy rúdnak a feje. A vége. Valszeg még gömbölü is.... ;) Amit velo ír azt nem értem, az a kormánymű és az komplett, nem bontják meg. Szerintem a kormányösszekötő gömbfej lesz, bár ezt a "rúdfej" terminológiát még én se ismertem.... Macisajt, a kép nem láccik... ;)

Pedig ma ez megy.... Coolaverda.... :lol: De legalább konzekvens - kívül-belül randa lett... :D Én nem értek a színekhez, de ez nagyon mellément. Ja, és a gyári felni ebben a műfajban már nagyon gáz... :D

Hát azért nem tragikus még az az olaj. 10 ezer után egyáltalán nem gáz. Én egyébként is úgy vagyok vele, hogy max. 10 ezer kilométerenként le kell cserélni az olajat. A hosszú szervízintervallum csak marketing...

Gyárilag a Stilo-n is így kéne, de házilag inkább az akku felől támadtam.... :D

A cikkben benne vannak a Motronic verziók is. Motronic 2.5-re lett letesztelve, illetve írja, hogy Motronic 2.8-nál (elosztó nélküli gyújtásvez.) már nem megy (meg LET-nél se).

C20XE motorról van szó (meg NE-ről, ha jól értem a 8V-t) - Hogyan iktassuk ki a lambda szondát. - akku le, majd az ECU csatlakozóját le kell húzni és szét kell nyitni (hogy lásd a vezetékeket) - a megfelelő számú pin-t le kell kötni testre. A pin száma: C20NE (8V) 1989 előtt - 27-es pin C20NE (8V) 1990 után és C20XE (16V) - 20-as pin - Ez eredetileg vagy üres, vagy egy barna vagy barna/piros drót van benne. - szóval le kell kötni testre. Ha nincs pin a lyukban, akkor vagy egy megfelelő csatival kell pótolni, vagy egy megfelelően vastag drótot (ami kitölti a lukat) kell bedugni, és a mellette lévő dróthoz rögzíteni, majd kinyomni szilikonnal, hogy ne mozduljon el (azért ez elég gány) - Ha kész, akkor le lehet húzni a lambda vezetékét. - Aztán összerak, majd akku vissza. Ez a fix becsapja az ECU-t, így az azt hiszi, nincs is katalizátorral felszerelve, és nem is ellenőrzi a jelét. Ezután a motor alapjáratát a légtömegmérő potijával lehet beállítani. Ha nincs a légtömegmérőn poti, akkor egy 1kohm-500ohm körüli potit kell a légtömegmérő 6-os pinjének barna/zöld vezetéke és a test közé. Ha nincs ilyen vezeték, akkor az ECU 43-as pinje és a test közé. Ehhez lehet, hogy megint be kell fixálni egy vezetéket az ECU csatlakozójába, a fent leírt módon. Az ellenőrzés: - Ha a check-lámpa világít és 13,38,39,44 vagy 45 hibakódokat kapsz, akkor nem jó az ECU 20-as pin testelése. - Ha 65 vagy 66 hibakódokat kapsz, akkor a 20-as pin ok, de a légtömegmérő fixálás nem az igazi. Vagy nincs meg a barna/zöld vezeték, vagy rosszul van bekötve a poti, esetleg csak rosszul van beállítva. Próbálj meg állítani rajta. A hibakódok: 13 Oxygen sensor szakadt áramkör (nincs lambda) 38 Oxygen circuit alacsony feszültség 39 Oxygen circuit magas feszültség 44 Oxygen circuit alacsony feszültség 45 Oxygen circuit magas feszültség 65 Alapjárati CO poti túl alacsony fesz. 66 Alapjárati CO poti túl magas fesz. --- Alapvetően ennyi.