zotya975

Mármint a belső nélküli? Szerintem már ez a gyakoribb szóval, nem is láttam mostanában olyat amiben belső van.

Hát ha már úgyis kuka azt még meg lehet próbálni hogy kúppal felfelé fordítod, és feltöltöd a rugó tövében a mélyedést féktisztítóval-benzinnel, hátha kiáztatja és rendesen mozog. Aztán meg mivel nekem is szokott alapjárat problémám lenni, még az is lehet hogy a videón sem egy tökéletes van, szóval nem biztos hogy rossz ha kevesebbet mozog.

Sérülhetett a váltókulissza, görbült vagy eltört valami. Stift vagy a műanyag összekötő például. Nagyon kopott kulisszánál van hogy picit arrébb kell állítani, tehát nem ütközésig nyomod a kart balra hanem elhagysz pár milit. Ha sehogy sem sikerül akkor függetleníteni kell a váltókart a kulisszától a tűzfalnál található csavar kitekerésvéel, és meg kell próbálni magán a váltón egyesbe vagy rükibe kapcsolni . Ha így sem sikerül akkor a váltón bellül van a hiba.

Vagy diag üzemmódban megjáratod....

Én mondjuk azt sem értem hogy a vétlen miért nem vette észre az eléje hajtó másik autót, pedig jobb rálátása volt mint nekem, és volt plusz két sáv előnye hozzám képest ugye az én sávom meg a kanyarodó. Nem tudom miért akarta egyből kivenni, kissé zavart volt, félig volt az autó a vízben lehet azt hitte elsüllyed. Az én szemszögemből, pirossal a vétkes és zölddel a vétlen...

Ja igen isuzu.....benéztem.

Na igen itt is megálltak többen is a baleset után, de a roncshoz csak én mentem oda meg a vétkes. Aztán a végére mindenki eltűnt, mondjuk akkor már mindegy volt. Hát igazából hogy melyik volt a hibás nem tudom konkrétan, mert egy ezüst színű csapotseggűt láttam oldalról jönni aki szembe jött annak csak a lámpáját láttam. Az ütközést láttam de hogy utána melyik autó merre csapódott azt már nem, mert nem mertem mellettük megállni, ugye a kocsik még mozogtak hanem továbbgurultam 10-20 métert a kereszteződés túlsó sarkáig. Aztán utána láttam hogy mindegyik autó ezüst, és csapot. A beszélgetésből arra következtetek, hogy a vétlen került az árokba és a vétkes maradt az úton. Nem tudom mi járt az ürge fejébe hogy a telókat keresgélte a vízben és hogy ki akarta szedni a kiscsajt, talán azt gondolta hogyha ő nem sérült meg különösebben akkor a másik sem, kimásznak és ennyi.

Jöttem haza este melóból a főúton, amikor egy kereszteződésben a villogós sárga lámpánál a stoptábla ellenére egy autó lassítás nélkül kijött elém...fék+duda, én elengedtem magam előtt a szemből jövöt elkapta. Kikerültem a perdülő kocsikat és vészvillogóval félreálltam. Kiszálltam felvettem a kukás mellényt, bezártam a kocsit, és elindultam a roncsok felé. Az út közepén egy autó állt összetörve mellette ketten álltak így velük nem foglalkoztam. A másik autó egy vizesárokban feküdt az oldalán félig a vízben. A vezető oldali ajtót nyomta fel valaki, és bújt kifelé. Felmásztam a kocsira, egy ipse volt ott, de ránézésre semmi baja nem volt. A kocsiból nyöszörgést hallottam azt mondta a lánya van bent. Közben feljött a kocsira még valaki ( talán a másik autóból a sofőr) telefonnal világított amig az ürge motoszkált bent bár többször is mondtuk neki hogy ne húzza ki a kiscsajt. De csak kiszedte és felültettük az autó oldalára az ajtónyílásban, további cibállásról sikerült lebeszélni. Remegett, nyöszörgött a hasát a hátát fájlalta vérzett a szája meg a telefonját kereste. Az ürge visszabújt a kocsiba a vízben kotorászott. A kiscsajt nyugtattam, kérdezte mi lesz vele, meg hogy fog suliba menni és kap-e másik telót. Mondtam neki, hogy semmi baj nem lesz, most hiányozni fog a suliból, és lesz új telefon. Közben odaért egy arra járó járőr ( Audi TT), az egyik yard is felmászott a kocsira, mondta fektessük le a kiscsajt a kocsi oldalára a lábát emeljük fel. Aztán jöttek sorban a mentők tűzoltók, még több rendőr...stb. Létrákat hoztak áthidalni a vizet, rárakták a gallért, ráfektették a gerincágyra levitték,aztán lesegítettek engem is. Hivtam az asszonyt hogy sérült megy ( pont dolgozott) meg a kölyköket hogy kések. Aztán beültünk az opelba egy rendőrrel és felvették a jegyzőkönyvet. Éjjel 2-kor tudtam csak elaludni. Több dolgot is nem értek, az első hogy miért hajt valaki át a stoptáblán megállás-körülnézés nélkül, illetve hogy a vétlen sofőr miért nem vette észre az elé kihajtó autót úgy mint én. Nem voltak fák-bokrok, simán észre lehetett venni hogy valaki lassítás nélkül közeledik. Na meg persze miért olyan huha fontos ilyenkor a teló, a végén már a tűzoltók szóltak rá, hogy hagyja már a p*csába most az nem fontos. Reggel hazajött az asszony mondta a kiscsajnak sincs baja, csak az öv húzta meg azért fájlalta mindenét. De a suzuki ( talán Splash) jól vizsgázott, légzsák kinyílt, meg hát végül is egyben maradt mindenki. Ja és amig a rendőrrel beszéltem veszekedtek valakivel a többiek aki a keresztben álló rendőrautó kikerülve be akart menni a roncsok közé.... mondták neki húzzon már innen a búsba, menjen másfelé, nem látja hogy baleset van?

Nálam X17dtl-en gumi résolajcsövek voltak..valami ilyesmi: Nekem nehezen indult, sokat kellett tekertetni. Ha elhajtottam járó motornál a gumicsövet spriccelt a gázolaj.

Igen, nekem is forog ellentétessen, de ha kuplung hibás és nem szorul rendesen a lendkerékre, akkor terhelés nélkül lehet hajtás csak terhelve nem, ahogy írja is. Azért kéne megnézni a nyelestengelyt úgy hogy az autó kerekein áll, hogy az még forog-e. Nem szedtem még szét annyira a váltót hogy lássam a difit, nem tudom ha ott tört valami akkor mi történik, van -e hangja vagy csak elpörög...stb. Ha ablakos lenne a váltó ott is be lehetne nézni, de mivel váltó kiszedést írt kuplung cseréhez gondolom nem az.

Üdv..A vectráét lehet áttenni az F -be egy az egybe, de bármi átrakható a többit viszont már mókolni kell. Fejre állítod a két ülést és átteszed a sínt az F-ről arra amit bele akarsz szerelni, ott fogod meglátni hogy elég csavarozni vagy hegeszteni kell. Az övfeszító patronját illik kipöckölni, ezt ábra mutatja a patron oldalán a külső oldalon, látni fogod.

Hát passz, ha megcibálom a féltengely belső csuklóját a váltónál nekem is kottyan egy kicsit. Először derítsd ki hogy a nyeles tengely forog-e mert ha nem akkor a kuplunggal van gond. Ha az forog akkor gyanakodhatsz a difire, ebben az esetben szerintem egyszerűbb egy bontott váltót felrakni mint szerelgetni.

Hajtogatni kell a csöveket , akkor jobban látszik ha valahol szivárog.

Annak a rugóknal csak a csillapításban van szerepük, attól még működni kellene. Rendesen visszaengedi a kart a kuplungbowden a váltó tetején? Most semmi kapcsolat nincs a motor-kerekek között? Ha sebességbe téve tologatod az autót nem is forgatja a motort? Ha leveszed a váltó oldal deknijét a nyeles tengely forog vagy már az is áll ha lelépsz a kuplungról sebességben?

A váltóba rendesen bepattantak a féltengelyek, egyik sem tudott kicsúszni? Főleg amelyik lóg, nem azért lóg mert ki van csúszva?

Mivel több webáruház is ugyanazt a terméket hozza 1.2-1.4-re azt mondanám igen. Legegyszerűbb ott megkérdezni ahol vetted, ha ez nem lehetséges akkor meg fizikailag össze kell hasonlítani a régivel. Ezek nem olyan bonyolult alkatrészek, méret, kinézet...stb.

Szerintem amig nincs kiderítve pontosan honnan folyik, tömítés, cső..stb..addíg kár egyből a cserére-felújításra gondolni. A résolajcsövek is el szoktam repedezni onnan is tud szivárogni.

Hát például kitakaríthatod az alapjárati motort, a fészkét vagy akár az egész pillangó szelepházat, ha mostanában nem volt. Átnézheted a vákumcsöveket ( repedés, dugulás), a tűzfalon található "ufó" csöveit, itt szénpor szokott bejönni az injektorhoz ha szét van esve az aktívszén szűrő. Alapjárati motor kiszedése: https://www.youtube.com/watch?v=uhB_DK8GShQ

Hát ami van róla infó és kép az alapján jó bele.

Hát ahogy nézegettem az ilyen funkcióval felszerelt autókban az ülés melletti csatiban ahova benyomod az övet van kapcsoló ami érzékeli a bekapcsolást. Mivel ugye a miénk övfeszítős, nem lehet csak úgy simán áttenni mert elveszted ezt a funkciót. A másik variáció hogy az övcsat zár egy áramkört amikor bedugod-letestel, ehhez viszont 12Voltot kellene belevezetni ami megint csak komplikált. Esetleg mikrokapcsolót lehetne tenni a csatihoz amit kapcsol a bedugott csat műanyag része. De ugye ezeket a gyári rendszereket kiegészítik egy másik érzékelővel amik észlelik hogy valaki ül az adott ülésben , mert enélkül akkor is jeleznének ha pölö az anyósülésen nincs senki.

Céges trakin volt ilyen, szerintem maga az adagoló volt ferdén vagy csak a tengelye lógott és terelte kifelé a szíjat. A végén persze elszakadt, le lett selejtezve így nem tudtam meg a pontos okot. Nem tudom hogyan van felfogatva először azon kellene állítani ha lehet.

Mert az Agilának a használati utasítását találtam meg a leghamarabb, és alapból ez egy opel fórum, mivel korábban említetted hogy ma már más helyzet mint régen azért nem a saját autóm 91-es előírásait hoztam fel, hanem kerestem egy fiatalabb típust. De bármelyiket meg lehet nézni, kinek mi tetszik: https://www.opel.hu/owners/kezikonyvek.html Hogy hány pumpa jön ki az elmaradt hűtőfolyadék cserékből azt nem tudom, annyira nem ismerem a H astrát hogy ott vezérléskor kell-e cserélni a pumpát, illetve hogy te csinálod-e otthon vagy szakszervíz-szerelő, mert ugye akkor munkadíja is van. De ha a 3 évente előírás szerinti hűtőfolyadék cserét elhagyjuk akkor az évi 10 ezres kocsifutással, és 7 literes fogyasztással számolva a jelenlegi benzinárakon 630ezer elpöfékelt üanyag ár mellett spóroltunk pár ezer forintot szintén attól függően hogy otthon vagy szervízben végzik. Nem igazán látom értelmét.

Nos hát az pölö Agilának ( mondhatjuk hogy ez egy mai autó mai előírásokkal) a használati utasításában az van írva hogy 45 ezer kilométer vagy 3 évente hűtőfolyadék csere, és fékfolyadék ellenőrzés és utántöltés. A fékfolyadék forráspontját ahogy írtam lehet méretni, itt nem kell saját magunknak eldönteni semmit, ott meg fogják mondani hogy elégséges-e a forráspontja. A hűtőfolyadék ( fagyáspontot itt is kell méretni) csak egy mozgó alkatrésszel találkozik ami ugye a vízpumpa. Nem vagyok tisztában a H astra árakkal, de gyanítom egy vízpumpa cseréje többe kerül mint betartani a gyártó utasítását és cserélni a hűtőfolyadékot 3 évente vagy 45 ezer kilométerenként. Én két évente a műszaki vizsgakor szoktam cseréltetni fékfolyadékot, egyrészt mert úgy vettem észre jobban állnak a dolgokhoz ha keresnek rajtam valamit ( a többi javítást úgyis én csinálom) másrészt fél liter folyadék kevés 1 liter sok a cseréhez, mit kezdjek a maradékkal, meg amúgy is macerás ( legalábbis nekem ) a csere, légtelenítés. Hűtőfolyadékot ritkábban cserélek talán 3-4 évente. Szerintem nem dobja meg annyival az üzembentartási költséget egyik sem, hogy sokat gondolkodni kelljen rajta.

Mindegyiket illik cserélni ha jól tudom kétévente. A hűtőfolyadék öregszik, és a pumpát kellene kennie, a fékfolyadék vizet vesz fel, ami fékezéskor felforrhat és a gőz már összenyomható. Szervízben tudják mérni a forráspontját, aztán mindenki azt csinál amit akar.

Végülis de, csak akkor az már 1.6-os motor 1.4-es hengerfejjel.