opel16v

ki kell pucolni, mert a kosz miatt ilyen

Akkor ugorj be majd hozzám érte. Bekészítem a kocsiba. Mindjárt írom priviben a számom :)

Számított veszteség. :lol:

Én inkább hagyatkozom a saját tesztjeimre, ugyanis lehet találni olyan gumikat is, amelyek minden szempontból klafák :huh: Téliből pl ilyen a Toyo, Good Year UG, Nokian, Marangoni Meteo... A Pirelli kommersz téligumijai pl szerintem nagy szarok, de hasonló a véleményem a conti gumikról is :lol:

így van, sajnos az esetek többségében a zöldeknek nevezett csoportosulások dilettáns fapicsákból állnak, akiket már rég nem dugnak, és ezért ilyen hülyeségekben élik ki a viszketésüket. :huh: nekem kb ennyi a véleményem róluk :lol:

inkább a hátsó ajtó zárja lesz a ludas. szedd le a belső borítást, majd pucold ki a zárat, és fújd be WD40-el. :lol:

nem.

Speed 10W40. Van egy bolt a budafoki útnál a lágymányosi hídnál (kaposvár u. 8), onnan is vihetsz, meg a központból is az angyal utcából. :) Vagy ha Budaörsön jársz, beugorhatsz hozzám is érte :huh:

Akkor már értem :huh:

sárga lámpát ellenőrizheted gyújtás ráadásnál :) X-es motornál mindenképpen megüti AGR nélkül is a zk szintet ;) Z-snél nemtom, ilyen irányú tapasztalatokat még nem hallottam :) Bár jelenleg így is a legtöbb zk állomáson alap értékeket írnak be a lapra, lusták átmásolni a slipről :D

látszik hogy van nőd :huh:

Redi okfejtését követve akkor sört se gyártsanak, mert ahhoz is rengeteg víz felhasználása történik meg... :huh: Le a Redivel!!! :lol: :)

Az édesvízkészletről bár nem tudományos fokozattal ellátva, de csakis azt tudom mondani, hogy nem lesz sokkal kevesebb (illetve nagyságrendileg annyival, amennyi elhagyja a légkört a különböző általam sem igazán értett jelenségek útján). A vízkészlet a természeti és kémiai jelenségek során regenerálja magát, rövid és hosszútávon egyaránt. Ezek összessége fenntartja a stabilitást, én legalábbis így gondolom az eddigi ismereteim szerint. Az meg más kérdés, hogy az éghajlatváltozások miatt egyes helyeken változhat az édesvízkészlet aránya (pl a dél-alföld elsivatagosodása is várható a közeljövőben). Az öntözéses termelést pedig nem ész nélkül kellene megvalósítani, akkor nem lenne helyenként drasztikus környezetmódosító hatása. :huh: Az esőerdők kiírtása pedig abszolút nincs most összefüggésben a bioetanol termeléssel, és mint mondtam, egy jó törvényi szabályozással ki is zárható a jövőbeni összefüggése. Már 100 éve irtják folyamatosan azt a szegény esőerdőt. Tehát a CO2 szempontba ne vonjunk be esőerdő kiírtást, mert semmi köze hozzá. A kibocsátott gázok viszont nagyságrendekkel jobbak ebből a szempontból. Hozzáteszem, magyarországon a kukorica, repce, cukkorrépa, takarmánynövény hulladék, és más egyéb biohulladék (néhány esetben telepített energiaerdő) játszhat csak szerepet a bioetanol gyártásban. Ezt már most is szabályozzák. És az én gondolataimban helyi szinten nézem az E85 problémakörét, arra nem igazán tudok hatással lenni, hogy Brazíliában mit csinálnak az emberek. Az M0 körgyűrűnél két nagy probléma van, és egyik sem a tervekkel. Az egyik hogy a kisajátítások több mint 10 évig tartottak, mert a spekulánsok politikai hátszéllel erre a területre is lecsaptak, és eddig tartott a kiegyezés velük, persze iszonyú pénzmagok mennek el emiatt. A másik, hogy egy-egy kislétszámú jelentéktelen zöld szervezet felfúj egy olyan lufit, amit a lakosság 99.9%-a azonnal kibökne, ha a képletességet gyakorlatba lehetne átvinni. Ugyanis 100 ember ingatlanjának értékcsökkenése (amit mellesleg legtöbb esetben kompenzálnak is) nem áll arányban 2millió ember egészségi és közlekedésmorál érdekével. Csak "sajnos" a demokráciában meg lehet mindent csinálni, akár egy ember is elég ahhoz, hogy egy egész társadalomnak púpot rakjon a hátára, a saját hülye elképzelései miatt (lásd az M7 völgyhíd). Személy szerint én azt csinálnám ezekkel az úgynevezett zöldekkel, hogy kiültetném őket egy egész hétre a hungária körút mellé, és odaláncolnám őket. Aztán utána legyen az a meggyőződésük, hogy ők bármi áron megakadályozzák az M0 építését...

A féktisztító tökéletes a tisztításra, meg a brigéciol is :) nem kell hozzá drága ilyenolyan csodatisztító :huh: Be kell áztatni egy napra, és csodaszép fémtiszta lesz :D Az meg nem duma, hogy kikopik a koromtól a szelep szára. Sajátomét is láttam, az kb 120e km-nél hányta el magát teljesen (pedig előtte volt pucolva), hugom G Astrájában pedig 80e km-nél hányta össze magát a szelep teljesen, a szára lötyögött a perselyben. Sajnos ezeket már hiába pucolod, nem lesz jó. Azt meg lehet ugyan csinálni, hogy minden olajcserénél kiveszed az AGR szelepet, és kipucolod, de most őszintén: ki ér erre rá? az meg hogy szervízben csináltasd... két ilyen tisztítás árából meglenne az új szelep :lol:

így van :) azért csak ésszel :lol:

Sajna azzal a motorral még nem sok a tapasztalat, de ha nem eszi az 5W-t, akkor érdemes azt szerintem.

Felfele :huh: Mindegyik óra csal felfele, de általában 6-10% között szoktak az astrák. szal szerintem abban már nem a gyári óra van, mert az ennél is többet csal.

ez jó ötlet. :huh: és ha jót akarsz magadnak, akkor max 15e km-ként cseréled. ezen nem érdemes spórolni, ha még sokáig akarod használni az autót :lol:

Szerencsések :huh: Mondjuk lehet nálam az is szerepet játszott, hogy mire megcsináltam, már régóta állt, és nagyon szét volt rohadva a tengely. Hiába is csiszoltam meg, akkor is maradt mély rozsda rajta.

Ebben teljesen egyetértünk, somogyi gazda barátaim is ebben nagyon reális jövőt látnak :) Csak sajnos van egy sötét arca is a történetnek, ugyanis nemrég az egyik nagy nyersanyagfelvásárló, aki etanolgyártáshoz gyűjtötte az alapanyagot, csődöt jelentett, és eltűnt a gazdák pénzével együtt. Ez tipikus hungarikum, és sajnos ez nem éppen előreviszi a történetet... :huh: A videót iccseúccse tudom megnézni, szerintem itt a proxyn van ez tiltva.

Redi! Ugye te sem gondolod komolyan, hogy az a víz csak úgy eltűnik? :lol: Nagy része már a gyártás és melléktermék felhasználás folyamán visszanyerhető, a többi pedig az etanol elégése során alakul vissza. :) Az általad felvázolt jövő pedig urban legends, az ivóvízkészletek nem statikus készletek, hanem folyamatosan újraképződő készletek. :)

Hát ez még kicsit ilyen urban legendsnek tűnik nekem, de egyelőre elhiszem, listára felvéve :lol: Amúgy a total mindmáig szállít a GM-nek, Lacinál is ilyen 60L-es hordók vannak (hologramos totalos címke a GM hordón). elf régebben volt, annak a logója fel volt tüntetve a kannás termékeken, később ezek is total szállítások voltak. Egyébként a két cég valamilyen leányvállalati vagy konszern összefonódásban van tudtommal. aztán kb 4 éve változott a helyzet, valami szemetet raknak azóta a kannás 10W40-es GM olajokba, az 5W30-nak nem tudom ki a szállítója (több helyen láttam célzást az IGOL-ra, de nem biztos), arra nem szokott panasz lenni. Mobil1-ről meg hallottam egy ismerőstől, aki itt az opel központban dolgozott, hogy azok is voltak helyi beszállítók a magyar gyártásnál.

Miért, te be szoktál számolni a márkaszervízben minden dologról, ami az autóval történik? :lol: Nincs leplombálva az olajbetöltő sapka :) Vagy az ablakmosóból is csak GM-et szoktál belerakni? :huh:

Semmi baja nem volt a motornak, a tengely kezdett el ismét rozsdásodni, és beleállt a szárba. Hiába volt zsír az összerakásnál a tengelynél, akkor is szivárgott be valamennyi nedvesség, és a kikezdett tengely hamar kivirágzott újra.

sajnos ezt nem tudom megnézni, valami nemnormális plugin lehet, vagy tiltott socketen akarna bejönni...