hakapeszimaki
-
Hozzászólások
3.979 -
Csatlakozott
-
Utolsó látogatás
-
Days Won
2
Content Type
PROFIL
Fórumok
MAGAZIN-CIKKEK
MÉDIA
KÉPTÁR
BLOG / NAPLÓ
NAPTÁR
Everything posted by hakapeszimaki
-
15X6j bbs et35, 195/50-nel több mint egy centit kilógott haver korzáján,közeg el akarta venni a forgalmit.
-
Ez így kb. kettőtől öt évig egyrészt,másrészt a mostani tulaj is biztosan nagyon szívesen eladja az autóját ha ráb***zák az ajtót a kékek,mert ilyen hatékonyan lett felkutatva.
-
Ááá, szóval te is cofidis-es vagy!?
-
Az erősebb motoros ilyen idős korára mindig jobban le van rúgva,mint a kismotoros.
-
Már te is cofidis-es vagy?! :D
-
Nem akarok okoskodni,de rengetegszer feleslegesen vetetnek az emberrel másik ecu-t,láttam már ilyet. Embernek 80rugóért jutottak el odáig az x12sz korzáján,hogy kicserélték az ecu-t,amihez immo-t is tanítattak.Persze ugyanúgy leállt,mert a holtpont jeladó volt a hibás,mint általában ha nincs szikra.Tényleg nagyon-nagyon ritka az ECU hiba ezekben az opelokban,leginkább csak akkor megy szét ha szakszerűtlenül hegesztenek az autón.
-
Én a torony kirohadására tippelek. Nekem is akkor nyikorgott,mikor elkezdte elengedni a lengéscsillapító szárát.
-
A 26Nm és 7le plusz faterék x14xe-hez képest a régi leömlővel mérve volt.Mindkét autó egymás után. Most még erősödött,amit a rugalmasság javulása is alátámaszt. A plusz néhány LE és 10Nm becslés amit hozhatott,de meggyőző a javulás.
-
Motorolaj avagy ki mit és miért ezt az olajat tölti bele?
hakapeszimaki replied to uhuhu's topic in Astra F
http://totalcar.hu/magazin/technika/2013/04/16/uj_dugattyuk_uj_siklocsapagyak/ A teflont meg egyéb polimereket tartalmazó bevonatokat nehogy beleöntsd,tönkremegy,mer elrontja az olaj "adalékolását". Most meg feltalálják a melegvizet.Ollé!! -
Bizony. Elvileg minden a helyén,ötödik post óta csak a görbéket tologatják különböző szitukban.Kipufogó,leömlő is Bell könyv szerint lett számolgatva,HF-ek is portolva lettek,nem ócska cuccokkal lett összerakva,aztán 280 gyári paciból maradt 240.A max nyomaték is kevesebb és 5500-tól esik. Japó szívómotornál nehéz okosabb lenni ezek szerint.
-
Húha -40lovas tuning.
-
Muszáj volt,különben a földön húznám a csövet. Először flexicső nélkül lett összerakva a középdob előtti csővel,úgy a karter alatt elkezdett repedni,másnap észrevettem,be lett rakva egy 100-as flexicső meg a repedés is meg lett varrva a karter alatt. Max. nyomaték is nőtt,sima központis leömlővel volt 26Nm-rel és 7le-vel erősebb faterék x14xe-jéhez képest,most simán van 10le és 35Nm különbség egy gyári keveset futott x14xe-hez képest. De csak rugalmasságot teszteltem az 0.5mp-el jobb 80-120között harmadikban.Méretni nem akarom,elég tapasztalatom van már ilyen pados mérésekkel,ezekből tudom,hogy ami viszonylag pontos az drága és messze van, ami olcsó az meg abszolút nyomaték és teljesítmény értékek meghatározására nem alkalmas. Csak két autó közül lehet megmondani egymás után lemérve,hogy melyik erősebb nagyjából mennyivel. Kergettem már ezzel a leömlővel kettesgolf ródhogzos 1.8 8V 107Lovas gti-t,80-190 között tök egál volt a meccs. 190nél a golf is elfogyott, a korza is,sokáig nem mentem utána,mert az ablaktörlő úgy járt,hogy attól féltem elhagyom. :D Fogyasztásra is jó hatással volt ez a leömlő,sűrűn megy nyitott fojtószeleppel,így 350km alatt negyed alá evett egy teletank vpowert.
-
Nekem hidrotőke engedte el néha az olajat,ettől nem nyitott valamelyik szívószelep rendesen és betorpant,nem ment.
-
A legjobb feltöltési hastásfoknál (VE) jelentkező 200Nm-től.
-
Eredeti helyén hagytuk.
-
-
1.6se leömlő. Ismerek olyat aki látott olyat,aki hallott róla,hogy valakinek van olyan külön is eladó.
-
Korrekció utáni 170LE-ről volt szó. Azt meg nem érte el.
-
167,8LE :D
-
1.4 és 1.6si-ben is egyformák a szelepek,38-as szívószelep van mindkettőben. Láttam már 1.6 blokkot 1.4se fejjel és fordítva is,rámenni rámegy.értelemszerűen az 1.6 hf sűrítési térfogata nagyobb.egyik sem lesz jobb,mert a másiké van rajta. A szívósor is telejesen egyforma,injektorokkal együtt, mindegyik 150cm3/perc. A különbség az ecu-ban is csak az eprom-ban van,felcserélhetőek,de szerintem 1.4 1.6 eprommal ugyancsak bezabál. De bruttó 5perc kipróbálni.... Leömlőhöz érdemes hozzányúlni se motoroknál egyrészt,sokan mondják,hogy jobb lesz,én is ráalakítom a c20xe leömlőt a héten az enyémre. Főleg az 1.4se hitvány leömlője helyett lehet látványos a változás az 1.6-on komolyabb van gyárilag. Se motorokból elég jól ki van szedve,amit párhuzamosan álló hengerenként két szelepes szívómotorból ki lehet. Lehet azért kapni hozzá komolyabb tengelyeket,pl. ami nekem van kent NV062 azzal csak alul lesz jobb,nyomatékosabb,max lóerőben ugyanolyan lesz nagyjából. 290 vagy feletti tengellyel,meg ahhoz méretezett 4-1 leömlővel és 7000 fölé vitt tiltással felprogramozva +10-15le növelhető a teljesítményük.
-
Haver muterjának a c12nz-jére tekertünk előgyújtást,kb. 8-10fok de addig amíg éppen nem csörög be. Rövid váltóval meglepően jól megy,úgy mondom ezt,hogy corsában hozzá vagyok szokva az x14xe 90lovához meg az enyémben lévő kb.95lóhoz. A motorszámát is megnéztem,mert nem hittem el,hogy egy c12nz mehet ilyen fürgén. A régi x12sz motorom sokkal lustább volt.
-
Azt hiszem az 1.4-1.2Nz-ben is tök ugyanakkora a szelepek vannak tehát semmivel. Ha az 1.4 ecu-ját rakod rá,akkor belefullad a benzinbe. Injektort érdemesebb cserélni 1.4re.
-
Nekem 33kw a forgalmiban,de valamivel több,mint a duplája valójában. :D
-
Nem szépen kell kérni és könyörögni a levegőnek,hogy fáradjon bele a hengerekbe,hanem bele kell tuszkolni.Lesz nyomaték. :D A kérdésedre a válasz Tomi: VE (feltöltési hatásfok) növelésével. Egy hengerenként négy szelepes motornak az meg szokott olyan jó lenni gyárilag,hogy nem sok lehetőség van a maximális nyomaték értékének emelésére.Szvsz.
-
Huha,akkor ha jól értem a z18xe már gyárilag csúcsra fúrt és járatott blokk,nem nagyon van mókolási lehetőség. Viszont tényleg nem merném magasabb fordulaton járatni nagyobb tengellyel 7500ig esetleg meglenne a 170Nm 7500nál az 179LE,az +10le. Egy olyan blokkban,amit olyan elvárással terveztek,hogy 6000nél bírjon el 150Nm forgatónyomatékot.Valami biztosan engedni fog előbb utóbb.