zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Lehet, de te írtad. :)
-
Úgyse rossz, de egyenlőre maradjunk annál ha szerencséd van+sok csavarlazító, óvatosan kitekerve nem törik le a csavar. Nekem is ha jól emlékszem csak kettő tört le a négyből. Aztán kipakoltam a bódét átfúrtam, és többen mondták hogy felesleges volt mert nekik is letört és lemez nélkül mennek évek óta. De most már mindegy, ha legközelebb hegesztek akkor odapöttyintem a csavart mert így ha mókolni kell előfordul hogy elpörög a feje, és megint bontanom kell.
-
Ezért jó az internet, 50 kilós kiscsávók milyen bátrak lesznek a billentyű mögött. :D Játszuk inkább azt hogy én is politizálok és akkor nem moderálsz ki. :)
-
Igaz, de ezt ki is emeltem én is, de akkor simán csak arról volt szó, hogy van egy gyári F meg egy nagytárcsás nagyobb rásegítővel/főfékhengerrel, és ezzel együtt jobb lesz a fékhatás egy adott vészfékezéskor. Nade hagyjuk nem is tudom miért hoztam szóba. :) Csak elég szomorú, hogy nem azt nézik sokan hogy ki mit mond hanem azt hogy ki mondja.
-
+1pont az etanol javára:Klikk! :)
-
He-he érdekes dolgok ezek amikor én mondtam hogy elég a kistárcsa az astrára, meg ment itt a vita a nagyobb főfékhengerről. Finoman le lettem hülyézve. Valami olyasmit vágtak többen a fejemnhez hogy ugye Zotya kistárcsával is blokkolod a kereket minek nagy....pedig ha jól emlékszem én is a gumi-út kapcsolatára hivatkoztam...na ugye hogy ugye?! :)
-
Ja igaz de pölö a kuplungot is a másik ablakon szoktak cserélni.. :)
-
Volt persze a nevében is benne van hővédő, de általában letörik a csavar, és sokan mennek nélküle gond nélkül. Én nem mertem csak úgy befúrni mert nem láttam mi van a másik oldalon, megy -e arra kábelköteg pölö. Inkább kipakoltam az utasteret és tettem be csavart+anyát.
-
Hááát több ablak nincs a váltón... :)
-
Egy darab lemez+ egy csavar. Nem kell lesorjázni és a buzgómócsing kutasnak mindíg megvágja a kezét: :)
-
A Castrolból bekajálta az a kanna maradékát+1litert még vettem. Most járok az olajcsereperiódus felénél, már öntöttem rá 3 decit. Most GM-van benne. :)
-
Azokat a műanyag elemeket kell leszedni amik szemmel láthatóan is fogják. Napellenzők, kapaszkodók, A-B -oszlop takarói. Én az ajtókédereket fent hagytam. Csak a hátsó felét szerintem nem tudod megbontani, annyira nem rugalmas, hogy le lehessen hajtani.
-
Sárga karika.
-
A kapaszkodó mögött találkozhatsz a csővel.
-
Valahány hibamentes indítás után törlődik a hibakód, talán a 10.-vagy a 20.
-
Azért kell cserélni , mert ha van kosz, dzsuva a tankban/csövekben az etanol kioldja és eltömíti a szűrőt. Azt meg hogy van-e kosz a rendszerben ugye nem látni. Kísérletképpen tettem etanolt felesben egy kétütemű kismociba aminek tudtam hogy elég rozsdás a tankja. Hidegen kicsit fulladt, de jobban húzott, aztán a végén nem akart menni. Szétszedtem a karbit az alján volt vagy fél centi rozsdapor leüllepeve. Ugye ebben nincs olyan finom szűrő mint a kocsiban, a szesz elkezdte kioldani a rozsdát és a karbi alján gyűlt össze etömítve részben a fúvókát.
-
Átt van fúrva a tető ahol a sín fel van fogatva, ott szokott bejutni avíz vagy az antenánál. Tetőkárpit leszedés nélkül nem férsz hozzá.
-
Még szerencse hogy a benzin előállítása tök környezetkímélő... :) Csak ugye ha valami gigszer van akkor nem mindegy hogy az oljfúró tornyok égnek hónapokig, vagy ömlik a tengerbe az olaj, vagy csak simán leég a kukoricafőd.
-
Hát a víz-égéstér, csak a HF-nél van közel egymáshoz szerintem, vagy tömítés, vagy maga a HF-en van repedés. De mondjuk általában ilyenkor a moci dolgozik bele a vízkörbe, szépen eldurrognak a csövek, csak amikor áll a motor akkor szokott eltűnni a víz, beszivárog valamelyik hengerbe.
