greg

Hát van közöttünk autóépítős sokat tudós hölgy is, akinek mindene a jó öreg Manta. :wink: Ő is mesélhetne mivel jár mindez, de a tulajdonosok által véghezvitt csodák azt is bizonyítják, hogy semmi sem lehetetlen. De tulajdonképpen - mint majdnem mindenhol - ez is csak pénz kérdése. Ha rászánsz irreálisan sok pénzt, akkor nem kell hozzányúlnod. :wink: (De az a rózsaszín selyemruha gyanús nekem... :roll: )

Igen, de a Wax az csak viasz, mint neve is tükrözi. Amit én használok, az kicsit durvább, de nem annyira mint a vizescsiszolás. T-Cut, angol cucc, még angliában ismertem meg az előnyeit, mindenki ezer éve ismeri és használja náluk. Itthon a Homasitánál kapható. Van külön színenként is, meg univerzális is. Pontosan az apró karcok eltüntetésére való, de miután a lényege, hogy feloldja a fényezés felső rétegét, a mattult fényezés újítására tökéletes. Kevés anyag, nehogy folot hagyjon, erős dörzsölés egy puha ronggyal, pár perc száradás, majd újabb erős dörzsi. Kemény munka, nem szabad gyengén dörzsölni, de hatalmas a változás. Ez után jöhet az a bizonyos Wax. Ja, és nem drága, ezervalamennyi egy kis flakon, de én annyival 3 autó fényezését teljesen újjávarázsoltam, köztük egy 20-22 éves Jettáét is, ami tényleg látványos volt. :wink:

Hát én a világért sem akarlak megbántani, de hogy ha ez az a kérdés ami fölmerül benned mint döntő tényező, akkor inkább fizess be egy új Corsára vagy Astrára. De te biztos, hogy C Kadettre gondoltál??? Veterán autót szeretnél? Mert akinek ilyen autója van, az azért tartja üzemképes állapotban, mert szereti, sőt ezért hajlandó saját garázsában az aknában mókeszolni naphosszat. Feltételezem, hogy ha neked a sima beindítás a vásárlásokkor legnagyobb aggodalmad, akkor nincs sok tapasztalatod az autószerelés terén. Én is nagyon szeretem az öreg autókat, van is egy 28 éves autóm, de nem napi használatra. Amíg el nem készül a jól felszerelt garázsom, neki sem fogok a felújításának. Ezeket néhány évente hegesztgetni kell, tömítéseket cserélni, szilentblokkokat, elöregedett alkatrészeket, és ha mindezt a szerelő csinálja, akkor nagyon gyorsan annyiba lesz mint egy új autó, vagy nem lesz használható. Alkatrész sem terem minden sarkon hozzájuk. Ha nem javítasz meg mindent azonnal, beleértve a kezdődő rozsdásodást, akkor 2 év múlva vagy bontani, vagy restaurálni kell. Javaslom, hogy először vedd fel a kapcsolatot pl. a MVOK tagjaival, hallgasd végig miként lehetséges, hogy állandóan üzemképes az autójuk, esetleg olvass vissza a fórumon néhány veterános "szívást" a szerelésekkel, és utána dönts. :wink: Opeltomi, Berlina, Blitz és még sokan tudnának mesélni róla. :roll: Ja, és meg nem éri veteránozni, kizárólag az élmény az ami miatt szabad foglalkozni vele.

Jaaaaaaaaa! :roll:

Azért a 6 ködfényből csak maradt pár. :wink:

Pontosítok, anyáé az autó. különben nincs vacsora De ő is klubtag. Viszont én tartom technikai téren a frontot. Terv? Egy "A". 1.8-as, esetleg 2L-es. Még nincs konkrét, csak nézelődöm. :(

Übermájszter jól elcsúnyította a szép Commodore-t. :( Ha úgy vezet mint amilyen az ízlése, akkor a 3,5 millió ft sztem qwwa sok. Meg amúgy is... :?

Azért ne feledkezzetek meg rólam se. Én is A Vectrázom már 6 éve. A másodiknál tartunk, bár ezt inkább anya kergeti. Hamarosan lesz harmadik is. Csak én nem taglaltam ennyire a vásárlásokat. :wink:

Na ja. Mondjuk fülre???? Ideiglenesen? Vagy fordszámra, ha van fordszámmérő? :?:

Az alapjárati motor új amit kapott? Tiszta? A computer hozzá való? (C18NZ? - feltéve ha a tied olyan) Esetleg próbálj mindent kitakarítani. Pl a pillangószelep jeladót. Fojtószelepház jobb oldala, ha szemben állsz vele.

Szóval valamelyik váltós topikban többen is elemeztük anno, hogy mit is takar egy olaj ellenőrzés az Omega automata váltóknál. Nem egyszerű. Ha érdekel, de nem találod, szólj, megkeresem. :wink:

Jávoll. Lényeg, h ketyeg. OFF Na CU2moro evríbádi. :wink:

Tudom! És gratula! Sok sikert és örömöt hozzá. :wink:

Úúú... mé? Nem arról volt szó?? Én is elnéztem. Félreértettem. Bocsánat. :oops: A corsaclub engem sem érint. Meg a többieket sem akiket soroltam.

10 után azért jönnek ki jobban, mert a korai Bomik még gyengén voltak kezelve felületileg, mint a késői A omik. Egyébként jól teszed, ha 98 utánit veszel. Nem csak mert fiatalabb, hanem mert sokkal kiforrottabb. Automata váltóban osztom Kori véredényét. Nagyon jó, de csak ha kifogástalanul műxik. Kezdésnek ATF csekk, még ha macerás is, mert nem árt. :wink: 90%-ban olajhiány/elhasználódás az automata váltóhalálozások oka.

Jaja! Meg én is, meg Dark is (Meg a nők persze). :wink: Gelko tesvér, Redlány, meg akit kihagytam. :oops: :oops:

Úwaze de láma vaok... :oops: :oops: Mé hittem én hogy Zafiráról beszélünk??? Inkább maradok tisztelettel.... :oops: :oops: ...kussban. Izé... :roll: :roll: Se az 1.4, se a 90 paci, se az altopic címe nem tűnt fel, csak a fő topikcím. Jááájjjj :? Bocsesz.

Naddon helyes, gyertek csak, iszunk majd söröt. :lol:

Szeva! Együtt várjátok meg míg veteránok lesznek a G Astrák? Neked már a Rekordos, a más astrás stb nem is jó? Hát ember vagy te??? :smt089 :smt089 :smt089 :smt089 :wink:

Úúúú.. Neked kellett volna kint maradnod. :?

Jaaaaaa! :oops: :oops: :oops: Pedig gondoltam elősegítené az autóépítés projektet. :roll:

És szerinted ha az én párom haját befestetem szőkére, akkor többet adnak érte? :roll:

Te aztán érted a módját. És mit kaptál érte? :roll: Csak a jó tipp érdekelne engem is...

Szia! Ezt nem gyártják állítható/kihúzható kormánnyal??? :shock: Lehet, hogy jó lett volna bele rendelni. Amúgy nekem van egy ismerősöm, aki a G Astrájával hónapokig járt úgy hogy panaszkodott ugyanerre. Ekkor megmutattam neki, hol kell állítani. :wink: Amit nekem a Zafiránál meg kellett szoknom amikor sokat jártam olyannal, az a vastag A oszlop miatti nagy holttér volt, de ennek ellenére szerettem. Sok sikert a vashoz! :wink:

Na mán itten is van mennyire az opel a hibás. :evil: Ugye hogy ugye hogy ugye? Mert olyat mondunk amiről meg sem győződtünk??? Én tanusítom Uhu igazát, kolléganőm gépén megtörtént a csere.