opel16v
-
Hozzászólások
22.988 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
1
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by opel16v
-
Egyáltalán nem rossz az, ha a betétnek van egy kis hangja. :D Ilyenek pl a Ferodo betétek, főleg nedves időben kicsi fékezéskor van egy kis hangjuk. Ez azért van, mert fémpor alapú az anyaga, nem grafit, mint az eddigi gyáriak. És az ilyen betétek bezony 1,5x nagyobb fékerővel bírnak, mint a grafitos betétek :D Lehet hogy már gyárilag ilyen betéteket raknak... Sajnos nem ilyen egyszerű a hibakódok törlése. Van ami pár indítás után törlődik, van amit csak tech2 műszerrel lehet törölni. Ha kell még BC, szólj :D
-
Itt most Pepének kell igazat adjak, a tantálkondira gondolsz, amiből nincs is nagy kapacitású típus. Az elektrolit kondik közül viszont vannak drágább fajták, ezek a low-ESR fajták, amik pl a jó minőségű hangváltókban vannak a hifi technikában :D De ide nem az kellene, hanem elég lenne a sima. Viszont nem érdemes megbontani szerintem a rendszert, mert ott más bibi van... esetleg nézz már rá Hening, hogy ha leveszed a burkolatot a TID-ről, forraszd át a csati lábait (hozzáférhető) újra, szerintem ott lesz kontaktos, találkoztam már ilyennel. :D
-
Asse mondtad, hogy külső AC-t raktatok hozzá... :D Én végig azt hittem, a calibra tankkal gyári megoldásban próbálkoztatok :D Holnapra drukk! :D
-
Én egyelőre arra várok, mi lesz a piaccal, mert most eléggé stagnál... Ha nem növelik a kapacitást, és nem nyitnak több kutat, akkor tök felesleges foglalkozni vele. A másik hátulütője meg az, hogy akár pár éven belül is rárakhatják a jövedéki adót, és akkor árban ugyanott lesz, mint a benya. Bár ebben az esetben lehet el fognak terjedni a házi szeszfőzdék :D
-
Igen, az ECU felé megy, mivel az állítja el az előgyújtási szöget az adott tartományban, oktánnak megfelelően. Az E85 esetében több kell legyen az üzemanyag mennyiség, átlagosan 20-30%-kal, ahogy most Laliék példája is igazolja.
-
Szerintem megfelelő chippel több hozható ki a motorból ezzel, mint benyával. De majd jön Lali, oszt jól megmondja :D
-
Mihez képest :D Mink szeressük a cefreszagot :D Na meg azt még kifelejtettem, hogy Lali szerint ezzel katalizátor nélkül is bőven teljesítette a környezetvédelmi normáit a motor, tehát nem hülyeség az alacsonyabb károsanyag kibocsátása :D
-
Ja, amúgy kicsit témába vág (környezetvédelmi szempontból), ha valakit érdekelne esetleg a geotermikus energiák, szélenergia és a napenergia felhasználási területe, keressen meg priviben, most éppen ebbe ásom bele mélyen magam. Hátha tudunk egymásnak hasznos infókkal segíteni :D A geotermikus fűtési/hűtési rendszerekben már nagyon benne vagyok, az már biztos hogy nekem ilyen fűtési és hűtési rendszerrel fog épülni majd a házikóm (elérhető árú lett, jó támogatási pályázati lehetőségekkel) :D
-
De, egy bizonyos határon belül utánamegy. Viszont Lali olyasmit is emlegetett, hogy az általa programozott vezérlőben csak 4000-es fordulatig volt lambda utánszabályozás.
-
Nem. Pont a keverékképzésbe kell belenyúlni inkább, nem a gyújtásba.
-
Igen, azt mondta, ugyanolyanra programozták vissza az etanollal, mint amilyen a gyári görbéje. Vagyis +1KW lett még rajta. De azt is mondta, hogy plusszolták az előgyújtási táblát, amit nem igazán értek miért, valszeg ott veszik el a dinamikakülönbség, ami egyébként az E85 javára lenne. Lehet az még plusz egy kicsit növelte volna a fogyasztást.
-
az haspók, és teljesen más :D
-
Az nem semmi! :D
-
még nem néztem ezeket, de biztos leeresztő csavar van benne? nem szintező? mert az elsőkerekeseknél tipikusan szintező csavar van valahol féltengely magasságban. ott csak a dekni levételével lehet leereszteni az olajat. nekem pl ott gumitömítés van, és vissza lehetett többször is rakni :D
-
Mindenképpen érezhető a változás, mert az előgyújtást a knock-szenzoros vezérlők ilyenkor nagyobbra tudják venni (jobb oktán), ami kigyorsításnál fontos tényező :D
-
Szerintem Zányony nevű település nincs az országban :D -
De le lehet látni menet közben is. :D Sokszor élvezem a tájképet 110km/h-nál is ott :D http://www.epulettar.hu/cikk/23542.aspx A szekszárdig tartó szakaszt tudtommal már építik, és 2010-ig az ígéretek szerint meglesz a pécsi szakasz is, igaz az autóút lesz. Az érdi szakaszt pedig az M0ig hozzák, azt is régóta építik már.
-
lesz nemsokára annak is folytatása :D
-
minden rövidtávnak számít, amíg nem üzemmeleg a motor. :D
-
Nem kell alámászni, utastérből cserélhető. Ha megint nem indul, akkor ahogy mondtam, benyanyomást kell nézni, van-e. Ha nincs, akkor el lehet indulni, hogy kap-e az AC ménykűt :D
-
Lali tegnap aszonta, neki a vectrán 25% fogyiemelkedés mellett lett ugyanolyan a görbe, mint gyárilag. Ez kb megfelel a szakirodalom szerinti mennyiségnek, tehát a ~10% emelkedés szerintem viszonylag szegény keveréket takarhat.
-
Arrafelé nem ismerek ilyen szakit. Itt a Szuromit ajánlanám Pesten. Nála egy 16v hf komplett felújítása, anyagokkal, nyomáspróbázással, előkészítéssel 25 körül mozog. Ebben van a szelepek becsiszolása, szelepfészek marrás, síkolás, szimmeringek (szelepszár és vezérműtengely) cseréje, hidrotőkék és olajjáratok átmosása.