zotya975
-
Hozzászólások
32.543 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
518
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by zotya975
-
C14NZ-n kábé az injektor alatt van betekerve a motorba a zűzfal felől. Ha végigköveted a nagy kábelkorbácsot biztos ráakadsz, arról ágazik le.
-
Opelnél inkább a sárvédő alatti tartály az aktívszénszűrő, ez csak a szelepe.
-
Rémlik hogy láttam ilyen szelepet az injektorhídon. Igazából a pumpa vagy megy vagy nem, ha megy akkor 2litert kell hoznia percnként neked 3 baron. Ezt is a szelepnél lehet mérni.
-
Talán tankszelőztető vákumszelep?
-
Nincs az injektror(ok) környékén egy szelep, azt benyomva spriccel a benya ha megvan még a nyomás a rendszerben? Valszeg kupak takarja.
-
Éjjel óraátállítás!!! ;)
-
Igazából teljesen más motor, de opel, talán segítt merre keresd a dolgokat. Sorrendben a képeken: ellenőrzőnyílás, feltöltő, leeresztő:
-
Saját? Negyedet kellene cserélni.....
-
Nem látom, hogy írta volna milyen 1.6-os, ha nz, akkor csak gyujtásra épül fel az olajnyomás, nem kell megtartania. Van egy nyomásszabályzó(ha c16nz-ről van szó) az injektronál, de tök mechanikus, nem nagyon tud elromlani.
-
Asszem 60 ezrenként kell, vagy 4 évente, úgyhogy jövőre lesz esedékes. De termosztát cserekor se árt vezérlést bontani. 2liter/perc. Ez jó dolog, nem kell kínlódni, a szelepfedél csavarok helyére megy a csavarja ugye?
-
Ugyanazt a terhelést kell viselnie mint a normál mérető keréknek , szerintem logikus hogy keményyebre kell fújni. Az astrán 2.2-re fújom a gumikat, a montin aszfalton 4-barra a versenycangán, 6-7-re.
-
Az a baj a motortisztítókkal, hogy sokszor a kosz-olajsár jótékonyan tömítt. Meg aztán szerintem jobb helyen van a karter alján, szelepfedél belső részén mintha elszabadul a tisztitó lötyi miatt és eldugítja az olajjáratokat. Az olaj ugye lebegtetve tarja a szennyeződést, ezért sötétedik be, ha tiszta akkor vagy új a moci, vagy nem zavarták meg rendesen.....
-
Aha tényleg, ez tök jó..legközelebb így csinálom.... ;)
-
A váltónál mondod? Érdekes megoldás, még nem is gondoltam erre... ;)
-
Szerintem azt is pánt fogja csak az a pótkerék előtt van ha jól emlékszem. De ki tudod vnni a pumpát az ülés alól nem? Ott be tudsz nézni, szerintem kár levenni.
-
Hát a már nagyon a legalja ha a szerelő bent hagyja a tankban a rongyot...mint a sebész az ollót... ;) Milyen a karosszéria? Caravannal két pánt fogja, azt meg két csavar.
-
Ugy van, csak mivel van a csavarnak vagy negyed fordulat rugózása, ha még nem volt oldva nem lehet kulcsal kézzel levenni. Nekem most sikerült a lányom fékezett én meg a kocsi alól kínlódam a kulcsal, de nekem kézzel is lett ráhúzva. Rengeteg kínlódást lehet megspórolni, ha elmegyünk egy gumishoz, levesszük a jobb első kereket, és légkulcsal meglazítattjuk vele a csavart. Utánna kézzel visszahúzni, hazáig kibírja.
-
Tök jó , mert én meg 100kilóra emlékszem.... ;)
-
Ha írsz pü-ben egy emaicímet tudok küldeni egy zippelt fájlt képekkel.
-
Nem azért vannak a gyári karcok(hónolás?) hogy megtartsák az olajfilmet?
-
Most kutya, vagy medve???? ;) :lol:
-
A tank melyik részén volt, az AC-alatti dobozban? ;) Nekem ott csak olyan rozsdaszerű törmelék volt, de nem sok, és annyira nem tömítette el az előszűrőt, hogy üanyagellátási gond legyen. Valaki biztos letuszkolta őket a csövön, átt a visszacsapó szelepen, aztán vett egy kanyart, átt a másik szívbillentyű szerű gumiszelepen, aztán mégeny kanyar na ott van egy tüske, amitől a lopócső nem megy le, a de a rongy azt is kijátsza, és már lent is van a tankba. ;)
-
Megkeresed a szakadást, oldalról mellé kell ragasztani szigetelő szallagot....aztán sokszor átkenni, közben szárad. Macerás volt, de mind jó lett.
-
Nekem néha a gyujtáselosztóban szokott pára lecsapódni, indításkor 3 hengerezik, de vagy magától megjavul mire kitolatok, vagy egy alaklommal ki kellett szárítanom, aztán lett jó.
