opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Én személyszerint egyedül nem állnék neki a difinek sem, a kerékcsapágy pedig tuti két emberes móka, spéci szerszámmal.
-
x20xev van és c20xe...
-
Van a difiben olaj. Difiben a támcsapágy szokott tönkremenni. Viszont saját tapasztalat, hogy a hátsó kerékcsapágyak nem sokat bírnak, de az általában minden kanyarodáskor hallható. Aztán idővel egyenesben is B)
-
Hivatalosan 70% fényáteresztőnek kell lennie, de ez pont a gyári értéke a gyári színezés miatt általában. Szóval nem.
-
az egyik betűt x-re kell változtatni B)
-
Nekem az enyém mindenképpen B)
-
Lambdát tutira csak szkópos méréssel lehet megnézni, mert a jelmeredekség az egyik fő jellemzője. Mikor hanyatlik a szonda, a jelmeredekség csökken, laposabb lesz a jel.
-
az az élőhopp? B)
-
Elég ha nem volt jól karbantartva... vagy pl 15-ös olajjal volt használva... B)
-
eléggé sok... 200-250-be lehet számolni egy teljes generált ennél.
-
10w40 kell bele, ha pedig azt eszi, akkor valszeg szarrá van kopva a motor. röviden B)
-
Én nem erőltettem az öregnél, úgyis siettem. B) Emlékezett a tavalyi gyári állapotú slippre B)
-
Szeptemberben néztem a biztosítós GTK miatt, és 94-95-ös évjáratban 400-800 között volt az áruk a 2.0-s gépeknek. 600-tól már viszonylag ígéretes példányok akadtak, 700tól meg voltak egész új állapotúak is, említhető hiba nélkül. B) Ez az áruk, sajna pár év múlva filléreket is alig érnek majd...
-
Most az utóbbi egy évben elég sokan lettek lip gazdik, kíváncsi vagyok 1-2 év múlva a mérési eredményekre azért B)
-
10W40 kell bele.
-
Pontosabban a benzineseknél 92-96 fok közti az üzemi hőmérséklet. 92-nél nyit a termosztát, és 96-nál kapcsol a ventillátor (illetve az első fokozata).
-
Igen, sajnos nem egy jó ötlet volt ez a visszavezetés, inkább környezetvédelmi szempontjai voltak. A szép megoldás a lekötésre az, ha van egy olajgőzlecsapató, egy olajtartály, és egy szűrő a kartergázcsövön, amit lekötsz a folytószelepházról. Bele ne kösd a vastag csőbe, mert szüksége van a külvilágra a nyomás kiegyenlítése miatt. Különben kinyomja a tömítéseket és a nívópálcát.
-
Igen, de zk-n nem csak a CO-ja fontos a gépnek B) Amúgy most jövök omival zk-ról, emlékezett rá tavalyról az öreg, így könnyedén végeztünk B)
