zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
Nincs mit!
-
Az komoly...akkor van még pár jó évem nekem is.
-
Hát..szerintem ólmozott benzin soha nem "találkozott" Egr szeleppel, mert amikor az első opelekben megjelentek 91-ben a C16nz-ben ( vákumos) és később a G astrákba is szerelt x16szr-ben ( elektromos) szelepek akkor ezekbe az autókba már ólom mentes üzemanyagot írtak elő. Így azt hogy az ólmozottból sem rakódott ki semmi, nem nagyon lehet kijelenteni. Sőt úgy rémlik hogy a katalizátor megjelenésekor sem lehetett már ezekbe az autókba ólmozott benzint tankolni, így nem is volt hol dugulást okozna, ment a leömlőbe ( ahol még szonda sem volt) aztán hátrafelé ki a szabadba. Az Egr simán csak a koksztól szorul meg.
-
Azért jó ha bűvészkedik, mert így megjáratja a szelepet, és látja is hogy szorul-e még. De valószinűleg a semminél az is jobb ha járatás nélkül takarítod.
-
Hát passz, szedd szét, nézd meg a forrasztásokat, nincs-e kondi felpúposodva, más egyéb elfüstölve vagy egy relé nem húz be, típustól függ milyen alkatrészekből áll pölö:
-
Öregszünk...
-
Ha már extrém dolgok, az ember nem nagyon gondol rá, de a csomagtartóban is érdemes rendesen rögzíteni akármit ha más nem akkor a hátsó bizti öveket csatoljuk be, mert a támla rögzítése nem fog meg egy nehezebb tárgyat az öv igen. Pár vödör festék és egy kisebb koccanás összehoz egy gazdasági totálkárt, amit nem fog a biztosító kifizetni.
-
Szerintem a tolató kamera jó ha a kocsi fenekén van lent, ( rendszámtábla keret) mert igazából az ami a leghamarabb odaér tolatáskor bármihez is. Nem is tudom a gyáriakat hová teszik, munkatársamnak van egy E Corsája meg is nézem rajta hétfőn.
-
Na és a karternál is ilyenek vannak? Mert az milyen cumi, amikor már ott vagy hogy azt is levetted és akkor derül ki, hogy olyan csavarok vannak itt amihez nincs kulcsod. Nekem is be kéne szerezni egy ilyen készletet lassan. Legutóbb a kormányrúd Hardy tárcsájánál volt külső torx csavar de azt le tudtam tekerni egy 8-es zárt csillagvillással. Én a piacon szoktam venni egy-egy fejet ha valami kell nem vettem meg ( eddig) az egész készletet. Csak az a szívás hogy sokszor a csavar is kell hozzá, mert nem is tudom hogy hívják, meg mi a mérete. Mint pölö a nyelestengely végénél: Érthetetlen hogy ilyen eldugott helyekre, ahová átlag autós már úgysem jut el minek tesznek spéci csavart. A lidliben tudtam venni olyan Parkside bit szettet amiben van ilyen 12szögű torx, mert ami a képen van úgy kértem kölcsön.
-
Középen alányúlsz, és felpattintod végig aztán kicsit meg kell hajtani hogy amikor kiemeled,ne karcolja meg a tetősín lábát a takaró vége ,de a csavarhúzóra vagy tekerj ragasztószallagot vagy én egy keményfa ékkel szoktam csinálni hogy a fényezést se karcolja.
-
-
Ezt egyszer próbáltam, de 90-felett úgy elkezdte csapkodni a kocsi tetejét hogy muszáj volt visszafordulni, leereszteni és betenni a csomagtartóba.
-
94-es motor, mert a későbbieken milyen ez a csavar?
-
Nekem csak a gumipogácsa ment szét azért kellett cserélni, nem tudom milyet vettem akkor.
-
Hát a könyv szerint: A főtengelyen lévő ferde furaton át az olaj a hajtórúdcsapágyakhoz kerül, innen a dugattyúcsapszegre és a hengerekre fecskendeződik. Na most ez az a kategória amit látni kellene, mert így nem tudom elképzelni.Ez a legrészletesebb képem a motorról, de itt semmi sem látszik ezekből:
-
Lehet, nekem is jött be már ott esővíz, végigjött a kábelkorbácson, bejutott a csatiba és diszkóztak tőle a lámpák. Fékezésre tolató világított az indexel meg együtt villogott a helyzetjelző. Le kell néha pattintani a takaró lemezt, kiszedni a koszt hogy gyorsan le tudjon jutni a víz, és ha gyanús hogy a csavaroknál ázik be, akkor a tetőkárpitot el kell itt húzni a tetőtől, kitekerni a csavarokat, felemelni a sínt ( rugalmas annyira hogy elöl nem kell leszedni) és gumis alátétet kell tenni a csavarra a tető felől. Arra vigyázni kell hogy nem szabad teljesen elzárni a csatornát ( pölö szilózással) mert akkor nem tud hátrafolyni a víz.
-
Ha levegősödik akkor végül is vissza ereszt a tankba. Itt nincs visszacsapó szelep a szívócső legelején? Mert ha van azt is meg lehetne nézni vagy kicserélni.
-
Hát úgy általában amig ellepi az olaj a szívókosarat addig nem szív levegőt és van olajnyomás. Az meg már motorfüggő hogy mennyire csapnak bele a sonkák az olajba, nálam nem nagyon nyúlnak bele a karterba, és üzem közben amikor az olaj egy része fent van szerintem nem is nagyon érnek bele. Ki lehetne számolni hogy a 3.5 Liter olaj elfér-e csak a teknőben, úgy saccolom igen, így a szint nincs olyan magasan hogy beleérjenek a sonkák.Ja hát a turbó melegíti az olajat, de elméletileg erre tették be az olajhűtőt nem?
-
Az komoly...
-
50-70 a szett hozz nyilván a többi a munkadíj, ilyen drágán cserélik?
-
Ilyen amikor egy hengerfejes autó eszi-"égeti" el a vizet: De persze nincs két egyforma hiba így nincs két egyforma tünet sem.
