Jump to content
OPEL FÓRUM

Recommended Posts

Köszi az infót. De inkább visszarakom a saját kuplungtárcsámat, mert ami a vásárolt motorban volt, az 1mm-el vékonyabb.
 

Lehet, hogy megvan az ok, hogy miért ment szét a motor. Most, hogy rakom át a rossz motorról a vízpumpát meg a feszítőgörgőt, hosszbordás tárcsát (az enyém szervós, a másik nem)
most láttam hogy eltört a feszítőgörgő felfogatócsavarja. Bár azt nem tudom 100%-ra hogy ez volt-e a hiba okozója, vagy netán mikor beállt a motor, akkor tört el.
Kicseréltem mindkét főtengelyszimmeringet is, biztos ami biztos, most legalább jól hozzáférni.

Link to post
Share on other sites
  • Replies 40.1k
  • Created
  • Last Reply

Top Posters In This Topic

  • zotya975

    4200

  • opel16v

    1874

  • Novy

    1609

  • FPepe

    1339

Top Posters In This Topic

Popular Posts

Nekem naponta kijut 2 óra BMV (Busz,Metró,Villamos) így már lassan immunis vagyok bizonyos dolgokra. Korábban pl. rossz néven vettem, ha valaki átgázolt a lábamon, mostanság megtanultam örülni neki, h

Sziasztok! Régebben, (pár éve) volt itt szó az 1.6 16V X16XEL Powerboxról, létezik-e vagy sem, épített-e már valaki ilyet... Én nekem is régi vágyam ez, így sok netes bogarászás után nekiálltam.

Télen a sok rövidtáv okoz kávéhabot, de a hengerfejesség egyik tünete is lehet, amikor az olajba víz kerül. Ellenőrizd hogy a víz nem fogy, az olajszint nem nő, és a víz felületén nem látsz-e olajat ú

Posted Images

18 órája, Raptor1 írta:

Köszi az infót. De inkább visszarakom a saját kuplungtárcsámat, mert ami a vásárolt motorban volt, az 1mm-el vékonyabb.
 

Lehet, hogy megvan az ok, hogy miért ment szét a motor. Most, hogy rakom át a rossz motorról a vízpumpát meg a feszítőgörgőt, hosszbordás tárcsát (az enyém szervós, a másik nem)
most láttam hogy eltört a feszítőgörgő felfogatócsavarja. Bár azt nem tudom 100%-ra hogy ez volt-e a hiba okozója, vagy netán mikor beállt a motor, akkor tört el.
Kicseréltem mindkét főtengelyszimmeringet is, biztos ami biztos, most legalább jól hozzáférni.

Hát ha összeakad a vezérlés akkor első körben szelep görbül, ritkán átüti a dugót. Ezek szerint még ritkábban a hajtókar kiüti a blokkot? Vagy ki tudja melyik volt előbb. 

Link to post
Share on other sites
On 2020. 09. 17. at 12:51, Raptor1 írta:

Köszi az infót. De inkább visszarakom a saját kuplungtárcsámat, mert ami a vásárolt motorban volt, az 1mm-el vékonyabb.
 

Lehet, hogy megvan az ok, hogy miért ment szét a motor. Most, hogy rakom át a rossz motorról a vízpumpát meg a feszítőgörgőt, hosszbordás tárcsát (az enyém szervós, a másik nem)
most láttam hogy eltört a feszítőgörgő felfogatócsavarja. Bár azt nem tudom 100%-ra hogy ez volt-e a hiba okozója, vagy netán mikor beállt a motor, akkor tört el.
Kicseréltem mindkét főtengelyszimmeringet is, biztos ami biztos, most legalább jól hozzáférni.

Ez a feszítő nem szól bele a vezérlésbe, csak a hosszbordást feszíti. Itt is ( szevó - klíma ) megmarad a vízpumpával feszítés lehetősége. 

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Sziasztok!

Egy Opel Astra F 2001 1.4 8v 60le kocsiról lenne szó, amely nehezen akar indulni hidegben, viszont melegben semmi gond nincs a beindulással. Mi okozhatja ezt a problémát?

Válaszotokat előre is köszönöm!


 

Link to post
Share on other sites
2 órája, mate02 írta:

Sziasztok!

Egy Opel Astra F 2001 1.4 8v 60le kocsiról lenne szó, amely nehezen akar indulni hidegben, viszont melegben semmi gond nincs a beindulással. Mi okozhatja ezt a problémát?

Válaszotokat előre is köszönöm!


 

Hát elég sok minden okozhatja. Gyújtás ráadása után szoktál pár másodpercet várni az indítózásig? Itt ilyenkor a benzinpumpa feltermeli a nyomást, és ha egyből tovább forgatod a kulcsot erre nincs ideje, és hosszabban jár az indítómotor, mint amikor meleg a motor és a nyomás még megvan. Nekem amikor dadogva akadozva 3 hengerezve indult hidegen akkor tudtam hogy eljött  a gyertya csere ideje, ha neked sem volt az elmúlt 40-50 ezer kilométerben akkor alapból cserélhetsz gyertyát. Aztán: az adott höfokon a megfelelő benzin-gáz keverékért az injektorház hátuljába betekert 2 vezetékes vízhőfok jeladó felel. Ha ez rossz, pontatlanul mér és hidegen rossz a keverék az is okozhat nehézkes indulást. Ezt ki lehet mérni muliméterrel:

100C ~ 180 Ohm
80C ~ 320 Ohm
60C ~ 650 Ohm
40C ~ 1.18 kOhm
20C ~ 2.45 kOhm
0C ~ 5.6 kOhm
-10C ~ 9.45 kOhm
-20C ~ 15 kOhm

Lambda szonda itt hidegen nem szól bele a motor működésébe, így ezt ki lehet zárni. 

Link to post
Share on other sites

Sziasztok

 

Egy kis segítségre lenne szükségem, merre keressem a hibát

Eddig csak, akkor vettem észre mikor futóztam, üres futóval, de állítólag produkálta a kocsi akkor is, amikor nem volt futó

Szóval, azt csinálja, hogy mind1 milyen sebességbe, de néha előfordult, hogy nyomtam a gázt, és ilyen lefulladás közeli élményt produkált, nem akart menni, szinte dadogott, szoktam vele járni, de elég random csinálja, ez az ami idegesít 

 

sima 60 LE benzines motor

Hasonló volt, mint mikor öreg 1200 gázos ladával mentünk, és télen kapcsoltuk át csak benzinre, akkor nem akart menni benzinnel, és a szerelő mindig, valami gumi vackot emlegetett ami kiszáradt 

Link to post
Share on other sites
12 órája, bandinnc írta:

Sziasztok

 

Egy kis segítségre lenne szükségem, merre keressem a hibát

Eddig csak, akkor vettem észre mikor futóztam, üres futóval, de állítólag produkálta a kocsi akkor is, amikor nem volt futó

Szóval, azt csinálja, hogy mind1 milyen sebességbe, de néha előfordult, hogy nyomtam a gázt, és ilyen lefulladás közeli élményt produkált, nem akart menni, szinte dadogott, szoktam vele járni, de elég random csinálja, ez az ami idegesít 

 

sima 60 LE benzines motor

Hasonló volt, mint mikor öreg 1200 gázos ladával mentünk, és télen kapcsoltuk át csak benzinre, akkor nem akart menni benzinnel, és a szerelő mindig, valami gumi vackot emlegetett ami kiszáradt 

Hát ez elég sok minden lehet, akár gyujtás akár üzemanyag probléma  , eltömődött benzinszűrő vagy halódó pumpa miatt nagy gáznál az injektor már nem kap elég benzint. Ha nem voltak mostanában lehet cserélni a szokásos " kopó" alkatrészeket, üzemanyag oldalról a szűrőt, gyújtás oldalról az elosztót-rotort-gyerytákat Benzinnyomást méretni, a gyujtókábeleket, ellenőrizni-cserélni. Egy vastag lecsupaszított kábel egyik végét rá kell fogatni a negatív pólusra vagy a karosszériára, a másik végét sötétben járó motornál végig kell húzni a gyujtókábeleken, pipákon. Átugró szikra ( főleg ilyen nyirkos-párás időben) a kábeleket cserélni. Aztán rángatást-fulladást okozhat még gyujtás elektronika, tehát trafó-gyujtásmodul, vagy akár a Hall jeladó az elosztó alatt. Ezeket a legegyszerűbb úgy kiszűrni hogy ugyanilyen motoros astrából kölcsön kell kérni egy próba erejéig. Aztán még: kontakthiba a motortérben egy csatinál , vagy akár a benzinpumpánál, Most ennyi így hirtelen ami eszembe jutott. 

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...
On 2020. 07. 02. at 7:15, Kispotter írta:

Jó helyen is kapisgálsz akár.. Hall jeladó is okozhat ilyet.. Ha pl most hallt meg a hall jeladó, akkor lehet rosszkor adott gyújtás jelet ami miatt nyitott kipufogószelepkor robbantott ezért is hallhattad a durranást. Engem 1 évig szivatott ez a kis sz@r.. Indítózáskor olyan volt mintha kapna egy pofont az önindító és visszafele akarna elindulni az auto. Nem tudom máshogy leírni mintha vizütést kapna a dugattyú.. Meg olyan is volt leállítottam nem indult el fél órát. Utána pöcc röff.. Ha ment sosem állt le amúgy.. És egyszer kicseréltem a hall jeladót és minden hiba megszűnt.. Ha rossz se szikra se benzin.. De ha úgy szarik be előfordulhat, hogy ad jelet csak nem jókor.. Ezért durrog.. 

Szia

Kérdésem az lenne, hogy ha beindult utána kisimult az alapjárat? Mert az enyém be sem indul, csak ha elhangolom a gyújtást vagy 20 fokkal, de akkor meg egyenletlenül jár. Gyújtás vissza  helyére és kisimul. Viszont ott se melegen, se hidegen nem indul, csak durrog mintha rossz helyen állna a gyújtás. Lehet más okozza?

Köszi

Link to post
Share on other sites
3 órája, Tomioo7 írta:

Szia

Kérdésem az lenne, hogy ha beindult utána kisimult az alapjárat? Mert az enyém be sem indul, csak ha elhangolom a gyújtást vagy 20 fokkal, de akkor meg egyenletlenül jár. Gyújtás vissza  helyére és kisimul. Viszont ott se melegen, se hidegen nem indul, csak durrog mintha rossz helyen állna a gyújtás. Lehet más okozza?

Köszi

Nekem haldokló gyujótrafó okozott olyat hogy a helyéra állítva a gyujtást nem indult el, a szélvédő felé eltekerve az elosztót járt a motor igaz betyárosan csúnyán. Mondjuk én nem próbáltam közben visszatekerni szóval nem tudom ugyanaz a hiba-e vagy tök véletlen egybeesés. 

Link to post
Share on other sites
On 2020. 10. 16. at 15:33, zotya975 írta:

Nekem haldokló gyujótrafó okozott olyat hogy a helyéra állítva a gyujtást nem indult el, a szélvédő felé eltekerve az elosztót járt a motor igaz betyárosan csúnyán. Mondjuk én nem próbáltam közben visszatekerni szóval nem tudom ugyanaz a hiba-e vagy tök véletlen egybeesés. 

Na mondjuk pont az még nem lett cserélve, azon kívül szinte minden más. ECU okozhat ilyet? 

Link to post
Share on other sites
3 perce, Tomioo7 írta:

Na mondjuk pont az még nem lett cserélve, azon kívül szinte minden más. ECU okozhat ilyet? 

Az ECU hibák viszonylag ritkák, de előfordul az is. Meg aztán azt azért nem is olyan egyszerű kimérni. 

Link to post
Share on other sites
On 2020. 09. 18. at 7:39, zotya975 írta:

Hát ha összeakad a vezérlés akkor első körben szelep görbül, ritkán átüti a dugót. Ezek szerint még ritkábban a hajtókar kiüti a blokkot? Vagy ki tudja melyik volt előbb. 

Ma szétszedtem a tönkrement motort, hát most lehet látni egy 4 hengeres motort, amiben csak 3 dugattyú van :)

a 8 szelephimbából 7 eltört, 1 szelep is, 1 másik meg elgörbült. Az eltört hajtókar meg rendesen kiütötte a blokk mindkét oldalát.

https://kepkuldes.com/image/f6usE3
https://kepkuldes.com/image/f6ucfy

https://kepkuldes.com/image/f6uVXc
https://kepkuldes.com/image/f6uIDH

https://kepkuldes.com/image/f6uali
https://kepkuldes.com/image/f6uvul

 

  • Confused 1
Link to post
Share on other sites
12 órája, Raptor1 írta:

Ma szétszedtem a tönkrement motort, hát most lehet látni egy 4 hengeres motort, amiben csak 3 dugattyú van :)

a 8 szelephimbából 7 eltört, 1 szelep is, 1 másik meg elgörbült. Az eltört hajtókar meg rendesen kiütötte a blokk mindkét oldalát.

https://kepkuldes.com/image/f6usE3
https://kepkuldes.com/image/f6ucfy

https://kepkuldes.com/image/f6uVXc
https://kepkuldes.com/image/f6uIDH

https://kepkuldes.com/image/f6uali
https://kepkuldes.com/image/f6uvul

 

Ez nagyon durva!:huh:

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.




×
×
  • Create New...

Important Information

We have placed cookies on your device to help make this website better. You can adjust your cookie settings, otherwise we'll assume you're okay to continue.