opel16v

Ebben a cikkben azért vannak nagyon hülye gondolatok. Szerintem károgás az egész, hasonlóan pl az M0-ás körgyűrű építését akadályozó zöldek munkájához. Egyetlen igazsága abban áll, hogy hiányos a szabályozás az alapanyagok kezelésében. Azt ugyanis tényleg törvényi keretek között kéne szabályozni, akkor egyáltalán nem lenne hatással az élelmiszerárakra, és a földeket sem zsigerelnék ki a gazdák. Arról nem is beszélve, hogy meg kéne tiltani a külföldi alapanyagok használatát, ezzel meg lehetne oldani az esőerdők kérdéskörét, és védeni lehetne a helyi gazdák érdekeit. :) Megemlíteném azon tanulmányokat, miszerint magyarországon rengeteg művelhető terület van jelenleg, ahol a kereslet hiánya miatt nem termelnek semmit. Ezeket lehetne bevonni az etanol alapanyagának termelésébe, okos szabályozással. Ráadásul megfelelő agráripari háttér is rendelkezésre áll hozzá. Egy két ordító baromságot kiemelnék azért: "a nehezen szállítható bioetanol " - miért, a foszilis üzemanyagok könnyebben szállíthatóak? :lol: "és súlyosbíthatja a vízhiányt" - :huh: hát persze, mert mint tudjuk, az anyag elvész, nem pedig átalakul :) "nem sokban segíti a klímaváltozás elleni harcot, mert nincs összehangolva az üvegházi gázok kibocsátását szabályozó határértékekkel. " - lefogadom hogy ezt politikus mondta, aki nincs tisztában vele, hogy az üvegházi gázok kibocsátása ezzel az üzemanyaggal sokkal jelentősebben csökken, mint bármilyen környezetvédelmi szigorítás hatására a jelenlegi foszilis üzemanyagok használata esetén :D

Jah, szétkamikazézik a Hősök terét, vazz... :lol: :)

Max a fütyijére húzza, mert a fékre csak min 15-ös megy fel :lol:

Abba drágább az osztómű :lol: Ráadásul ha sperrest akarsz bele, azt olyan 1000km-ként újra kell hézagolni, ami egy profi műhelyben is egy egész napos meló :) Nem kell 72 órán belül mennie, bár a gyakorlat azt mutatja, hogy jönni szokott 3-4 napon belül. Én is hétfőn jelentettem be, csütörtökön jött a muksó. És a hátfalat is mindenképpen bele kell venni a kárfelvételi lapba, és meg kell egyezni számla nélkül! Ez így kb 100e Ft kp :)

Majdcsak kiküldik neki a büntit a közlekedési szabálysértésről... :huh: :lol: :)

Igen, általában 5 év után kezd el keményedni. Ezért ajánlott 5 év után vagy 4mm profilmélységnél cserélni a téli gumikat.

Higul a klub... ilyen bérautósok is jöhetnek már... :huh: :lol:

nem

A DID-nél egyszerűbbet még nem is láttam. Létezett ilyen? :lol:

Ezt csináltam én is annó, kb 3 hónapig tartott utána még a cucc :huh: Aztán megint beállt a tengely.

Meg kell nézni a hátfalat is, nem-e nyomta meg. Leszedni nem nehéz. Belül a csomagtartó hátfalán a műanyag borítás alatt ott van két 13-as anya, amit le kell tekerni, meg a kerékjáratnál is van asszem 2-2 kis csavar.

még annyit tennék hozzá, hogy annyira azért nem kell biztosra venni a benne levő olaj típusát, ugyanis gyáranként (telephelyenként) is kb félévente is változhat a beszállító. Amiről tudomásom van eddig, mint gyári olaj: total, elf, mobil1 és valami szemét, amit 10W40-esként forgalmaznak mostanában, annak nem ismert a típusa/gyártója. Ezt a fuchs-ot igazság szerint csak tőled hallottam még, semmilyen dokumentumot nem láttam róla, hogy valóban gyári beszállító lenne. Tudsz valamit mutatni, mert az tényleg érdekelne. :huh: Akkor azt is felveszem a listára :lol:

Idővel mindenképp lesz rajta beégett lerakódás, de pl ha folyamatosan kis fordulaton hajtod, vagy rossz minőségű olajat teszel bele, illetve rossz a hidrotőke, akkor előbb előfordul. Nem hiszem hogy 1-2 hónap alatt sokat romlana a helyzet :huh:

Szuromi 25 körül csinálja a komplett hengerfej felújítást. Abban minden benne van, illetve a hengerfejtömítés, szívósor és leömlő talp tömítés, szelepdekni tömítés, hengerfej csavarok kellenek még hozzá. Plusz a le-felszerelés díja.

Te a magnumtuning oldalát nézegeted éppen? :huh: :lol: Felejtsd el mindkettőt :)

Ha hozzáértő csinálja, akkor teljesen jó. Nekem is ilyen van, még annó Patyi Laci csináltatta.

0-ás és 5-ös olaj között nincs érdemi különbség "vastagságban". :lol: Egyéb paraméterekben van árnyalatnyi különbség. Így teljesen felesleges a drágább 0W-s olaj ezekbe. 5W30 vagy 5W40, minőségi :) FPeter! elf olajat vehetsz metabond csomagolásban, olcsóbban is. :) TOP 5W40 10100Ft az 5L :D

Egyéb csevegésben folytattuk... innen meg tényleg át lehetne ollózni a nem idevalókat a csevegésbe :huh:

Nem, abban igaza van imynek, hogy nem árt az első olajat előbb lecserélni (főleg ha gyárilag grafitos olajjal van töltve), bár szerintem elég lenne 5ezer km után. Ugyanis ez első párezer km alatt nagyon megnő a felvett fémtartalma az olajnak a bekopás miatt. Ezért én semmiképpen nem hagynám az első olajat egy teljes intervallumra a gépemben. A legtöbb autónál ez a gyári előírás is. (abban igazat adok, hogy csak minőségi olajat szabad beletenni helyette)

Igen, de az teljesen más tészta. Ott kőkemény futómű van, és iszonyat igénybevétel. Vesekő esélytelen :huh: Egyébként ha nem lenne elejétől a hátuljáig becsövezve az autó, akkor már az ajtót sem lehetne kinyitni egy-egy zúzósabb ralifutam után :)

5W40-es olaj kell bele, és szerintem ne vidd azokba a szervizekbe. :lol: Ilyen kiegészítő olajcserére nem is muszáj márkaszervízbe vinni, attól még nem veszti el a garanciáját. :huh:

Sajnos nem javítható tartósan, ezért sokszor kell hozzányúlni, ha valaki home-made akarja megoldani. A szárába belerohad a tengely, az a baja általában.

Csak ha olyan támlát raksz bele, amiben van foglalata.

tilton fékerőszabályzó a hátsó körbe, és profin be tudod lőni :lol:

Pontosan erről van szó. Ha nem a gyári előírásokat követed a karbantartásban, akkor 2x-3x hosszabb élettartamot is várhatsz. Gyárilag pl nem ajánlják bele a súrlódáscsökkentő olajadalékot sem (pl metabond)... :lol: